Calibra T16 de Kult 45 = Phase 3.5 + K26

Reprise du message pr�c�dent :

Je pense que je ferais une connerie de remonter en C20XE, mais finir en VRAIE C20LET c'est l'objectif de d�part, j'aurais pas eu le moteur de mon Astra qui avait lach� au d�but de l'ann�e, cela serait fait depuis longtemps.

Bon de toute fa�on, j'ai quand m�me ma sonde LAMBDA d�faillante, d�j� on va voir cela ....

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

essaie alors avec une autre sonde si t'en as en stock, avec un peu de chance l'injection arrivera � r�-ajuster la pollution

J'en ai une autre pour teste,
mais hier soir j'ai r�alis� que si cette derni�re me donne la m�me valeur de richesse, il faut pas que je cherche plus loin. C'est bien la gestion qui est � l'ouest.

Ah il est loin le temps ou on pouvait polluer sans se soucier d'autruie Laughing

Bon je viens de changer ma sonde, il y a quand m�me du changement avec la 2nd.
Voltage du signal dans la plage autoris� (ce qui n'�tait pas le cas de l'ancienne toujours audessus )
R�action du signal plus rapide.
M�me le ralenti est l�g�rement plus bas que d'habitude.
Demain si je peux j'irais faire un test de CO, la sonde aura eu le temps de "s'adapter".

Sinon l'ancienne sonde est blanche, donc sonde contamin�.
Et tr�s certainement � cause du pr�c�dent turbo qui a fait partir pas loin de 2 litres d'huile dans l'�chapement.

Donc si la sonde a �t� contamin�, fort probable que le cata aussi.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tu verras demain s'il est KO ou pas!

ram�ne les valeur HC, CO2, CO, lambda et O2 si jamais elle passe pas

Bon ben tout faut la la 2nd sonde c'est encore pire.

Et visiblement les valeurs que j'ai corresponde bien avant tou � un catalyseur d�fecteux, l� il y avait un m�cano et en passant il me sort c� c'est normal quand on n'a pas de cata. Mais si j'en ai un. etc ...
Donc comme ce dernier je ne connais pas son historique et qu'il a pris de l'huille dans la tronche. Et bien = changement.

En plus j'ai une durite d'eau qui � lach� pendant le test,
ce n'est pas grand chose mais c'est casse pied qd m�me.

une poisse pareil c'est rare!!!

Oui c'est quand m�me �nervant !
J'ai eu des instants ou je voullais tout arreter qd m�me !

Bon voil� passage au CT et cela ne va toujours pas.

Voici les nouvelles valeurs :
CO ralenti = 0,03 �a OK
Co acc = 0,08 �a OK
Lamb = 1.076 Pas bon normallement compris entre 0,97 & 1,03

Ce qui a �t� fait :
+ changement du pot cata
+ chgt sonde lambda
+ et mise en place d'un ACC de C20LET sur l'�chapement.
+ mise en place de colier sur tuyau de d�pression (et oui je me suis aper�u d'une fuite)
+ Et j'ai baiss� la pression d'essence (il faut que je v�rifie la fiabilit� du mano qui est mont� sur mon r�gulateur, j'ai de gros doute dessus ....)

A savoir j'ai pass� le CT avec 15 litre de E85.

Les valeurs CO �tait correct avant que je mette du E85, mais on n'a pas fait gaffe au Lambda.

Donc j'aimerais votre avis, SVP !!!

Je peux pas t'aider. En suisse les valeurs des gaz, c'est: CO, HC, CO2

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

y'a pas qu'en suisse !!!

les valeurs qu'il donne ne sont que celles prisent en compte par le CT.

je lui ai dit de demander et de poster toutes les valeurs pour qu'on puisse l'aider.

HC, CO, CO2, O2, lambda....

ce midi j'ai juste eu le temps de poster vite fait.

Et la derni�re fois on ne m'avait pas transmis le rapport de l'analyseur...

Donc voici ce que j'ai eu ce matin.
Et en gras ce sont les valeurs prises en compte en France et les seulles valeurs imprimer sur mon rapport que j'avais bien mise !

Ralenti acc�l�r�
CO : 0,08
Lambda : 1,076
CO2 : 14,2
O2 : 1.64
HC : 0046

Ralenti
CO : 0,03
CO2 : 14,0
O2 : 2.02
HC : 0047

ton r�gulateur de pression d'essence est de tr�s mauvaise qualit�,opte pour un vrai mod�le j'ai �t� embet� avec celui la;la membrane a explos�e; il ne tient pas du tout dans le temps.

bon courage a toi mon cher.

