20XE qui broute

Salut � tous,

Voil� mon soucis: lorsque je roule � vitesse constante, que ce soit 30, 50 ou 90, et que j'acc�l�re l�g�rement comme pour gagner 10Km/h le moteur se mets � brouter, que le moteur soit chaud ou froid, pour �viter �a il faut que j'acc�l�re franchement, ce qui est un peu g�nant pour la conso Embarassed

Pouvez-vous me donner des pistes pour trouver le probl�me?

Merci � tous!

Bougie , filtre a essence ect .. c est dans quel �tat Question

Pas tr�s reluisant j'en ai peur, c'est pour �a que �a peut venir de n'importe o�, mais sinon �a d�marre nickel, �a tire comme il faut, c'est juste lorsque j'acc�l�re l�g�rement ou alors en frein moteur en descente lorsque je suis dans les 2500 tours/min.
J'ai �galement un ralenti pas tr�s stable qui pourrait �tre li�..

On peut rien te dire tant que tu n'as pas fait un r�vision compl�te (tous les filtres, bougies, doigt+tete d'allumeur...)

Si, ya quand m�me de quoi dire qqch, c'est tout � fait caract�ristique d'une grosse prise d'air : elle fausse la mesure du d�bitm�tre � faible charge mais est insignifiante � pleine charge + ralenti chaotique
Le fait qu'il ait aucun soucis � pleine charge, je pense pas que les filtres soient en causes
Par contre fait au moins les bougies, pacque ca ca peut donner de tout et n'importe quoi comme sympt�me

Ok merci, donc mission controle bougie, et prise d'air, mais � quelle niveau? admission d'air ou pire carburant?

Est ce que la voiture pete a l'echappement?

Non pas de p�tard a l'echapement.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

prise d'air entre le d�bimetre et la culasse.

pas sur le circuit de carburant, sinon a haut r�gime t'aurai des bug

les bougies �taient neuves et avaient environ 600km lors de la vente,je serait tent� par le filtre quoi qu'il se passe car il est vieux,tr�s vieux Crying or Very sad

il est vrai que �a peut se d�manchoner cette conne de durite.
sinon v�rifie le circuit de l'actuateur comme je l'avais d�plac�.
bon courage

Je suis en train de changer la bobine d'allumage et je voudrai savoir quel num�ro regarder pour v�rifier la compatibilit� sur l'une j'ai un gros WW et l'autre WT et des s�rie de chiffres en dessous et au dessus....
Comment savoir si elles sont pareil?

Invit�

bombarde a �crit:

Est ce que la voiture pete a l'echappement?

Si ce serait le cas tu penserai a quoi?

est ce que ca te le fait avec le plein d'essence raz le bouchon?

@jey: pas forcement, par exemple l� �a s'est amplifier � la sortie de l'autoroute apr�s 2h30 environ � 110Km/h non stop... j'ai pas remarqu� de diff�rences avec le r�servoir plein ou non

tension � la pompe Wink

moi c'etait ca, apres avoir tout changer, c'�tait pareil, et apres 6 ans, j'ai enfin trouver, je n'avais que 10,3 Volts et quand j'ai mis des fils en direct, nickel Wink

d�terage de post,des news mec?

Pas encore mais je vais tenter les fils ce week-end au plus tard et je posterai pour faire le point...