Montage et Reglage W-G forge

Post� le: Vendredi 09 Octobre 2009 10:25

Donc voila je voudrais quelques conseils.
J'ai mont� ma WG forge,deja pour commencer c'est la merde a entrer la tyige dans l'axe du turbo,la tige a un diametre un poil de cul plus grand que celle d'origine,mais bon je l'ai mise.
Ensuite,je ne savais pas,mais cette meme tige est aussi viss�e sur la W-G,certains le savaient peut etre deja,mais pour ceux qui le savaient pas,a tenir en compte car sinon lors de reglage,on risque de desserrer la tige de la WG et donc d'avoir du jeu.

Ma queston est concerant le reglage,quel point de repere de depart dois je prendre? Je veux dire,avant de partir faire l'essai sur route,
-a quelle base dois je etre sur ma tige environ?
-Partir de la pointe de la tige avec l'ecrou,et effectuer dans un premier temps un certains nombre de tour?

Post� le: Vendredi 09 Octobre 2009 13:51

y a pas de rep�re ni de valeur de d�part ni rien du tout.
D'autant plus que tout va �galement d�pendre du ressort que tu auras dans ta wg. Avec le m�me r�glage tu vazs prendre plus ou moins de pression selon les ressorts.

Le seul point de d�part que je voit et de mettre le clapet ferm� et serrer les �crous.
Ensuite c'est rouler tester r�gler rouler tester r�gler rouler....

PS : en effet les tige de wg forge sont une taille plus grosse que les origine et eds avec ecrou de 11 au lieu de 10 mais ca rentre sans avoir besoin de percer ou agrandir a condition que la wg soit bien en place et dans l'axe. (faut juste pas merder le montage de la forge sur le support de wg)

Post� le: Vendredi 09 Octobre 2009 13:52

ouais, faut rouler, tu prend une cl� plate de 10 avec toi et voila.

Post� le: Vendredi 09 Octobre 2009 13:54

HS : moi ma wg forge elle est en 11.

Et au cas ou certains ne le sauraient pas les wg forge sont fournies sans support, il faut donc s'en creer un ou reprendre celui d'une wg d'origine.

Post� le: Vendredi 09 Octobre 2009 14:05

Exact c'est du 11,d'ou la difficult� a entrer dans le petit trou.Et pas de support,donc soit le recup sur l'origine,soit en faire une,soit en acheter une toute faite,j'ai vu ca en angleterre Cool

Bon sinon bah je vais me demmerder,on va bien y arriver,enfin j'espere Laughing

Ma WG a l'endroit ou vient la tige filet� est bleue,maintenant je l'ai depuis plus d'un an donc les couleurs etaient peut etre pas les memes Rolling Eyes

Post� le: Vendredi 09 Octobre 2009 14:06

j serais toi, j commencerais par la mettre au minimum lol, va pas faire une acc�le a 2bar, tu va re p�ter un soufflet de cardant!

Post� le: Vendredi 09 Octobre 2009 14:28

non merci j'ai tout demont� hier,je crois que j'ai prefer� le demontage du demi train que le nettoyage de la graisse Crying or Very sad

Bon merci quand meme,mais bien sur que je vais y aller prudemment,j'ai des claques a mettre aux grosses allemandes demain soir moi Twisted Evil

Post� le: Vendredi 09 Octobre 2009 15:05

faut agrandir le trou pour que la tige passe. Sinon pour le support contacte ce vendeur il m'a dit qu'il devait en rentrer: http://stores.shop.ebay.co.uk/jbimotorsport__W0QQ_armrsZ1

Post� le: Vendredi 09 Octobre 2009 15:10

Pour le trou,en fait j'ai entr� le debut de la tige,ensuite j'ai viss� tout simplement,sinon oui faut agrandir un chouille.

Merci pour le lien,j'ai deja mon support mais ca peut aider,tu devrais mettre ce lien sur la commande group�e de WG Wink

Post� le: Vendredi 09 Octobre 2009 15:54

Perso j'ai pas eut de besoin de vraiment forcer ni d'agrandir le trou.

Pour le support de wg et le vendeur uk pour les interess�s contacter le a l'avance car il a pas toujours toutes ses pi�ces en stock. Moi j'avais justement du detruire ma wg d'origine pour me faire un support car il n'avait plus de supports en stock et ne savait pas quand il en aurait de nouveau.

Post� le: Vendredi 09 Octobre 2009 18:26

moi aussi , c ce que j'ai fait !

au fait tu es en quel phase et tu as pris quel ressort?