probleme d'acceleration (comme une coupure vers 4.000)

1200s Inscrit le: 03 Mai 2009 Messages: 14

Reprise du message pr�c�dent :

je suis encore au taf, mais je peux deja te dire que j'ai de la mayo dans le bocal liquide de refroidissement Confused

j'ai serr� toutes les durites que je pouvais voir mais pas encore ceux derriere le parchoc sur les coter de l'echangeur

edit: merci pour les differents �tapes � regarder Wink

1200s Inscrit le: 03 Mai 2009 Messages: 14

j'ai peut etre trouver le coupable dans le 3� cylindre :boude:

d'apres la doc:

�lectrodes Endommag�es : �lectrodes br�l�es, vitreuses.
Causes : Temp�rature de fonctionnement �lev�e, surchauffe.
Solution : Contr�ler l�avance � l�allumage.

j'ai command� des NGK Bougie d'allumage - 4563 (BCP6ET)
j'espere que je me suis pas tromp�...

elles ont deja �t� changer c'est bougies ??? j'ai pas l'impression ... ou alors y'a tres longtemps !
change moi ca Wink

1200s Inscrit le: 03 Mai 2009 Messages: 14

j'ai la voiture que depuis 2 mois, l'ancien proprio m'a effectivement dit de les chang�

1200s Inscrit le: 20 Nov 2006 Messages: 173

moi mes bougies sont pas comme ca
enfin en tout cas elles sont toutes de la meme couleurs

je m'y connais pas plus que ca mais en tout cas les 3 autres ont l'air d'avoir la bonne couleur

@+

A part celle qui est pourrie, les autres ont une bonne couleur ok mais elles sont us�es �a se voit bien.
Tu as du roul� avec un allumage de tr�s mauvaise qualit�.
J'esp�re que ton moteur se comporte toujours bien...
Mais m�me les bougies chang�es � mon avis tu as un pb de culasse poreuse ou de joint de culasse qui a d�gag�...
Ta bougie noir est en tr�s mauvais �tat et bien grasse. Il est possible que ton joint de culasse est d�gag� sur ce cylindre. Tu vas devoir d�culasser � mon avis.
Tiens nous au courant si tu veux rouler comme �a juste en changeant tes bougies car � mon avis �a va pas all� en s'am�liorant...

Bon courage.

1200s Inscrit le: 03 Mai 2009 Messages: 14

merci, je recois mes bougies demain,je testerai desuite, on ma aussi dit que mon piston aurait fondu, ya t'il de grande chance? Crying or Very sad

sinon avant que je demonte les bougies mon ralenti etait stable et jamais de surchauffe avant

et kesako culasse poreuse? <== question de noob Rolling Eyes

par contre si doit changer prend des Ngk Irridium vue que tu est en phase 2 eds

1200s Inscrit le: 20 Nov 2006 Messages: 173

moi j'ai une nouvelle caract�ristique pour la mienne :

quand il fait frais dehors (le matin par exemple), on va dire en dessous de 15�C, la voiture marche nickel, pas de coupure d'accel
quand il fait plus chaud, comme cet apremidi, dans les 21/22�C de temp�rature d'air, la voiture d�conne
pourtant toujours aucun d�faut nul part apparent, ni au TDB ni ailleurs

j'ai pas encore eu le temps de monter mon d�cata (tres belle pi�ce d'inoxline d'ailleurs)
serait-ce les gazs d'�chappements qui bouchonne dans le cata quand il fait plus chaud dehors ?
j'ai quand meme un doute vu la temperature des gazs d'echappement en sortie de turbo, c'est pas 7�C d'�cart qui les perturberaient ?

je pensai aussi a mon debimetre qui partirai en vrille avec la chaleur mais je l'ai inspect� et il est nickel, pas une poussiere dessus

d'apr�s vous ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

sonde T� eau
sonde T� air
d�bimetre

1200s Inscrit le: 20 Nov 2006 Messages: 173

question a 2 francs :
elles sont ou ces sondes ?

le debimetre ca je vois Smile

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

sur le moteur

1200s Inscrit le: 03 Mai 2009 Messages: 14

salut, donc j'ai changer mes bougies et ...rien..comme dit ailleur piston fondu...on va faire ca avec andro normalement ca me redonne de l'espoire Laughing

Eh bien alors je te souhaite bon courage mon cher.
Andro est un bon il va bien te conseiller tkt pas la dessus... Wink

Ca va bien se passer apr�s une petites op�ration de chirurgie motorale �a va aller mieux tu vas voir.

Aller bon courage
Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

faut deja trouver pourquoi il a fondu avant de refaire le bloc et de re-fondre.

1200s Inscrit le: 03 Mai 2009 Messages: 14

oui on va �galement voir si c'est pas un injecteur qui � merder ou autre, probleme de richesse... Question

1200s Inscrit le: 20 Nov 2006 Messages: 173

Dites, ca se nettoie un d�bimetre ?

1200s Inscrit le: 03 Mai 2009 Messages: 14

j'ai cru lire avec du nettoyant frein, laisser couler ou souflette Wink

C'est la m�thode que moi j'ai utilis�.
Tu prends du nettoyant frein en bombe et tu pulv�rise � l'int�rieur et sa fait couler la crasse et sa seche quasi instantanement.
N'utilise surtout pas une soufflette tu risque de niquer ton fil � l'int�rieur. Confused

1200s Inscrit le: 20 Nov 2006 Messages: 173

ok merci

d'apparence il est nickel le mien, pas trop de crasse voir pas du tout
le fil est totalement intact

ca peut partir en vrille meme s'il semble en parfait �tat ?

le capteur temp�rature d'eau j'ai pas trouv�
la temperature d'air, sur l'admission ca c'est ok

aujourd'hui elle marchait pas la voiture
impossible de depasser 0.4bars sous peine de perte de puissance
que ce soit ce matin a la fraiche ou cet aprem qu'il fait chaud

etrange, et toujours aucun d�faut nul part bien sur

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

humidit� dans la tete d'allumeur ??

d�bimetre peut donner une info erron� meme s'il parait en bon �tat.