vase d'expension d�gueu

Reprise du message pr�c�dent :

bon apr�s avoir naviguer un peu plus dans la section recherche...
culasse poreuse donc � changer ou � r�parer...
en attendant faut purger le liquide assez fr�quemment pour que le moteur tourne normalement.
les r�parateurs comme Maldaner je pense que c'est hors de prix...quelqu'un s'est il d�j� adress� � eux � ce sujet?!?

Perso je te conseil de trouver une autre caisse si tu n'es pas bricoleur, c'est pas les bonnes occasions qui manquent en ce moment, maintenant c'est toi qui vois.

bah je t'assure que je cherche mais dans un petit budget.A 1200 euros �a me paraissait �tre une belle affaire?!?

C'est toi qui vois, a mes yeux ca serait une bonne affaire si tu �tais capable de faire le boulot toi m�me mais si tu veux tout remettre y'a un gros billet � srtir pour les pi�ces et surtout pour la MO m�me au black

En gros tu multiplie le budget par 2 donc j'esp�re que tout les reste est nicel sinon tu ne retrouveras jamais tes sous.

A 2400 tu en trouve une propre et sans prise de t�te.

+1 avec Isma, prend ton temps et trouve la bonne affaire sans savoir � changer de culasse, car l� tu met 1200 pour la caisse, mais rajoute facile 500/600 euros pour le changement de culasse.
Par contre c'est vrai que tu repart sur une bonne base si tu fait joint de culasse, pompe � eau, courroie etc.... mais encore faut il que la carrosserie soit nikel pour que ce soit "rentable".

ok ok je me r�signe, je ne doute pas de vos connaissances sinon aucun int�r�t que je vienne ici.

j'ai jusqu'� mi-septembre pour me trouver la perle rare...

niveau carrosserie bah des piqures dues � l'�ge et corrosion sur l'aile arri�re gauche sinon rien � dire la distri et pompe � eau ont �t� d�j� faites,je la prendrais bien si culasse + MO me revenait � <500 euros...bref tant pis.

la r�paration par r�sine entrainerait elle la m�me cin�matique de changement de pi�ces (pompe,durites...)...?!?

et pour mes prochaines aventure je voudrais conna�tre les mod�les de culasses non poreuses (si il en existe... Rolling Eyes

)...?!?

isma_8 a �crit:

A 2400 tu en trouve une propre et sans prise de t�te.

je te prends pas pour "leboncoin" mais o� �a...?!?

Ici par exemple...

Dans tout les casque tu change de culasse ou que tu la fasse r�parer il faut faire les m�mes changement de pi�ces pour les raisons expliqu�es plus haut et au niveau de la MO ca ne change absolument rien.

Si tu veux etre tranquille � ce niveau tu prends une Coscast mais c'est tres rare d'en trouver � moins de 400EUR, a cel� tu rajoute joint de culasse, visserie et courroie de distrib + la MO

oui, duxtroy me dit qu'il y en aurai pour + ou - 1000 euros de frais en plus de l'achat pour la remettre au top...

facile oui 500� de culasse,300� toutes les durites,40� de sondes de temperature,300� de radiateur,120� de radiateur de chauffage.un kit distrib + pompe a eau 200�,liquide de refroidissement,huile,filtre a huile,bougies.joint de culasse 40�,vis de culasse,thermostat d eau,surement un joint de cache culbu a changer,et par la meme les deux joints de carter d huile.+ la MO,et apres je pense qu on a fais le tour.

je parle en connaissance de cause,pour l avoir fait a un pote. Wink

apres je parle en prix du neuf chez opel

hmmmmm...j'aurais �t� constip� �a m'aurait tout fait coul� cette liste exhaustive...

C'est ni plus ni moins ce qui t'a �t� expliqu� depuis le d�but

je sais bien (ne crois pas que j'ai la t�te dure...) mais les chiffres sont aussi r�v�lateurs...

Si tu le dis...

Les tarifs sont un peu exag�r�s, car ont peut s'en sortir pour bien moins cher suffit d'�tre debrouillard.

comme j ai dis Jawad,c est du prix neuf chez opel.J ai une facture opel de certaine pieces.certes d okaz tu divise par 2 voir 3. Wink