avis amortisseur

1200s Inscrit le: 11 Juin 2008 Messages: 63

Salut,

Je vais changer mes amortos.(cali c20let)

Je me tatte entre des bilstein b4 ou b6 ou des konisport.Quelle est la differences entre les deux.(j aimerai ne pas etre decu au prix que ca coute).

J ai lu les caracteristiques des 2 en surfant net et club.Mais je suis un peu dans le flou.
Sachant que j aimerai ameliorer mon confort d assise et de conduite par rapport a l origine.
Je suppose que des ressorts eibach ou h&r (le mieu aussi) ameliorera le tout!

J ai lu un truc concernant jambe de force mettre ou pas????? Suis-je concern�?

Et durer de vie de tout ca.

Merci.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

pour pas cher, Kayaba UltraSR+EIBACH.

les B4 c'est origine, les B6 c'est jusqu'� -30mm. Perso le top c'est B6 apr�s B8 si rabaissement -40mm et plus Wink

Irsmcher font aussi des ressorts, j'en ai d'origine sur la k�k� en -25mm, sont rouges.

Il me semble que les ressorts Irmscher ne st ni plus ni moins que des Eibach.

peut �tre dans ce cas il sont bien moins cher (149 euro pour Irmscher contre 210 euro pour Eibach pour ma k�k�).

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

190� les eibach pour calibra.

de toutes mani�re s'il prend pour calibra turbo ou 4x4, il n'aura jamais plus que du -25/-30mm.

perso, du -25mm c'est limite invisible autant rien faire, ca fait une �conomie.

dans tous les cas il faut un kit de cambrage, sauf s'il est en 2RM et dans ce cas la, autant descendre � -40

-25mm c'est invisible Confused

Sur la mienne je vois bien la diff�rence avec une s�rie normale qui n'est pas rabaiss�e! Opel a choisi de mettre un kit de cambrage sur la k�k� plus pour �vit� l'usure pr�matur� des pneus car que pour la boite de transfert, en tous cas je me risquerais pas de rabaiss� une KLIT sans kit de cambrage!

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

c'est ce que je dis !

si -25/-30 en 4RM faut aussi rajouter le prix d'un kit de cambrage MAIS s'il est deja en 2RM (ce qu'il n'as pas pr�cis�) il n'a pas besoin de kit et donc apr cons�quent partir sur du plus gros rabaissement et surtout plus visible.

1200s Inscrit le: 11 Juin 2008 Messages: 63

ok ok,

je suis bien tjrs en 4x4.Et j ai lu que jusque -25 y avait pas forcement obligation du kit de cambrage.C etait la limite de chez limite.Au dela de-25 ca ne m interresse vraiment pas vu l etat des routes belges et dodanes en croisantes augmentations.Et c est bien visible -25 meme sans lunette lol

Je crois meme qu elle est deja surbaisser a l achat car elle est plus basse que les autres.A moins que les ressorts soit tres tres fatigu�.L usure des amortos n ont rien avoir avec la hauteur caisse !?

Je comptes mettre des ressort plus pour gagner en confort et redemarrer sur qq chose de neuf.Ou as tu trouv� 190� le kit je tourne plus au alentour de 235� sur les differents sites.merci

Pour les amortos, j ai lu les site de discutions sur les Kayaba UltraSR comme quoi ils s usent tres vite.Et que les b6 n etait pas si dure que ca niveau confort.+ou- 450� - 500� les 4 qui dis moins.

...

Le truc, c'est que la plupart des gens parlent de B6, sans pour autant preciser s'il s'agit de B6 Bitube ou Monotube.

Pour ton cas, ce sera surement du monotube.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

les Eibach :

http://pourchier.com/catalogue-pieces-detachees-automobile.php?reference=E6518-240

pour les kayaba Ultra SR :

http://pourchier.com/catalogue-pieces-detachees-automobile.php?reference=375032

http://pourchier.com/catalogue-pieces-detachees-automobile.php?reference=353011

-> environ 300� + 200� les eibach + fdpin = ~510�

1200s Inscrit le: 11 Juin 2008 Messages: 63

Merci Barthus impec...

Sur ta remarque bi ou mono tube ,

Si je comprend bien les bi-tube sont plus confort moins tenue de route
Et invers�ment pour les mono.c est bien ca.

Mais dans qu elle proportion.Le but c est qd meme que ca tienne la route

http://www.pieces-auto-sport.net/amortisseurs-bilstein.html

Si je prennais des b6 bi-tubes, j aurai pas simplement des b4 que l on peut rabaisser!!! sans la tenue de route que m appoeterai des mono

Qu elle proportion confort - tenue rote la est le probleme

Sur le site, il ne propose que des b6 mono et b4 en bi

tronconneuse

demande � Hotsurfeur du club calibra, il avait des Kabaya sur la k�k� noire, je crois qu'il n'en �tait pas tr�s satisfait! Si tu veux gagner un peu sur le prix, prend des ressorts Irmscher comme les miens �a vaut 145 euro et prend des amortos Bilstein B6 qui sont un peu plus cher que les Kabaya mais �a reste le top.

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=290321488764

http://www.irmscherclassics.de/index.php?show=fahrzeuge&ID=3

d'avis avec scarcore, � l�poque, j avais des ultra sr a l avant et des koni a l'arriere, tous ca en - 4
je n aimait pas du tout , ferme avec une mauvaise tenue de route.

j'ai remonter des ressorts irmsher + 4 B8, je ne vais pas dire que c'est comfortable, bien que mieu qu'avec les kyb/koni , la tenue de route est revue � la hausse, seul bemol en courbe tres rapide et sol d�grad�, les b8 etant encore un poil dur j'ai tendance a "dribbler" mais rien d'extraordinaire...

le meilleur compromis entre confort et tenue de route ce sont les B6. Les B4 sont en remplacement d'origine, les B8 sont plus pour les gros rabaissement donc conduite sportive ce qui diminue le confort sur route d�grad�e.

Je me commanderais des B6 avec ressorts Irmscher -25mm un peu plus tard!

som a �crit:

Le truc, c'est que la plupart des gens parlent de B6, sans pour autant preciser s'il s'agit de B6 Bitube ou Monotube.

Pour ton cas, ce sera surement du monotube.

Chez Bilstein les B6 c'est uniquement du monotube.

Regardes cette ref : V36-4007. B6 bitube

Donc je maintiens ce que je dis.
Selon les marques de v�hicule, on trouve du bitube ou du monotube.

Dans ce cas je reformule, sur les Opel, Bilstein ne fait que du monotube en B6.

Et D2 ne propose rien pour opel ?

Si mais uniquement sur Tigra A/Corsa B