corsa b c20xe

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Reprise du message pr�c�dent :

No soucis, fait nous tout sa bien propre, car les photos que tu nous as envoy�s �tait assez flipantes :p. Donc colsons a gogo, rien qui bouge ou tape, v�rification de toutes les durites et tous le tralala Very Happy

.

Une fois fait contr�le de la chauffe et du refroidissement Smile

.

Post� le: Dimanche 13 Septembre 2009 18:57

j aimerait savoir quel est la meilleur ligne d echappement pour mon swap

Post� le: Dimanche 13 Septembre 2009 22:31

A minima une ligne d'un diam�tre a moins �quivalent � celui d'une ligne d'origine de C20XE c'est � dire 50mm interne.

Maintenant c'est autrement plus simple de monter une Gr A car beaucoup plus facile � trouver.

Invit�

je pense que la ligne que tu as (diametre 60 ext) est tr�s bien pour le bloc.

un son d'origine et un intermediaire coupe flame.

Post� le: Lundi 14 Septembre 2009 21:37

j ai des mano ( t� huile , pression d huile , Air-fuel ratio , voltemetre , Tachymetre digitale )
pour le voltemetre je sais ou le branch� et aussi pour le tacymetre il faut que je reprene le fil signal ,mai je voulait savoir pour celuit de Air-fuel ratio j arait voulut savoir sur quel fil de ma sonde il faut le branch�
et pour la pression d huile et la t�huile j ai une sonde ballon si je la mai a la place de la sonde d origine du c20xe sa cause probleme ou pas ?

Post� le: Vendredi 18 Septembre 2009 19:29

j ai mont� radia huile sur ma corsa je voulait savoir la meilleur place
je les mont� sur mon longeron inferieure
sur plusieur site il le monte enface de la calandre
j ai un pc de gsi

Post� le: Vendredi 18 Septembre 2009 22:36

La r�ponse est dans ta question.

Sinon l'essentiel est qu'il prenne de l'air frais.

A part �a c'est pas le longeron dont tu parles mais de la traverse.

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Moi je l'ai mis dans la bouche d'a�ration du pc avant, je lui est fait 2 support triangulaires pour le fixer a la traverse avant et en hauteur, et j'ai bloquer les durites en les passant sous le radiateur d'eau (je sait pas si c'est une bonne id�e) mais voila Smile

Post� le: Mardi 06 Octobre 2009 20:03

voila ma corsa b c20xe elle demare niquel et �t� faire un pt toure avec et la des que je retrograde elle cale et ralenti instable entre 900 et 1500 tm
j ai control� tou mai fils habitacle et moteur est tou est branch�
merci e tous Wink

Post� le: Mardi 06 Octobre 2009 20:40

Bonne nouvelle si elle tourne.

Pour ton soucis c'est peut �tre le r�gulateur de ralentis. Mais attend un peu, car pour mon swap aussi elle avait des probl�mes de ralentis au d�but. Apr�s sa c'est r�gl� tout seul Wink

Post� le: Mardi 06 Octobre 2009 20:55

ok sa marche je vait attendre jusqua lundi prochain et encore merci pour ta pompe kerax07 Wink

Post� le: Mardi 06 Octobre 2009 22:39

Si tu vois que dans quelques jours le probl�me reste le m�me c'est qu'il y a autre chose.

Post� le: Mercredi 07 Octobre 2009 08:09

salut tu te souviens on s etais rencontrer chez opel je suis content que tu es trouv� ton probleme autrement

Post� le: Mercredi 07 Octobre 2009 18:27

j ai demont� ma boite sfi et j ai remarqu� qui il y avait un autre papillion il reste ouvert en permanence froid comme chaud
je suis parti faire un tour et j ai entendue un clac sous la corsa et j ai ma barre de torsion qui bouge j ai regard� le serrage et elle est bien serr�
c est mont� avec les cale pour que le collecteur passe

Post� le: Mercredi 07 Octobre 2009 19:18

C'est pas normal que le petit papillon reste ouvert, verrifie que ton cable d'acc�l�rateur n'est pas trop tendu, � ce sujet quel cable � tu mis?

Sinon c'est pas une barre de torsion mais une barre anti-roulis, �a n'a rien � voir, visiblement y'a quelque chose qui la touche si tu entend un bruit. tu es sur de l'�tat de tes supports moteur?

Post� le: Mercredi 07 Octobre 2009 19:23

Ce serait pas du paillon ETC qu il parle Question

Sinon c est pas normal , ils doivent etre ferm� tous les deux

Post� le: Mercredi 07 Octobre 2009 20:03

le tout petit est pour les bas r�gime,le gros pour pleine charge.
si ton papillon est gros,c'est que c'est celui de l'ETC.

Post� le: Mercredi 07 Octobre 2009 21:14

pour mon cable d acellerateur c est celui de la corsa b j attent celui de l astra gsi plus en stock chez opel le premier papillon en bien fermer et le deuxieme reste ouvert
ausi j ai mon ralenti qui est instable du peutetre accause du deuxieme papillon qui reste ouvert demarage a chaud un peux plus dur maintenant
pour mai support moteur son neuf cot� distrib pour le c20xe et cot� boite et en dessou derriere la boite est neuf aussi
c est la barre en forme de u qui bouge mont� a l origine saufe les cales pour que le collecteur passe du c20xe

Post� le: Jeudi 08 Octobre 2009 12:19

Si tu as garder le cable d'origine de ta Corsa B ne cherche pas plus loin.

Au ralenti, les deux papillons doivent �tre ferm�s.

Si plus du tout dispo chez Opel t'auras pas trop de soucis pour en trouver d'occasion ici.

Post� le: Mardi 13 Octobre 2009 21:11

j ai changer mon cable d acellerateur de corsa b par celui d une astra gsi
et mon ralenti est toujour instable donc avec doch93 on a changer mon regulateur de ralenti elle tournai niquel et apr�s 5min elle recomence ralenti instable
quand je me mai a 1500 tm on a l imprinsion quel tourne sur 3 cylindre
bougie neuve car les autre etait noir
regulateur changer neuve

Post� le: Mardi 13 Octobre 2009 21:58

Si tes bougies ont noirci c'est que tu tourne trop riche, regarde d'abord du c�t� de la sonde de temp�rature d'eau, la bleue sur le corps du thermostat.