Besoin d'infos EDS ph3, et short-shift MTECH

Post� le: Mardi 01 Septembre 2009 20:18

Reprise du message pr�c�dent :

a ok, je dis ca car on parle a la base d'une prepa phase 3 avec arbre � cames et donc puce eds phase 3

Post� le: Mardi 01 Septembre 2009 21:02

Excuse moi d'avoir juste r�pondu � juGSI16V...

Post� le: Mercredi 02 Septembre 2009 15:48

ne vous battez pas! LOL
De mon cot�, je V essay� ma petite mixture sur mon moteur, et je vous dirai si ca marche ou pas! Smile

Post� le: Mercredi 02 Septembre 2009 16:44

Ca marchera c'est sur ce que je veux te dire c'est que �a peut encore mieux marcher avec la programmation adapt�e.

Post� le: Mercredi 02 Septembre 2009 16:54

le must: la carto sur mesure avec une grosse injection 4 papillon!
seul souci le prix....... Sad

Post� le: Dimanche 27 Septembre 2009 19:19

isma_8 a �crit:

A priori elle est homologu�, par "TUV frei" ils entendent que tu pas besoin de passer au TUV pour faire inscrire la modif sur la CG.

Salut,
T�v frei cela veut rien dire pour moi.
C'est comme si un allemand disait "c'est bon car c'est homologu� NF Allemagne"
T�V= Technischer �berwachungs-Verein, organisme de contr�le et de normalisation allemand

NF=Distribu� par l'AFNOR qui d�l�gue � des organismes de contr�le ind�pendent de normalisation fran�aise
Exemple: LNE organisme de contr�le ind�pendent qui peut fournir par la d�l�gation d'AFNOR(NF) une certification de conformit� fran�aise.

Donc homologu� quand c'est marqu� NF -xxxx ann�e

Ou par la CEN (Comit� europ�en de normalisation)
soit NF EN XXXXX

si non, c'est passage � la DRIRE qui estimerons ou pas un passage aux mines qui aura des cons�quences d� � l'augmentation quasi certaine du nombre de cv fiscaux si c'est approuv�, bien sure.

Je parle en connaissance de cause.
Une 21 GTS 7cv qui vient de belgique et hop! 8cv sortie de la drire
ma calibra c20xe 150ch 10cv de Allemagne et hop! sortie de la drire 11cv (jsais tjrs pas comment le mec a pu la passer au ct puis aux mines avec ses roue qui d�passe de presque 5cm et une ligne compl�te qui �tait en tube Afrique avec silencieux vide et qui faisait autan de bruit qu'une Subaru comp�te Wink

et d'ailleurs j'en profiter de m'amuser avec les motard qui s'�carter direct quand jfaisait mon ptit vroummm!!vroummmmmm!!!!! lol! mais �tant de la r�gion parisienne j'ai fait pas mal de connaissance avec les force de l'ordre mais sans grave cons�quence juste beaucoup de contr�les et une fois pour le bruit )

Post� le: Dimanche 27 Septembre 2009 19:57

Je veux bien que tu m'explique � quel niveau j'ai dis une connerie sur ce que j'ai �cris, je n'ai r�pondu que pour l'appelation.

Maintenant je te rejoins quand tu dis qu'un �chappement homologu� T�v n'est pas forc�ment homologu� en France, toujours est il qu'on peut admettre que son niveau de bruit sera suffisement faible pour ne pas attirer l'attention des bleu.

Sinon pour ce qui est des normes, dans tout les cas c'est les normes europ�ennes qui pr�vallent si elle existent.

Post� le: Dimanche 27 Septembre 2009 20:19

isma_8 a �crit:

A priori elle est homologu�, par "TUV frei" ils entendent que tu pas besoin de passer au TUV pour faire inscrire la modif sur la CG.

En france on passe pas par la T�V car c'est un organisme d'homologation allemand, donc les pi�ce doivent obligatoirement passer par la norme NF ou NF EN pour �tre homologu� en france.

Mais bon! la betise ne vient pas de toi mais plut�t du site qui dit que c'est de la T�V france alors que seul un organisme ind�pendant et CEN (par la d�l�gation d'AFNOR donc mention NF obligatoire peut homologuer c'est pi�ces pour la france.