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Message |
Mathieu
Administrateur
Inscrit le: 28 Juin 2006
Messages: 4220
Localisation: Marseille
Voiture: Kadett gsi16, vectra gt16, vectra gts cdti
        
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 Posté le:
Mercredi 17 Juin 2009 07:59 |
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Reprise du message précédent :
j'ai changé le mien et acheté sur ebay.de ya 1 an pour une cali, donc idem vectra
attention à faire gaffe que celui que t'achetes a bien les trous pour les sondes que tu as car ca change en fonction de clim/pas clim etc..
Sinon ben c'est bcp moins cher mais la qualité est pas la meme non +, les plastiques sont vraiment tres fin, les sertissages/collage sont pas rassurants et malgré des dimensions identiques celui que j'ai acheté la partie "radiateur" est + fine, je sais pas s'il fait moins de volume intérieur, ou si c'est les ailettes qui vont moins loin mais le résultat c'est moteur 3-4° + chaud pour les mêmes conditions de circulation, et ventilo qui se déclenche + souvent dans les bouchons
là où c'est vraiment choquant c'est au niveau du poids, l'opel pèse bien ses 4-5kg, celui d'ebay s'il fait 1.5kg c'est le bout du monde, il fait jouet à coté lol
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Jésus changeait l'eau en vin, tu m'étonnes que 12 mecs le suivaient partout... |
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ayoros
20NE
Inscrit le: 22 Juil 2008
Messages: 1426
Localisation: ile de france
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| Posté le:
Mercredi 17 Juin 2009 11:27 |
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c'est bon j'ai retiré la sonde  par contre es quelqu'un sait ou se trouve le relais qui commande les 2 vitesses du du ventilo 
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swap83
1200s
Inscrit le: 16 Juin 2009
Messages: 22
Localisation: annemmasse
Voiture: calibra turbo
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| Posté le:
Mercredi 17 Juin 2009 13:02 |
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pour les relais mois j en est trouver dans l habitacle deriere la boite a fusible mais trouve pas le quelle est le bon bon courage
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clement7680
1800i
Inscrit le: 26 Avr 2009
Messages: 807
Localisation: 80230 Vaudricourt
Voiture: pas assez de place dans la barre
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| Posté le:
Mercredi 17 Juin 2009 19:50 |
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le probleme vient surement de la resistance pour la premiere vitesse elle ce trouve derriere la traverse au niveau du radiateur ou sur le ventilo
sinon les relais se trouve dans la boite derriere le maitre cylindre
la fameuse resistance 1ere vitesse
 
la boite a relais ventilo
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ayoros
20NE
Inscrit le: 22 Juil 2008
Messages: 1426
Localisation: ile de france
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| Posté le:
Mercredi 17 Juin 2009 20:25 |
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justement chez opel aussi on m'a dit ça j'ai regardé j'ai rien du tout ni derriere la traverse ni sur le ventilo  les vectra 2000 sont des series limités mais vraiment limité pour tout meme de ma vectra TD a ma 2000 l'electricité est different 
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Nolp
20NE
Inscrit le: 21 Juil 2007
Messages: 1078
Localisation: Lille
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| Posté le:
Mercredi 17 Juin 2009 20:33 |
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Desolé j'ai pas tout lu... 
Si tu as la clim tu n'as pas la resistance en question.
par contre en principe cette resistance est justement monté sur les model sans clim.
Toute fois meme si cette resistance etait morte ta deuxieme vitesse devrait s'enclancher (dans le cas ou ton seul pb serait cette resistance)
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clement7680
1800i
Inscrit le: 26 Avr 2009
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Localisation: 80230 Vaudricourt
Voiture: pas assez de place dans la barre
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| Posté le:
Mercredi 17 Juin 2009 20:33 |
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si ton ventilo n a que 2 broche 1+ et une masse sa passe forcement par une resistance afin de reduire sa vitesse, du coup elle y est la resistance, faut la trouver
sinon ton ventilo aura 3 broche
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Nolp
20NE
Inscrit le: 21 Juil 2007
Messages: 1078
Localisation: Lille
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| Posté le:
Mercredi 17 Juin 2009 20:34 |
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NB : je rebondis sur ce que vient de dire clement.
=> mon intervention juste au dessus est valable si tu as un ventillo a 3 broches
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clement7680
1800i
Inscrit le: 26 Avr 2009
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Localisation: 80230 Vaudricourt
Voiture: pas assez de place dans la barre
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| Posté le:
Mercredi 17 Juin 2009 20:38 |
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sauf si tu a la clim dans ce cas tu aura les 2 ventilo qui tourne en meme temps en 2eme vitesse declanchement 98-105°c celon les sondes
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Nolp
20NE
Inscrit le: 21 Juil 2007
Messages: 1078
Localisation: Lille
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| Posté le:
Mercredi 17 Juin 2009 20:40 |
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Pour moi c'est l'inverse...
Si tu as la clim c'est en premiere vitesse que les deux ventillo tournent simultanément.
En seconde vitesse seul le ventillo de radia tourne (a grande vitesse).
