[REQ] Nouveau probl�me![edit : probl�me coupure haut r�gime]

Reprise du message pr�c�dent :

2.8 Wink

d�j� on en avait parl� sur une sujet je crois qu'il est conseill� de rester � pression d'origine avec les puce EDS ... ca n'arrangera pas ton soucis je pense mais voil�

celle � tonio tu peux lui mettre de la pression par contre

si je retrouve le sujet je posterais

Pour �tre sur du coup,d�branche le capteur effet hall, retire le et nettoie le,le miens �t� couvert de boue,ce qui me provoqu� pas mal de soucis.

Si tu le d�branche et que tu d�marre, qu'es ce qui se passe?
Tu avais fait la pression y a pas longtemps,non?

C'est deux heure apr�s avoir fait ma pression que �a s'est d�clar�.
Donc j'ai remis la pression d'origine, mais toujours pareil.
Tout � l'heure par contre, j'ai un un code panne qui est rest� plus longtemps... code 48 --> pb tension batterie trop basse... Ca peut venir de l�??

je regarderai egalement ma tresse de masse moteur/chassis si elle est pas couper ou faut contact

Oui, tension batterie, tu peux avoir a c�ble qui va � la batterie qui est cass�.

Mets en marche ta voiture et essaie de bouger tout ton faisceau �lectrique pour voir si tu as pas une coupure � quelque part Rolling Eyes

moi j'ai eu un souci quand j'accelerer et ca venai du cable qui ce trouve entre la boite a air et la distri il ete endommag� et deux fil ce touch� et c'ete infime regarde quand meme

Je n'ai rien de suspect au niveau du faisceau. Et ce matin, nouveau code panne : le 14 Sonde de temp�rature du moteur, tension trop basse

Donc je r�sume,

Code panne 48 et 14, que des probl�mes de tensions, pourtant sur mon voltm�tre, je ne suis jamais en dessous de 12.5 volts, m�me quand �a s'allume. Ca d�conne toujours quand je prends des tours, coupure d'allumage.
Donc je ne sais pas trop. Effectivement on dirait un probl�me sur le faisceau, mais je ne vois rien. Je vais essayer de sortir les fils qui sont dans les gaines voir s'il n'y en aurait pas un d'abim�.
Si vous avez d'autres id�es...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

pour le code 48, prend ta tension +Batterie/-Batterie puis +Batterie/masse chassis apr�s +Batterie/masse moteur.
tes tension doivent �tre identiques � quelques centieme de volts pr�s.

pour le code 14, je regarderais l'�tat du faisceau qui va � la sonde, la valeur de la sonde ( � l'ohmetre), puis la continuit� du faisceau calculo/sonde T�eau

J'ai pourtant rien touch� sur mon faisceau, tout �tait nikel quand j'ai remont� le moteur, et je n'ai jamais eu de souci jusqu'� aujourd'hui...
Je vais contr�ler tout �a merci Wink

C'est comme m�me louche, tu fais ta pression et deux heures apr�s tu es en rade Confused

Tu as tirer un fils de masse en plus?
Tu as une sonde de temp�rature d'avance?
Tu as d�monter tes bougies?

Je te souhaite bien du courage,c'est pas cool,juste avant les gsi days. Crying or Very sad

Ps:je vais demander a un pote qui taf chez opel si �a lui parle,on sait jamais.

moi je faisso avais bouger pour x raison verifie bien de partou

Mw�, je ne sais toujours pas, j'ai tester mes tensions � plusieurs endroits... rien d'anormal...
Demain je teste � l'amp�rem�tre les valeurs de ma sonde de t� d'eau et je mets du spray contact sur toutes mes cosses... Apr�s on verra bien...
Mais je n'ai rien touch� au faisceau du tout quand j'ai fait ma pression d'essence Confused

J'ai juste tap� sur le r�gulateur avec le mano branch� pour mettre � 3.5b

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

y'aurais pas eu de l'essence dans le goulotte en plastique du faisceau ?

Pourquoi? Qu'est-ce que tu appelles la goulotte en plastique?
Il est possible que de l'essence ait coul� du c�t� o� on branche le mano m�me si j'ai fait gaffe...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ben ptet yen a eu dedans et y'a un mauvais contact.

j'sais pas, j'essaie de comprendre car pour moi la panne est franche et donc tu devrais trouver facilement

Si tu a eu le code 14, sa vient surement de ta sonde d'eau, si elle est r�cente, verifie comme sa �t� dit plus haut le faisceau et branchement de cette sonde, j'ai d�ja eu le coup, et c'�tait un des fils qui etait mal emboit� dans le connecteur, donc je ne faisait pas contact avec la sonde.

PROBLEME RESOLU !!!!!!
J'ai trouv� ce soir... En fait j'ai test� tout simplement une sonde de t� d'eau neuve, et �a marche... Shocked

Donc voila, plus de coupure d'allumage, plus rien. J'en ai donc profit� pour repasser � 3.5bars et contr�ler mes niveaux.
D�part demain avec pour les gsi day's Twisted Evil

Merci � tous pour votre aide Wink

Le probl�me n'�tait pas l� en fait. Comme j'ai boug� un peu mon faisceau en changeant ma sonde, �a allait mieux mais c'est revenu sur le trajet des GD's, alors j'ai refait mon faisceau l� bas avec Bace. On a refait toutes les masses, et maintenant �a ne le fait plus du tout! Donc c'�tait un probl�me de masse!

Tu a combien de masses et lesquelles ?