pression d'huile a chaud

Reprise du message pr�c�dent :

j'ai p�s encore interchang� les ressorts du clapet de decharge;par contre j'ai remarqu� un truc bizarre: si j'accelere normalement,la pression monte jusqu'a 4.5B puis redescend d'un coup pour se stabiliser a 3.5B (un peu comme l'OB qui redescend vers le stab sur le turbo).
Serait il possible que le clapet puisse fuir,dans ce cas meme si le ressorts etait ok ca me causerai ce soucis?
Demain le ressorts sera chang� et on verra ce que ca donne.

depuis que j'ai fais la vidange en Shell 5W40 ma pression diminue fortement � chaud, je descend entre 1b et 1.5b au ralenti et 3b en charge, alors qu'avant avec l'Extralub 5W40 de chez Leclerc j'avais bien les 2.5b et 4.5b, je comprend pas car se sont les m�mes viscosit�s pour les 2 huiles.

ben c'est exactement comme moi scarecore.
si j'ai pas resolu mon soucis,je ferai une vidange avec cette huile leclerc,on verra bien.

GONZO a �crit:

I's a very fuck' n bad idea !je citerai CDTKOENIG :

Et oui, j'ai mis une cale sous le ressort de surpression, comme beaucoup de monde, et ceci a eu un effet devastateur � haut regime: la pompe poussait tellement, qu'elle a fait degauger le bas carter (l'huile n'arrivant pas � redescendre assez vite du haut moteur)... resultat, manque d'huile dans la ligne d'arbre vilo et sur les manetons de bielles... bielle coul�e... palier de bielles fondus dans la crepine... Vu la bielle "roussie", YOYO a conclu qu'il y avait eu le feu dans le carter d'huile, je suis d'accord avec lui "

Edifiant isn't it ?

la sonde de niveau d'huile moteur n'a pas eu le temps de te pr�venir? c'est aller aussi vite que �a? un radia d'huile plus gros ne peut contrer se ph�nom�ne??

je pense qu'il faut 2 type d'huile, l'hiver 5W40 et l'�t� 5W50 voir 10W60. Apparemment la Shell en 5W40 est trop fluide pour l'�t� donc perte de pression pourtant avec le 5W40 Extralub j'avais la bonne pression, donc soit je remet de l'Extralub tout en sachant qu'il y est des chances qu'elle soit un poil trop fluide pour l'�t� soit je passe � la 10W60 mais pas envie d'acheter de la Castrol � 70 euro les 5L pour 6 mois! Sinon la Carrefour 5W50 devrait le faire hiver/�t� mais pas de Carrouf par chez moi...

J'attends Mat que tu mettes la Extralub 5W40 pour voir si �a remonte un peu chez toi.

Sinon Mat, j'ai trouv� de le Edge 10W60 ici � 10 euro le L:
http://www.pneu-shop.fr/catalogue-autre.php?categorie=huiles&marque=CASTROL&designation=EDGE%2010%20W%2060%20BMW%20SERIE%20M%20(1%20LITRE)

J'ai regard� les Castrol on comprend rien, en fait il y a la EDGE SPORT:

http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9015974&contentId=7029192

et la TWS SPORT pour BMW:

http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9016041&contentId=7029940

Hors sur ebay.de il vendre la EDGE FORMULA RS 100% synth�se:

http://cgi.ebay.de/CASTROL-EDGE-FORMULA-RS-10W-60-10W60-5L-Motoroel-NEU_W0QQitemZ170344528866QQcmdZViewItemQQptZAutopflege_Wartung?hash=item27a9533be2&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12|66%3A2|39%3A1|72%3A1229|240%3A1318|301%3A1|293%3A1|294%3A50

Si tu mets de la 10W60 toute l'ann�e �a ira tres bien aussi...

j'ai de la 5w50 carrefour en ce moment et c'est pareil.
La castrol edge c'est pas donn� non plus.Je vais essay� l'huile leclerc et on verra bien.
Met de la 10w60 toute l'ann�e,ca pose pas de soucis.

Bin si tu tournes en 5W50 et que t'as pas assez de pression ce sera pire avec l'Extralub qui fait que 5W40 mais c'est vrai qu'avec les plus de 35� qu'on se tape en ce moment, l'huile devient hyper liquide � chaud, mon moulin c�toie les 100� avec la clim!

C'est pas trop bas 10 pour l'hiver quand on a du -10�?

Une ptite question en passant, je viens de changer mon filtre � huile, est-ce que je peux le d�monter pour faire la vidange et le remettre ou �a se sert qu'une seule fois et il faut que j'en rach�te un nouveau?