(dans le cas biensur ou ta clim est sur off)
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clement7680
1800i
Inscrit le: 26 Avr 2009
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Localisation: 80230 Vaudricourt
Voiture: pas assez de place dans la barre
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| Posté le:
Mercredi 17 Juin 2009 20:57 |
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donc tu passe bien par une resistance ?
afin de reduire la vitesse du ventilo sinon les 2 ventilo tourne sur le meme circuit de puissance ce qui veux dire que si l un grille lautre ne fonctionne plus
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Nolp
20NE
Inscrit le: 21 Juil 2007
Messages: 1078
Localisation: Lille
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| Posté le:
Mercredi 17 Juin 2009 21:15 |
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tout a fait, si tu es en model avec clim :
la vitesse une passe par un circuit electrique comprenant le ventillo de clim et le ventillo d'eau qui sont branché en serie. Donc la tension est divisé par deux et les deux ventillo tournent chacun en vitesse une.
Par contre qd la vitesse deux du ventillo d'eau s'enclanche tu passes par un circuit electrique qui lui est branché en parallele, de ce fait meme si la resistance ou le ventillo de clim est mort (ou absent) la vitesse deux s'enclanche tout de meme.
(je precise que je parle de model avec clim)
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clement7680
1800i
Inscrit le: 26 Avr 2009
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Localisation: 80230 Vaudricourt
Voiture: pas assez de place dans la barre
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| Posté le:
Mercredi 17 Juin 2009 21:17 |
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merci pour tes precision
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ayoros
20NE
Inscrit le: 22 Juil 2008
Messages: 1426
Localisation: ile de france
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| Posté le:
Mercredi 17 Juin 2009 21:22 |
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moi j'ai pas de clim et pourtant j'ai un connecteur 3broches et je n'ai pas de resistance
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Nolp
20NE
Inscrit le: 21 Juil 2007
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Localisation: Lille
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| Posté le:
Mercredi 17 Juin 2009 21:30 |
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Sur ce coup la ayros je ne peut faire que des suposition car je n'ai pas eut d'opel sans clim. desolé.
Toute fois il te faut bien un machinchosetruc pour diviser ta tension et permettre au ventillo de tourner qu'a mis regime...
A moins que ce soit directement intégré dans les sonde de declanchement de ventillo ? (je n'ai pas la reponse) qui elle enverrai directement un courant de plus faible intensité qd la temperature est "basse"
Edit : je suppose que tu es deja allé voir le topic de scarcore a ce sujet : http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=13870&start=0
Il as lui aussi la clim (donc pas comme toi) mais peut etre son topic pourra t'aider...
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swap83
1200s
Inscrit le: 16 Juin 2009
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Voiture: calibra turbo
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| Posté le:
Mercredi 17 Juin 2009 22:06 |
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meme problem que lui et pas de clim non plus donc suis le post aussi
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Nolp
20NE
Inscrit le: 21 Juil 2007
Messages: 1078
Localisation: Lille
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| Posté le:
Mercredi 17 Juin 2009 22:17 |
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En relisant ce post il vous reste.
la pb de la tension d'arrivée au ventillo.
trouver le relais
etre sur que le thermocontact n'est pas en cause ?
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clement7680
1800i
Inscrit le: 26 Avr 2009
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Voiture: pas assez de place dans la barre
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| Posté le:
Mercredi 17 Juin 2009 23:52 |
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le probleme vien d oxidation sur une connectique puisque la tension n est pas nul mais n est pas superieur ou egal a 12v
etant donné qu un relais n est qu un interrupteur sur le circuit puissance ( alimentation ventilo) il n a donc pas d insidence
si je reprend le probleme du debut
le probleme etant electrique sur petite vitesse ventilo
model sans clim sonde thermo contact 3 broches
1)sonde thermo contact ( idem 2 et 3 broche) n etant pas en cause puisque shint ne fonctionn po
( controle possible de la sonde radiateur au multimetre, moteur a temperature 95/100° doit etre egale ~0 ohm sur le 1er declanchement )
2)controle des + sur la prise male de la sonde 2X12V et une masse
1ere vitesse tension 12V
2eme vitesse tension 12V
controlez aussi avec lampe temoin pour voir si l intensité est la
1 ere vitesse egal a 0V
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clement7680
1800i
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Voiture: pas assez de place dans la barre
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| Posté le:
Jeudi 18 Juin 2009 00:12 |
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si 0V a l arrivé de la sonde le probleme se trouve sur le circuit de commande ( entre la sonde radiateur et le relais )
3)controlez fusible si ok
4)controlez le relais:
alimentez le relais et controlez avec multimetre sur ohm qu il y ai bien ~0ohm sur les 2 autre poles une fois alimenté si ok relais bon
5) controlez les alimentations lampe temoin a la masse 2 +12V
si ok controlez les masses
6) shuntez la prise male au niveau de la sonde sur la 1ere vitesse
utilisez un multimetre sur ohm sa doit donner ~0ohm
si ok le circuit commande est nikel
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clement7680
1800i
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Voiture: pas assez de place dans la barre
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| Posté le:
Jeudi 18 Juin 2009 00:25 |
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il ne reste plus que le circuit puissance de la batterie au ventilo
1) controlez l arrivé du +12V au niveau de la prise ventilo ( lampe temoin )
si ok controlez sa masse ( multimetre ohm )si 0ohm c est le ventilo qui est hs
2) si pas de masse au nivo de la prise ventilo la refaire
si pas de +12V au nivo de la prise ventilo
3) controlez au multimetre la resistance entre le + de la prise ventilo et sa correspondance sur la platine du relais ( ohm ) si egal a 1ohm ou infini le faisceau est coupé
controlez si la resistance est hs ou trop oxidé ou bien fils est coupé
voila j ai fait le tour de tous les controle electrique possible
ils sont valable pour tous les montage par relais
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clement7680
1800i
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