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Message |
Chriscali
1800i
Inscrit le: 30 Nov 2007
Messages: 594
Localisation: Quiévrain-Belgique
Voiture: Opel Calibra Turbo Ph2
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 Posté le:
Lundi 28 Septembre 2009 13:19 |
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Hello tout le monde,
J'ai un soucis sur mon LET, je dois refaire mon silentblocs arrière de boite et anti-cabrage moteur, cependant je voudrais mettre un amortisseur supplémentaire pour soulager un peu mon silentblocs... Avez-vous une adresse pour ça ??
Merci
A+
Chris
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neyman
1800i
Inscrit le: 28 Juin 2006
Messages: 838
 
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| Posté le:
Lundi 28 Septembre 2009 14:06 |
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Je ne crois pas qu'il y en ait de spécifique pour c20let.
Je pense qu'il faut prendre ceux pour moteurs japonais et adapter aux niveaux des fixations.
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Chriscali
1800i
Inscrit le: 30 Nov 2007
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Localisation: Quiévrain-Belgique
Voiture: Opel Calibra Turbo Ph2
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| Posté le:
Lundi 28 Septembre 2009 14:19 |
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Ok, ça marche, merci pour l'info... 
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Jawad78
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 30 Juin 2006
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Localisation: RP
Voiture: Coupe Bertone 1.8i / Corsa city 1.2s
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| Posté le:
Lundi 28 Septembre 2009 16:33 |
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J'en ai mis un il a tenu 2 jours 
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Barthus
Le Druide
Inscrit le: 01 Juil 2006
Messages: 12231
    
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| Posté le:
Lundi 28 Septembre 2009 18:04 |
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Jawad > Mdr ! il était pourri ou tu l'as mal monté ?
comment l'as tu fixer ? et ou ?
moi aussi ca m'interresse, car un jour il va me partir dans le tablier!
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"Brabus" le druide. |
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Jawad78
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 30 Juin 2006
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| Posté le:
Lundi 28 Septembre 2009 18:20 |
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Sur ebay us et il etait pas cher, verin prévu pour civic.
Je l'es monté entre la pipe d'admission et la fixation de la cremallere sur le tablier.
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Barthus
Le Druide
Inscrit le: 01 Juil 2006
Messages: 12231
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| Posté le:
Lundi 28 Septembre 2009 18:51 |
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il était de biais alors ???
on parle bien de c20LET ?
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"Brabus" le druide. |
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Jawad78
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 30 Juin 2006
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| Posté le:
Lundi 28 Septembre 2009 18:59 |
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Ouais de biais c'est clair pas top, faut revoir les fixations et utiliser des pates bien solides.
Nan avec le 20xe
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Damphousse
X30XE
Inscrit le: 11 Oct 2006
Messages: 2902
Localisation: tours 37
Voiture: plus rien ..... sniiif
 
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Barthus
Le Druide
Inscrit le: 01 Juil 2006
Messages: 12231
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| Posté le:
Lundi 28 Septembre 2009 20:33 |
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la question est : ou le placer ? et que engine-damper utilisé?
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"Brabus" le druide. |
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Chriscali
1800i
Inscrit le: 30 Nov 2007
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Localisation: Quiévrain-Belgique
Voiture: Opel Calibra Turbo Ph2
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| Posté le:
Mardi 29 Septembre 2009 13:37 |
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J'ai vu chez certains fournisseurs des vérins pour 200sx (lien avbsports), je pense qu'il faut se baser sur un vérin prévu pour moteur turbo (donc beaucoup de couple) et "s'amuser" à faire des pattes... Moi j'avais pensé faire une patte fixée sur le tablier et faire une autre fixée sur la pipe d'admission ou la patte de fixation de l'alternateur qui elle est fixée sur la culasse... Mais bon c'est sur qu'il faut pas hésiter en mettre un car chez Opel le silentblocs arrière de boite plus livrable et en plus il n'existe pas chez Powerflex...
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Barthus
Le Druide
Inscrit le: 01 Juil 2006
Messages: 12231
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| Posté le:
Mardi 29 Septembre 2009 17:56 |
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pour moi le tablier n'est pas assez costaud pour encaisser 40Mkg, a force tu vas le déformé.
le must étant : berceau/bloc, je ne pense pas que ce soit réalisable.
le damper fonctionne qu'en compression? sinon entre une fourche du berceau (près du radiateur) et le support BV ou bien près du support multifonction/compresseur clim
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"Brabus" le druide. |
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Jawad78
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 30 Juin 2006
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Voiture: Coupe Bertone 1.8i / Corsa city 1.2s
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| Posté le:
Mardi 29 Septembre 2009 18:04 |
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Faut pas abuser pour le tablier. N'oublie pas que la cremallère de direction y est fixé, et 40m/kg c'est pas un avion de chasse non plus.
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Barthus
Le Druide
Inscrit le: 01 Juil 2006
Messages: 12231
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| Posté le:
Mardi 29 Septembre 2009 18:11 |
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moi je ne suis pas pour! toi tu peux si tu veux
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Chriscali
1800i
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| Posté le:
Mercredi 30 Septembre 2009 08:55 |
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Et si on mettait ce fameux vérin fixé à la barre anti-rapprochement (pour ceux qui en on une...lol), là tu réparti la masse sur toute la longueur et c'est au niveau du chassis même que ça pousse...  La modif ne serait pas trop compliquée à réaliser...
Vous en pensez quoi???
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isma_8
Moderateur
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| Posté le:
Mercredi 30 Septembre 2009 09:21 |
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Il faut que tu aprenne les principes de la RDM, acroché à la BAR ca augmente le bras levier et donc les contraintes sur la caisse.
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Chriscali
1800i
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Voiture: Opel Calibra Turbo Ph2
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| Posté le:
Mercredi 30 Septembre 2009 09:47 |
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Peux-tu me dire ce que c'est la RDM s.t.p ?
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isma_8
Moderateur
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| Posté le:
Mercredi 30 Septembre 2009 10:07 |
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RDM=Résistance Des Matériaux
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Chriscali
1800i
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| Posté le:
Mercredi 30 Septembre 2009 10:36 |
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Ok, merci isma pour l'info...
Par contre si on fait un "cadre" fixé au tablier+les cloches d'amortisseurs en tube rectangle ou plaque inox épais, ça pourrait tenir à ton avis ou pas ?
Un peu comme sur la photo :
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Paulo
Moderateur
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| Posté le:
Mercredi 30 Septembre 2009 12:00 |
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Pour moi, la meilleure solution serai de déplacer le vase d'expension et de souder le support qu'il y a d'origine sur les V6
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