J'ai demand� au Norauto le prix de la EDGE: 75.99 euro les 5L sur commande Shocked

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

sur internet yen a 60� les 5L

y a 39.50 euro les 5L mais avec 18.90 euro de port = 58 euro

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=320386447517

j'viens de passer � la EDGE FORMULA RS 10W60 et j'ai presque 3 bars � chaud au ralenti et bien les 4.5 bar en charge.
J'vais attendre les grosses chaleurs pour voir si je descend plus en dessous des 2.5 bar!
Apparemment la 5W40 �tait trop fluide � chaud et m�me � froid car j'ai plus de fuite au carter d'huile!

Pour ceux qui voudraient de la Castrol 10W60 pas trop cher, les 2 bidons pour 95 euro livr� contactez ce vendeur pour transaction hors ebay:

http://cgi.ebay.fr/Castrol-EDGE-Formula-RS-10W-60-5-Ltr_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ65Q3a12Q7c66Q3a2Q7c39Q3a1Q7c72Q3a1229Q7c293Q3a1Q7c294Q3a50QQ_trksidZp3911Q2ec0Q2em14QQhashZitem563333cedeQQitemZ370226220766QQptZAutopflegeQ5fWartungQQsalenotsupported

1200s Inscrit le: 14 Juil 2009 Messages: 18

Perso, sur mon Z20LET j'ai 1bars au ralenti � chaud, et 4bars en accelerant.
J'ai m�me mis une rondelle au ressort de la pompe � huile de 2mm et ca ne change rien.
J'ai de la 10w40 comme huile.

Vous en pensez quoi ? �a craint ou pas pour mon moteur ?

C'est moiau j'ai l'impression que tu tourne avec de la semi synth�se sur ton Z20LET?

Au del� des soucis �ventuelles de pression d'huile, si tu tiens � la vie de ton moteur et surtout de ton turbo mets au minimum une huile correspondant aux pr�conisations constructeur.

1200s Inscrit le: 14 Juil 2009 Messages: 18

L'huile pr�conis� par Opel pour les Z20LET c'est de la 5w40 en 100% synth�se.
La je suis en 10w40 demi-synth�se car je suis en rodage j'avais pas envie de mettre de la bonne huile pour la vidanger dans 1000km.

Il faut que je test avec d ela 5w40 100% synthese ? ou pass� directement en 5w50 pour augmenter la pression d'huile � chaud ?

Si tu lis bien je n'ai pas dis que ton soucis venait de l'huile.

Maintenant si tu veux tapper dans ton moteur de la 5W40 ca fait l�ger.

En ce qui me concerne je parlais � froid.

Si tu veux faire un rodage mets de la 100% synth�se Carrefour ou Leclerc Extralub

Si tu roule avec de la semi synth�se ne tappe pas dans le turbo sauf si tu veux qu'il soit lubrifi� avec du caramel.

1200s Inscrit le: 14 Juil 2009 Messages: 18

ok merci pour le conseil, je vais test� avec de la 10w40 100% synthese, et je verrai bien si les pressions sont bonnes.
Mais pour toi, 1bars au ralenti, ca craint ?

C'est l�ger.

En ce qui me concerne m�me sur mon X20XEV je ne desecend jamais en dessous de 2 bars au ralenti � chaud et je te tourne avec de la 5W40 100% Synth�se Leclerc Extralub

bon,cet aprem j'ai chang� ma pompe a huile par celle qui etait mont� sur le C20XE qui traine dans mon garage.C'est simple a faire mais c'est long,y en a des choses a demonter Mad

.
resultat,j'ai pas encore roul� avec la caisse,mais rien qu'en accelerant a l'arret,la pression monte bien a 4.5B.
Plus qu'a rouler et voir si tout va bien mais c'etait certainement la pompe qui etait en cause.
Je pense qu'avec les pistons fondu l'ann�e pass�e,des impuretes ont du etre aspires par la pompe et ont du l'abimer.

bon,j'ai roul� avec la cali,et au ralenti a chad j'ai entre 2B et 2.5B,et a chaud j'ai 4B.
C'est deja mieux qu'avec l'ancienne pompe mais c pas encore le top. Crying or Very sad

Par contre j'ai toujours le meme phenomene,c'est a dire que lorsque j'accelere doucement,la pression monte progressivement a 4.5B puis redescend instantan�ment a 4B,trop bizarre.Peut etre ma sonde ballon qui deconne.....

Si ca ne descend pas en dessous de 2bars au ralenti � chaud tu n'as pas � t'inquieter pour la dur�e de vie de ton moteur.

bon,j'ai roul� la cali assez longtemps cet aprem,et resultat,je me retrouve a nouveau a a peine 2B au ralenti et 3.5B en acceleration.
Je commence a douter de la sonde,car hier j'avais les bonnes pressions.
je vais essayer de voir pour une autre sonde si c'est pas trop cher.