C'est bien ce qu'il me semblait pour le r�gulateur, d�j� ce matin j'ai chang� le mano et d�j� ce n'est pas la m�me chose.

Donc pour ce qui veulle un de ses r�gulateurs : attention les manos ne sont pas fiable.

Sinon pour mon probl�me de CT, il faut que je regarde mon silencieux, j'ai l'impression qu'il a du bouger ou se barrer, car j'entend un souffle au cul de la bagnole et il est de travers.
Comme j'ai forcer pour changer le catalyseur c'est fort probable et il fort possible que le pot est bouger et que se soit juste une prise d'air qui fausse la valeur lambda.

kult45 a �crit:

ce midi j'ai juste eu le temps de poster vite fait.

Et la derni�re fois on ne m'avait pas transmis le rapport de l'analyseur...

Donc voici ce que j'ai eu ce matin.
Et en gras ce sont les valeurs prises en compte en France et les seulles valeurs imprimer sur mon rapport que j'avais bien mise !

Ralenti acc�l�r�
CO : 0,08
Lambda : 1,076
CO2 : 14,2
O2 : 1.64
HC : 0046

Ralenti
CO : 0,03
CO2 : 14,0
O2 : 2.02
HC : 0047

Si je regarde tes valeurs, ta voitures est dans les normes au niveau anti-pollution Rolling Eyes

Malheureusement non le lambda ne doit pas depasser 1.03.

Mais je pense que cela a pu �tre fauss� � cause de mon silencieux, car plus je roule plus ma ligne fait le bruit d'un pot perc�, visiblement quand j'ai chang� le catalyseur et vu que j'ai forc� ; le silencieux � du sortir et/ou �tait mal serrer, etc... de plus je trouve de travers.
Et sauf erreur de ma part si le CO est bon et que le lambda est l�g�rement fauss� cela provient souvent � un appel d'air dans la ligne.
Donc je regarderais �a ce WE. Cela coute rien de v�rifier l'�tanch�it� de la ligne.
Si ce n'est que cela tant mieux, si c'est autre chose, je vais m'achet� un colt et je me tire une balle.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ouai mais limite!

regarde, t'es limite pauvre en lambda, et en PLUS t'as une fuite d'�chappement ( O2 = 2% ).

un �chappement en bon �tat est <1%.

remet en �tat ta fuite et je pense que ton lambda va redescendre et ca jouera

Et en plus j'ai pas de chance, je tombe � chaque fois sur le gars le plus chiant du CT.

Donc ce vendredi 31 passage au CT (encore une fois) et ayez elle est pass�e. Very Happy

J'ai du attendre le dernier moment car j'avais �galement les 4 pneux a chang� et pour ne pas chang� sur la poisse j'ai eu quelque probl�me sur l'achat Evil or Very Mad

!

Sinon juste pour info la derni�re foi elle n'est pas passer au CT � cause d'un lamba trop �lev�, rappellez vous, et c'�tait d� � une vulgaire Confused

fuite d'air entre la jointure du catalyseur et le silencieux arri�re. Correction fait en repositionnant au mieux le serre tube et en mettant de la resine sur la jointure qui laissait passer encore un peu d'air.

Et en r�sum� la calibra n'est pas pass� la premi�re foi en grande cause au premier turbo que j'avais install� et �tait une vraie m..... et qui bouffait plus d'huille qu'autre chose. Le catalyseur (suite d�coupage) �tait gras, forc�ment que je ne pouvait pas passer le CT et la sonde Lamba �tait HS � cause de l'huile passer dans le turbo �galement. Mais �galement aussi au r�gulateur d'essense mais plus pr�cisement au mano qui d�connait et me fait tourner tr�s riche.

Donc pour conclure, enfin un soucie en moins !
Et pour la suite, augmentation d'un poil de la puissance.
Quelque bricole � r�soudre.
Et dans quelques mois : boite de vitesse F28 et/ou installation d'un calculateur de C20LET
Et si je gagne au loto un pack de jantes et passages de la calibra en origine 5 trous.

eh bein , te vla trankil pour 2ans... Cool

Ouias mais 2 ans cela passe vite.
J'�tais quand m�me tr�s v�naire car je ne vous ai pas tous dit non plus sur cette histoire de CT.
bon enfin c'est du pass� maintenant et je passe � autre chose...