Probl�me sur Vectra C25xe

Reprise du message pr�c�dent :

Mister.x a �crit:

Ok Mister mais ya une technique pour rem�dier � �a:
Il faut couper les joints(les contours) tout en gardant les demi-lunes, � travers les sillons du cache mettre de la patte � joint noire et reposer les caches sans forcer( juste d�poser en appuie), ensuite apr�s 1/2 ou 1 heure apr�s donner un serrage de maintien (ex: comme le filtre � huile sans forcer dessus). Maintenant vous pouvez remonter les accessoires autour et le tour est jou�. Pour moi, sa fait 4 mois et pas une goutte d'huile sur mes bougies..... Banana

Si tu suis cette m�thode donc tu as aucun souci � te faire sauf si ta culasse est fissur�e ou voil�e..... Wink

Tiens regarde �a, peut-�tre que sa peut t'aider: http://cgi.ebay.de/Ventildeckeldichtung-Opel-Vectra-A-2-5-V6-C25XE_W0QQitemZ370175577681QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item37

Cool !!

Chez opel ils ne d�taillent pas les joint de cache culbu ( " moteur trop rare " ) dit le monsieur.
R�sultat ils vendent le cache culbu complet.

mon fr�re travaille chez peugeot et b�n�ficie d'une remise entre concession,134 euros par cot� soit 268 euros au total.

miam miam Laughing

je me connecte pour regarder chez oscaro, 4 joints au d�tails : 10.32 euros le joint, 41.28 euros le tout .

Ils me font rire des fois quand m�me

sisi ca se detaile c'est juste qu'il ne veut pas se faire chi� jen ai dja vendu Wink

Ou peut-�tre qu'il a trouv� un pigeon pour se d�barrasser de son stock invendable.... Laughing

Tu parlais bien de chez Opel nan.

euh �a m'�tonnerait qu'ils prennent mon frangin pour un pigeon surtout qu'il a appel� de chez Peugeot.
il a pas voulu se faire chier c'est tout

Je me suis enfin d�cid� � changer ces foutu de joints de cache culbu apr�s �tre tomb� en rade cette semaine : les 3 premiers puits noy�s net, �a d�bordais..

Apr�s tout �a, la chose dont on a envie c'est de mettre la titine en route !

R�sultat : elle broute et le voyant de d�faut moteur est allum� !

La tu as envie de te balancer la t�te dans un mur !

Apr�s avoir tout chang� et test� ( tout les capteurs, pompe, d�bitm�tre, injecteurs, fils de bougies, calculateur et j'en passe...), on arrive au dernier capteur situ� entre le d�bitm�tre et le filtre � air.

On d�marre la titine est la...
Le moteur ronronne normalement et plus de d�faut !

On part essayer et la je p�se mes mots en vous disant que je reconnaissais plus ma caisse !

Fini les trous � bas et moyen r�gime, elle n'a jamais march�e aussi bien que depuis qu'on a remis ce moteur.

En plus de �a j'ai chang� de silencieux, elle fait un pur bruit, ce fut une bonne journ�e.

Probl�me (s) r�solu (s)

Slt, as-tu chang� tes bougies? car avec l'huile dans les puits qui en �tant chaud fissurent la porcelaine de parts endroits et qui cr�ent des �tincelles(une sorte de masse) � travers les fissures vers les puits de bougies quand tu acc�l�res. Wink

Ps: je te conseille de mettre des Bosch F6DTC pour plus de p�che, consommation en moins etc..... Idea

Oui j y ai pens� !

Elle a 6 Beru toutes neuves

Cot� conso, je fais entre 1 et 2 litres de moins maintenant pour des performances que je n'avais plus depuis bien longtemps

Voici le r�sultat apr�s 1 000 kms

C'est cool ca!!!!
Alors c'est que tu m'amene faire un tour? Cool

Quand tu veux tu sais ou j habite et je suis en cong�s en ce moment ! Laughing