probleme ventilo [Resolu]

voila alors quand ma voiture chauffe mon ventillo ne s'allume pas j'ai depass� les 100�C et toujours rien j'ai verifi� le ventillo il fonctionne j'ai pris les tensions au niveau des bornes et j'obtiens environ 4V donc j'ai un souci de tension et je voudrais savoir si quelqu'un serait d'ou �a peut venir?

sonde de radiateur !?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

shunt le thermocontact qui se trouve sur le radiateur, si ton ventilateur fonctionne c'est le thermocontact, sinon ca peut etre bcp de chose.

mais fais deja ca.

donc logiquement le ventilo devrait tourner tous le temps si je fais �a Confused

Barthus a �crit:

shunt le thermocontact qui se trouve sur le radiateur, si ton ventilateur fonctionne c'est le thermocontact, sinon ca peut etre bcp de chose.

mais fais deja ca.

Il faut d'abord verrifier le thermostat et que le radiateur n'est pas entartr� avant d'affirmer cel�.

bon j'ai shunter le ventilo s'est mis en route donc le cablage est bon par contre j'avais une cosse oxyd� j'ai cru que �a venait de la mais non donc je pense que c'est le thermostat Confused

controle principale avant changement
1)moteur a temperature touch� le radiateur sur les 2 exterieur droit et gauche savoir s il est chaud ou froid et savoir s il n y a pas de difference de temperature sur le radiateur
si le radiateur est froid c est le calorstat qui est mort
si le radiateur a des difference de temperature il doit etre entartrer

2)schinter la prise au niveau de la sonde thermo-contact du radiateur
essayer les 2 vitesses
si ca marche c est la sonde qui est hs

3)sinon ca vient d un probleme faisceau
s assurer avec une lampe temoin sur la prise de la sonde thermo qu il y a bien une tension et une bonne intensit� ( deja eu 12V et 0A ) la lampe temoin est plus sur
si pas intensit� ou peu c est la resistance qui se trouve entre la traverse et le radiateur qui est hs ou oxid� ( dans ce cas il faut la schinter le ventilo tournera comme en 2eme vitesse mais ne pas oublier de schinter la sonde thermo contact en meme temps )

4)sinon voir les relais et fusible
si les fusible et relais sont bien aliment� + ( lampe temoin ) et voir s il y a bien une masse -
relais 2+12v et 2-
fusible 1+12v et 1-
pour faire c est controle il faut que les sonde et resistance soit schinter neuve ou etre sur quel fonctionne

pour les vitesses j'en ai essay� qu'une la grande je pense par contre mon radiateur n'es pas entartr� il es pratiquement neuf il a �t� demont� et repar� il n'y pas longtemps

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

remplace ton thermocontact

je vais devenir fou Evil or Very Mad

3fils
marron,marron blanc,marron jaune
entre marron et marron blanc = 12V je shunte le ventilo tourne
entre marron et marron jaune = 0.7V Mad

alors que normalement c'est 12V je sais pas d'ou �a vient
et �a m'enerve si �a continue je vais la recabler entierement cette caisse Evil or Very Mad

sinon quelqu'un sait comment se demonte ce bidule j'ai beau tourner �a ne marche pas et tire c'est pas �a non plus

il faut une cle de 21 il me senble la sone vien entiere mais un peut de dwd si ca force car sinon tu va foire ton pas de vis

non c'est 25 la cl� et moi sa tourne dans le vide cette saloperie

moi sur les deux que j ai tourne comme sur un pas de vis et sort j ai bien peur que ton pas de vis soit mort

Je confirme si �a tourne dans le vide c'est que ton pas de vis s'est d�sserti.

et je fais comment?? Confused

Au plus simple tu change le radiateur

200 euros en neuf et en plus je viens de le faire reparer

Bah t'aurais du le changer directement...

Sinon sur Ebay.de tu le trouve neuf dans les 50EUR

http://cgi.ebay.de/KUHLER-WASSERKUHLER-OPEL-CALIBRA-VECTRA-A_W0QQitemZ270409641685QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item3ef5abaed5&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12%7C66%3A2%7C39%3A1%7C72%3A1229%7C240%3A1318%7C301%3A0%7C293%3A1%7C294%3A50

j'ai chang� le mien et achet� sur ebay.de ya 1 an pour une cali, donc idem vectra

attention � faire gaffe que celui que t'achetes a bien les trous pour les sondes que tu as car ca change en fonction de clim/pas clim etc..

Sinon ben c'est bcp moins cher mais la qualit� est pas la meme non +, les plastiques sont vraiment tres fin, les sertissages/collage sont pas rassurants et malgr� des dimensions identiques celui que j'ai achet� la partie "radiateur" est + fine, je sais pas s'il fait moins de volume int�rieur, ou si c'est les ailettes qui vont moins loin mais le r�sultat c'est moteur 3-4� + chaud pour les m�mes conditions de circulation, et ventilo qui se d�clenche + souvent dans les bouchons

l� o� c'est vraiment choquant c'est au niveau du poids, l'opel p�se bien ses 4-5kg, celui d'ebay s'il fait 1.5kg c'est le bout du monde, il fait jouet � cot� lol