pression turbo

Reprise du message pr�c�dent :

concernat les fissures du siege du clapet,l'espace est tellment minime pour laisser passer l'air, que je suis pas convaincu qu'un clapet fissur� puisse causer une telle perte de pression.Combien ont des sieges fissur� et ont les bonnes pressions tout de meme.

du coup,je m aiguille vers quoi?j ai une WG eds.
jawad soit plus concret lol.robinet je vois pas. Laughing

jremet car sa me met une croix plus haut.

Je viens d'avoir un cas similaire Vinz, corps de turbo fissur� partout autour de la bague, bravo les r�parations EDS Evil or Very Mad

vinz T16 a �crit:

du coup,je m aiguille vers quoi?j ai une WG eds.
jawad soit plus concret lol.robinet je vois pas. Laughing

jremet car sa me met une croix plus haut.

moi je peut te dire que ca a d�j� �t� ressouder , ca a recasser par ce que le soudeur nas pas �t� jusqu'a la fin de la fissure., donc rebelotte ca casse...

il y a aussi que les WG EDS viellissent mal, rien de tel qu'une Forge. essais de faire un essais avec une autre WG

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

je pense plus a une WG que cette micro fissure, elle te ferais perdre 0.3b??? ca fait beaucoup

j ai une WG d origine,si elle est du d�but,elle a 150000kms,la EDS a 15000kms

salut Mister Pr�sident , que se passe t il encore avec ta mauto , il ne faut pas bai.... dans la voiture vintz �a ne porte pas chance , je te taquine mon pote , si tu peux je te conseille un turbo neuf et en plus , tu te diras qu avant tu �tais en atmo avec le vieux turbo , tu auras tout tes chevaux � l appel chaque fois tu tourneras ta clef enfin si ton budget te le permet
et bon courage � toi mon pote ...

ok thierry,demonte ton turbo de ta mauto et envoie le moi.j en ai deja pass� 2.+ reparation+ bague et compagnie.

jte file mon adresse en MP. Cool

si tu viens me donner un coup de main , je te le prete un week end !!!

bon,je pige pas la.depuis que j ai remont� et pas touch� a mon reglage,et meme en desserant ma WG.en boost jtape 1.8b et sa coupe,normal,ya un soucis.du coup pas de stab.avec la ph3 potard sur 2 j ai que du stab a 0.9b.oblig� de rouler comme �a.ma WG serais tel HS?

Si ton circuit de commande de WG est ok (durite ok et collier partout => �tanche) alors mets une WG Forge et tu seras fix�.

Si �a bug toujours une fois �a fait et v�rifi� mets un robinet (comme son nom l'indique c'est un robinet que tu branches sur ton circuit de commande WG et qui te permet de cr�er une fuite plus ou moins importante pour pouvoir avoir la pression souhait�e) comme dit Jawad.

Sinon je sais pas si c'est vrai mais j'ai entendu dire que le tarage de pression dans le calculateur (Deckel, Boden ou autre je sais plus) pouvait changer dans le temps... Quelqu'un peut confirmer et si cela est vrai comment le v�rifier ou pallier au probl�me.

Pour ma part j'ai eu le m�me probl�me sur ma cali phase3.
Au tout d�but je prenait sans pb 1.5 en bosst et 1.15 en stab et depuis 2ans et demi impossible de faire coincider les deux m�me avec un circuit d'air ok.
Le seule moyen qui fonctionne bien c'est de repasser le circuit de commande de la WG en m�canique.
On branche directement la commande compresseur du turbo sur la WG.
On perd pas de boost grace au temps de r�ponse de la WG et on a un bon stab. Biensur il faut laisser la connectique electrique de l'electrovanne en place.

Essaye tout �a Vinz. Commence par ma derni�re solution si tu veux celle la ne te coute rien. Wink

Post� le: Vendredi 04 Septembre 2009 22:25

a l okaz je reteste ma WG d origine avec ressort,voir si sa y fait.merci a toi jerem Wink

Post� le: Samedi 05 Septembre 2009 00:06

Pas de probl�me... Wink

Post� le: Mercredi 16 Septembre 2009 19:52

de passage par la.
donc j ai laiss� libre ma WG et j a vu qu ela tige boug� dans tout les sens,hors que celle d origine non.j ai remont� comme �a,serr� 3 tours a patir du moment ou sa commence a serr�.donc du coup en 6eme 1.5b en boost et 0.7 en stab.
donc qui peut me dire si sa WG,sa tige bouge beaucoup.merci Wink

Post� le: Samedi 19 Septembre 2009 09:39

je suis dans le meme cas que toi phase 3 et pression 1.5B OB et 0.9 en stab. circuit d'air ok, collier sur toute les durites.

j'ai une WG EDS et j'ai le clapet qui est l�g�rement fissur�.

je doit essayer un autre �lectrovanne pour voir si c'est sa, ensuite je vais test� un autre calculo phase3 pour regarder si sa vient pas de la.
et le dernier truc que je teste avant de mettre feux a la voiture lol, j'ai un autre turbo pas fissur� je le tester�.

mais bon pas trop le temps, je te tiens au jus des que j'ai des nouvelles.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

vous avez trouver votre soucis ??

Post� le: Vendredi 02 Octobre 2009 21:46

bah moi j ai remis ma WG d origine + ressort.malgr�s qiue a WG eds au compresseur marche tr�s bien.
du coup sa donne en serrant.1.5b en boost 1b en stab 1 seconde puis 0.5b tout le temps et en changeant de rapport puis pied dedans bah sa donne 0.5b en stab.dnc bon j en sais rien.demain je tourne au circuit d albi,je verrais sur les lignes droites ce que sa dit.mais sa me soule j avoue,surtout du jour au lendemain,sans avoir touch�.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

t'as penser a regarder au niveau des puces?

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 06:44

mon turbo qui ai hs Evil or Very Mad

apparament trop de pression,car j ai tap� 1.8b en boost suite a des soucis.sa ma d�call� ma roue d echappement qui est venu toucher le haut du turbo,qui la d�s�quilibr� et d�truite.donc j attend un devis.au moins 500� comme d hab. Evil or Very Mad

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tu peux trouver des axe/turbine chaude sur EBAY en neuf pour nos K16 vers 150� piece il me semble.