pression d'huile a chaud

Reprise du message pr�c�dent :

Barthus a �crit:

Damphousse > elle ne bouffait pas d'huile ? t'arrivais � faire 7500km sans appoint d'huile en 0W40 ?

ben au fait non car je vidanger tout les 5000km; sinon pendant se temps je n� jamais eu besoin de refaire le niveau.... K'os'd ma dit que je fum� comme un mazout (pour la couleur) quand je pass� les rapport pendant une bourre mais ya jamais eu de conso d'huile ni d'eau... Wink

avec de la 5w50 c'est mieux mais pas encore ca.
je vais voir le clapet de decharge et y mettre une rondelle,c'est la seule solution.
Au pire j'ai une autre pompe a huile de C20XE,si ca va pas je mettrai celle la.

question a 2euros, quelle pompe � huile as tu?
car si c'est une autopumps de chez hhk /eds eh bien c'est normal!

Il me semble qu'il a demand� la pression d'huile � chaud !!!! Sad

eh bien justement... j avais le modele distribu� par hhk ,cette derni�re perdait sa pression .... a chaud!

sont pas fiables ces pompes � huile, ce sont de simple pompes anglaise � pas cher qui sont retarr�e! Il faut mettre une pompe de Z20LET pour �tre peinard Wink

Je viens de faire la vidange en Shell 5W40, toujours 2 bar de pression au ralenti.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

j'ai eu plusieurs pompe "anglaise" sur mes opel et aucun soucis, elle sont tr�s bien.

la pompe est d'origine

La bonne pression d'huile pour le C20LET au ralenti est 2,5b et 4,5b � pleine charge, voil�. Idea

merci misterX pour cette precision.
J'espere que c'est pas ma sonde de pression d'huile qui deconne.
Des que j'ai le temps je met une rondelle au cul du clapet de decharge et on verra ce que ca donne.

I's a very fuck' n bad idea !je citerai CDTKOENIG :

Et oui, j'ai mis une cale sous le ressort de surpression, comme beaucoup de monde, et ceci a eu un effet devastateur � haut regime: la pompe poussait tellement, qu'elle a fait degauger le bas carter (l'huile n'arrivant pas � redescendre assez vite du haut moteur)... resultat, manque d'huile dans la ligne d'arbre vilo et sur les manetons de bielles... bielle coul�e... palier de bielles fondus dans la crepine... Vu la bielle "roussie", YOYO a conclu qu'il y avait eu le feu dans le carter d'huile, je suis d'accord avec lui "

Edifiant isn't it ?

je vais pas mettre une grosse rondelle,je te rassure gonzo.
Juste assez pour avoir une bonne pression d'huile.
Car actuellement j'ai 1.5B au ralenti et 3.5B en pleine charge,ce qui est trop juste.
Avec une rondelle fine,je veux juste atteindre les 2B au ralenti et 4.5B en charge (pression normales quoi).
Si j'ai plus,ben je le verai avec mon mano de pression d'huile.
Pour degeauger le carter d'huile le mec a du mettre une sacr�e rondelle!ou bien il avait deja une bonne pression sans la rondelle et il a voulu avoir plus.
Je vais bien faire attention.

Moi personnellement je te d�conseille car: peut-�tre tu auras plus de pression mais n'oublie pas que c'est le ressort qui fait tout le travail. Donc si le tarage de celui-ci ne correspond pas � la valeur d'origine ou est fatigu�, tu auras bon mettre des rondelles sachant qu'� chaud le m�tal se dilate donc tu risques de r�duire plus vite le tarage du ressort que la normal et dans le temps. Autant mettre un ressort ad�quate au bon tarage ou un poil en dessus.
Quand tu mets les rondelles, tu as plus de pression certes mais tout l'huile restera dans le haut-moteur (refoulement d'huile par les orifices de la culasse) et ton bas-moteur risque de pas aimer tourner avec tr�s peu d'huile (coussinets,bielles,vilebrequin....) bonjour les d�g�ts. Idea

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

essaye un autre ressort!

Pas plus !.. Cool

un conseil mat fait la modif pour mettre une pompe de Z20LET, les pignons sont beaucoup plus gros avec �a plus de pb, faut juste souder la cr�pine de Z20LET, comme a fait cdtkoenig.

j'ai un ressort que je peux prendre du c20xe que j'ai en stock,je vais faire ca.
Par contre je comprend pourquoi vous pensez que l'huile manquera en bas,car plus d epression ou pas,ca change rien,l'huile n'est pas compressible et ne pourra pas se stocker dans le haut moteur.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ben si, si elle redescend pas assez vite !

Vous avez un lien pour la marche � suivre pour adapter la pompe � huile du Z20let ? Et si possible la r�f�rence de chez Opel car le magasinier du concessionaire pr�s de chez moi est un c...

Merci Wink

http://www.club-calibra.org/viewtopic.php?f=6&t=20180&p=215413&hilit=pompe+Z20LET#p215413

et effectivement les pressions c'est bien 2.5 au ralenti et 4.5 en charge.

j'ai p�s encore interchang� les ressorts du clapet de decharge;par contre j'ai remarqu� un truc bizarre: si j'accelere normalement,la pression monte jusqu'a 4.5B puis redescend d'un coup pour se stabiliser a 3.5B (un peu comme l'OB qui redescend vers le stab sur le turbo).
Serait il possible que le clapet puisse fuir,dans ce cas meme si le ressorts etait ok ca me causerai ce soucis?
Demain le ressorts sera chang� et on verra ce que ca donne.