[REQ] Soucis de pressions instables

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

mon LET est 100% stock sauf 4 bougies froides, et mes pression ne sont pas stables :

- en 2eme, 3eme et 4eme stab : 0.5b et over : 0.7b
- en 5eme et 6eme, stab : 0.7b et over : 0.9b

. mon turbo en interne est OK, je l'ai d�ja vu prendre 1.3b avec le ressort EDS sur la wastegate.
. je n'ai pas de fuite apparentes sur le circuit d'air, et de toutes mani�re j'aurais toujours un manque sur mes pressions sinon.
. j'ai resser� d'un tour la wastegate mais pas de changement, de toutes mani�res en 5�,6� je prend bien mes pressions, j'arrive � mes 0.9b.

je ne vois d'o� peux venir le soucis ? la commande? le calculateur ? mes pressions sont OK, c'est moi qui hallucine ? les pressions sont brid�es �lectroniquement ? quelles sont vos valeurs ?

perso voiture a vide mais pression sont plus basse et pousse tres bien , mais quand je roule charger quatre personne ou bagage lors de vacanse mais pression sont tres haute du au poids pour la meme vitesse , donc je dirais normal tout va bien
d'ailleur en parlant de boost se qui est chiant quand je part en vacanse voiture charger bagage et ma petite famille sur autoroute a 130 quand je veut doubler penard elle se met tout de suit en over boost pour une petite pousser sur la pedale , a vide non , le poid joue enormement

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

c'est quoi le rapport ?

0.7b c'est 0.7b, car je ne me plaint pas des perf, elle marche nickel y'as pas de soucis la dessus, et j'ai toujours de l'OB sauf que mes pressions sont moindre sur les premiers rapports

bas si justement j'ai exactement la meme choses
en stable sur les premier rapport 0.8 , en quatrieme et cinquieme 1.1
plus de force demande donc plus de pression logique
exemple a l'arret quand tu donne des bon coup d'accelerateur tu ne depasse pas 0, pas de force demande

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

je ne suis pas convaincu...

quelqu'un peut me confirmer les pressions d'origine ?

0.6 sta 0.9 ovb � l'origine

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

sur tous les rapports ?

Post� le: Dimanche 01 Mars 2009 23:26

je sais que sur les 1er rapports (1ere et 2eme il me semble) les pressions sont "brid�es" si on peut dire.
Mais en 4e,5e et 6e tu devrais avoir les meme.
Il faut aussi faire plusieurs essais,caar d'un essai a l'autre ca peut varier (surtout l'OB).
Si tu prend bien tes pressions en 5 et 6,c'est sur que t'a deja pas de fuite ou de soucis de turbo.
Pour moi c'est normal,sauf en 4e ou tu devrai prendre les 0.9B de stab au lieu des 0.8 que tu observes.

lorsque ma cali etait d'origine,je n'avais pas d'OB du tout,et j'ai tout essay�.Le fait de la passer en phase 2 a regl� le soucis;a ce moment j'avais les bonnes pressions en OB et en stab.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

en 4eme j'ai des meilleurs pressions qu'en 3eme.

donc c'est l'ECU qui � des pressions diff�rentes...

20SEH Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1646

ces normal le moteur monte trop vite dans les tours et le turbo na pas le temp de bien charger alors que sur les grand rapport nikel Wink

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

je suis d'accord a la rigueur accelere plus bas dans les tours mais la 2 les pressions n'ont pas le temps de monter d'aileur je me souvien meme pas d'atteindre du boost c'est a partir de la 3 que l'on sent la difference

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

je vais voir, ptet la PH1 va arranger les choses

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

bon, alors maintenant j'ai mes 0.9B pendant quelque secondes puis la pression chute directement � 0.5b en 3/4/5/6eme vitesse.

j'ai penser jouer sur la tige de la waste-gate, mais est-ce que ca a une influence ou faut que je cherche mon soucis ailleurs ??

d'origine j'avais des soucis de pression (pas d'OB),je me suis acharn� a trouver et j'ai jamais eu d'OB.Des que je suis pass� en ph2 j'ai eu les bonnes pressions.
Mettre des puces ph1 reglra surement tes soucis de pression.

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

si j'etait a ta place je ressererai la tige de wg tu peux serrer tant que ton OB ne bouge pas c'est juste le comportement de la turbine que va chang� c'est tout.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

moi, j'ai l'OB, mais mon stab est � ~0.5b.

je verrais avec la PH1 si ca change bien, car d'origine on dirait que les pression evoluent en fonction des rapports et des rpm...?

apres l'ob de 900gr, ta pression chute directement a 500gr ou tu vois qu'elle tente de stabilis� a 600gr et qu'ensuite elle baisse (comme uen fuite)
Ton 500gr est ultra stab ou il fait le yoyo ?

Sinon faut voir aussi la precision des mano (je sais pas ce qu'as comme mano, c'est une hypothese au meme titre que le corps fissur�)

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

elle chute direct � 0.5b et reste ultra ultra stable, c'est pour ca que j'ai penser que mon capteur de 1ere d�connait et me bridait par moment car je suis � 0.5b pil poil.

schn�berger � le m�me fonctionnement et on a intervertir les calculo, �lectrovanne et reglage WG OK, rien a faire c'est toujours pareil.

j'ai aussi pens� au mano, car en d�pression il se cale � -0.9b ce qui est beaucoup, en admettant 0.1b d'�cart, je serais envrion � 0.6b en stab constament.

en effet le regularit� et precision des manos...
Par conter un pote a verifier son mano avec avcr
=> en depression plus de 100gr de difference et en pressions moins de 50gr de difference (ce qui garantie pas non plus que son avcr ai forcement parole d'evangile)

j'ai pas bien compris par contre, tu dis que schn�berger a les meme pb que toi, ou que lui tout es ok et que tu as essayer avec ses peripheriques ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

on a interchanger nos calculo, electrovanne, r�glage de WG ok, etc...

car il a le m�me fonctionnement que moi, c'est a dire les m�me pressions, donc je commence a croire que c'est normal...!?