quelques questions...

salut ! ! !

je voudr� encore gagner un peu de perfs et comme jvien de retrouver du taf je vais pouvoir faire quelque bricoles je compte banqu� 500euro environ...
C'est pas enorme et surment pas asser pour mes projet mais bon on fait se que l'on peu avec se que l'on a.

pour commencer avant toute chose je doit changer ma ligne compl�te car je suis encore en ligne de 1400 avec seulement un silencieux inox dont je ne conn� pas la marque il y a juste une plaquette avec ecrit "astra kadett gsi" Laughing

bah oui quand le porte feuille ne suis pas sa ralentis en peu tout...
alors je voudr� savoir si une ligne d'astra 2.0l coup� ou m�me berline passe sur le cabriolet??? car pour l'astra cab c chaud a trouver.

apr�s je fer� bien all�g� le volant moteur esque quelqu'un l'a deja fait faire par un tourneur ? sa m'eviter� d'en achter un a plus de 200euro et je pourr� depens� cette argent dans autre chose.

je changer� bien l'arbre a came pour un de 18e car j'avai lu sa je croi que c'est barthus qui en parlait mais je ne sais pas sur quel voiture on le trouve et esque sa demande a deculasser?

je doit aussi prendre une puce a tonio, et peu etre une poulie reglable (a r�flechir)

alor voila tout se que j'aimer� faire mais dans quel ordre?
desoler le post est un peu longj'attend vos conseil qui j'en suis sur seront de bonne ogure.
merci d'avance

Tu as quel volant moteur d'origine pour vouloir le faire all�ger?

Pour la ligne, � priori la seule pi�ce sp�cifique au cab c'est le silenciux du fait du porte a faux plus long, tot le reste c'est pareille que la version berline 3 ou 5 portes.

Apres � voir si tu veux de l'origine ou pas.

Pour l'AAC il n'est pas obligatoire de d�culasser il faut seulement d�poser le porte AAC, par contre t'es bon pour refaire une distrib.

Pour l'AAC de 18E, tu le trouve entre autre sur les Kadett E GSI 1800

Maintenant il faudrait peut etre savoir quel est ton objectif premier pour avoir un moteur le plus homog�ne possible.

Pour enlever le porte AAC il faut quand meme sortir les vis de culasse.

oula l'aac je croi que c'est pas la peine de compter dessus sa doit etre bien rare...

mon objectif c'est une bonne acceleration tout en restant en atmo pour le moment.

mon volant moteur c'est celui d'origine du seh sinon j'en ai un de c20ne mais je ne sais pas si c'est le m�me.

Si tu dois investir autant, achete direct une moteur de c20ne ou xe.ca te fera gagn� beaucoup de temps et d'argent.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

si t'as le VM de SEH alors c'est un 6.5kg, et c'est pas la peine de le changer y'a d'autres choses � faire avant.

t'as boite c'est une F16 3.55CR ?? si non, commence deja par mettre un vraie boite.