vase d'expension d�gueu

bonjour,
je suis parti voir une gsi 16 astra et dans le vase d'expansion y'avait un semblant de mayo,pourtant aucune fuite,huile nickel,pas de fum�e,moteur marche nickel et pas de rejet par l'�chappement rien du tout sauf le vase qui est d�gueu...
je voulais conna�tre votre avis...si il s'agit d'un joint de culasse ou si il faut juste purger le vase d'expansion...?!?

Peu etre une culasse poreuse ??

As tu regard� quelle est le mod�le de la culasse ??

une 700...

existe t'il un moyen pour conna�tre la porosit� de la culasse sans d�culasser?!?

Oui en regardant si y'a de la mayodans le vase d'expansion...

Maintenant si la culasse a �t� chang� par une bonne mais que ca n'a pas �t� le cas des durites, c'est normal que de la mayo r�apparaisse dans ce cas car les durites qui ont absorb� de l'huile agissent comme des �ponges

le radiateur a �t� chang� et une durite aurait p�t� il y a un an environ,la culasse est d'origine selon lui.
la mayo est surtout sur la sonde du vase et sur les parois mais le liquide lui il est normal...
Chez opel on me dit que �a peut �tre d� au temps.

C'est pas le mauvais temps qui peut faire que de l'huile se retrouve dans le circuit de refroidissement... Rolling Eyes

Moi je pense qu'il a d� faire une purge de refroidissement il n'y a pas longtemps, donc la culasse et poreuse, tu va rouler un peu avec la mayo va revenir.

c'est une KS 700 donc si vraiment elle est poreuse il devrait avoir d'autres signes visibles non ?!?

isma_8 a �crit:

C'est pas le mauvais temps qui peut faire que de l'huile se retrouve dans le circuit de refroidissement... Rolling Eyes

pas la m�t�o Laughing

mais sur la dur�e il me dise que �a peut �tre crade � l'int�rieur...

Ben oui

Une durite qui p�te par exemple Wink

Faut pas tourner autour du pot, ks700 + mayo = culasse poreuse si aucun autres signes de joint de culasse (fum�e, sant� moteur, compressions etc....)

donc les cons�quences et risques...?!?

Durites qui petent plus vite avec le temps, moteur qui a plus de mal � refroidir, risque de "bouchon" dans le circuit de refroidissement.

mais aucun risque de bloc qui p�te l�-dessus...?!?
on y rem�die comment � cette maladie...?!?et � quel co�t?!?

en changeant la culasse,toutes les durites,radiateurs de chauffage et refroidissement.apres la mayo va pourrir tes sondes de temperature.

culasse=500� + durite + autres + MO.

je vais me renseigner avec mon m�cano mais y'a t'il quelqu'un sur le forum se situant sur IDF qui peut le faire...?!?et son tarif bien sur...

Je sais pas si tu as bien compris mais rien qu'en pi�ces c'est quasiment le prix de la voiture compl�te qu'il faut mettre...

si si je comprends (quand m�me...) � la base je voulais savoir si c'est obligatoirement une culasse poreuse car une connaissance � moi avait achet� une 309 gti avec le vase aussi d�gueulasse que �a et apr�s purge il n'a plus rien eu, donc me suis dit si �a pouvait �tre la m�me chose sur une astra GSI 16.

Dans le cas o� c'est la culasse �a me ferait des frais assez cons�quent par rapport au prix d'achat de la voiture mais apr�s je repars sur une base "saine" si le travail est fait correctement, c'est pour �a que je m'adresse aux experts en m�canique du forum.

d'o� ma pl�thorie de questions sur ce sujet,le vendeur me fait un prix vraiment tr�s raisonnable et hormis ce probl�me la voiture est vraiment bien.

peut-on savoir si la culasse est saine avec les taux de compressions ou c'est pas la peine de tenter le diable...?!?

(en tout cas merci beaucoup de prendre le temps de r�pondre � mes questions)

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

la prise de compressions ne te dira pas si elle est poreuse ou pas!

le soucis de porosite se situe dans le circuit eau/huile et pas dans cylindre/eau donc rien d'exploitable niveau porosit� avec les compression.

les compression te donneront une id�e de l'�tat du moteur ( soupapes, segment, cylindres etc....)

bon apr�s avoir naviguer un peu plus dans la section recherche...
culasse poreuse donc � changer ou � r�parer...
en attendant faut purger le liquide assez fr�quemment pour que le moteur tourne normalement.
les r�parateurs comme Maldaner je pense que c'est hors de prix...quelqu'un s'est il d�j� adress� � eux � ce sujet?!?