C2OLET qui rupte � 4000tr!!!

Reprise du message pr�c�dent :

Je t'ai envoy� un mp quiche.
Regarde et contact moi sinon tu risques de faire des betises lol.
Non serieusement vient � LC tu auras beaucoup d'avis.

deja qu'est qui te fais dire que tu est un phase 3?

1200s Inscrit le: 27 Mai 2009 Messages: 15

Alors...
J'ai mis la nouvelle �lectrovane... et que dale!
Toujours pareil!!!
Evil or Very Mad

J'ai v�rifier si le clapet s'ouvrait normalement... et oui! pas de r�sistance, �a tourne rond!
Evil or Very Mad

Je vais v�rifier pour les bougies, mais je ne pense pas que �a puisse venir de l�...
J'ai la gouache qui arrive au point mort et en premi�re (elle d�passe les 4000tr sans soucis), mais d�s que je mets la seconde, �a bloque sous les 4000.
D'autant plus que �a ne fait pas des accoues, ni des trous � l'acc�l�ration comme si c'�tait les bougies, mais �a bloque tout simplement � 4000tr. Donc je pense que �a vient du turbo qui ne veut pas se charger, puisque je n'ai pas de soucis en 1ere et au point mort alors qu'il n'a pas besoin d'intervenir... D�s que je lui demande de faire un petit effort en seconde, il roupille!!! Mad

Ca me gonfle, ca me gonfle!!!
Evil or Very Mad

le capteur de limitation de pression de premiere peut t'il foutre la merde ???

v�rifie sur ta boite de vitesse tu as un capteur ( comme une prise ) ; tu la voix quand tu braque a fond ta roue, d�branche la et rebranche la, c 'est bizarre que t se probleme sauf en 1ere...

1200s Inscrit le: 27 Mai 2009 Messages: 15

Sinon, je me demandais...
J'ai v�rifier si le levier n'�tait pas gripp�, mais je ne sais pas si le clapet s'ouvre normalement.
Est-il possible que le levier bouge, mais que le clapet ne s'ouvre pas? je ne sais pas comment �a se passe � l'int�rieur et sur la photo plus haut on ne voit pas la liaison entre le levier et le clapet...
Le soucis c'est que �a m'a l'air bien compliqu� d'ouvrir le collecteur... non?

Je vais essayer de voir la connexion que tu me dits sur la boite... si je trouve o� elle est!

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

m�me si tu n'as pas de pression de sural, y'a pas de raison de bloquer a 4000rpm!

pour moi le soucis vient de l'allumage/injection et pas de la suralimentation alors.

En mode d�grad� �a coupe � 4000t/min sauf erreur de ma part

1200s Inscrit le: 27 Mai 2009 Messages: 15

hum hum...
J'ai trouv� d'o� �a venait... mais j'ai pas envie de vous le dire sinon vous allez vous moquer de moi... Embarassed

Un collier de la grosse durite (je ne sais pas comment elle s'appelle... celle o� il y a la dump valve) �tait d�ss�r�... donc forc�ment le turbo (ou l'�changeur?) n'�tait pas aliment� en air!!!

Vous vous moquez pas hein!!!

En tout cas merci � tous de votre aide et je suis trop content qu'elle remarche du tonnerre!!!!

Very Happy

tu l'avais pas remarquer lors du demonchage ? moi sa ma fait booom puis arret du moteur comme un con en pleine ville Very Happy

1200s Inscrit le: 27 Mai 2009 Messages: 15

En fait il �tait bien emboit�, mais tout l'air devait passer � c�t�.

Content que tu ais trouv�

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Barthus a �crit:

ton circuit d'air (COMPLET) est �tanche ?

content pour toi! mais je t'avais dis de v�rifier... Rolling Eyes

1200s Inscrit le: 27 Mai 2009 Messages: 15

ok...
Ba maintenant je sais ce qu'est le circuit d'air!!!
Laughing

Content que tu ais r�gl� ton probl�me, cependant tu aurais pu avoir la politesse de me tenir au courant que tu ne venais pas � LC. Exclamation

1200s Inscrit le: 27 Mai 2009 Messages: 15

Ba en fait je pensais que tu avais compris que �a me gal�rait un peu d'aller aussi loin, � cette heure l� et en plus sans contr�le technique...
En tout cas merci quand m�me pour ton aide!
Razz