c�le � l'arri�re

Petite question, est ce que le fait de mettre des cales sur le train AR (pour �largir la voie) agit r�ellement sur la tenue de route du train AR?

j ai jamais mis de calle mais des jantes avec un ET plus petit qu a l origine qui augmante donc la voie et sa ce ressent� assez pour ma part.

ok, mais sans changer les jantes, est ce que les c�les pourraient avoir le m�me effet?

oui ca revient au meme puisque tu reduit ton ET Wink

OK, et suite � l'explication faite un peu plus haut concernant l'ET et les CALES, j'ai vu que je ne pouvai pas d�passer une certaine �paisseur.

Donc d'apr�s toi, il faudrait combien pour sentir un v�ritable effet sur la tenue de route?
merci
Very Happy

Ben deja il faudrait connaitre les dimensions de tes jantes, je pense.

Pour la dimension des jantes, je laisse celle d'origine, c'est juste histoire d'am�liorer nettement le tenue de route du train AR

Si je ne m'abuse, les jantes d'origine st en 6x15 ET49.

Avec des cales de 10mm tu seras en ET39.

Merci beaucoup!
d'apr�s toi la diff�rence de tenue de route se ressentira?

Oui mais � mon avis tu cherche pas a bon endroit pour trouver la solution � ton soucis.

comment �a je ne cherche pas la solution au bon endroit?

Mets de bonnes suspensions et de bons pneus et tu verras qu'avec une bonne g�om�trie le survirage naturel de la Calibra ne sera plus un soucis.

Si ca survire toujours dans ce cas le soucis se situe d�rri�re le volant.

c'est clair !!

ayant fait l essai avec 2 cales de 15mm donc 30mm de voie en plus l effet de sous virage ou de survirage est nette 30mm a l avant le train avant repond aussitot en revanche le train arriere voyage plus
a l inverse 30mm sur l arriere on n a plus l effet de survirage mais de sousvirage beaucoup de mal a place l auto par contre au freinage l auto est plus stable de l arriere
mais comme le dit isma_8 4 bon ammortos suffiront a evit� le tassement de la caisse en courbe et te permeterons d avoir une caisse qui vire a plat a evit� les moins 60mm de rabaissement c est beau mais ca ne sert rien tape cul plus assez de debatement et perte d adernce sur route bossel� 30 maximum sur l avant et toujours un peu moins sur l arriere 20/25mm bien regarder au tarage du ressort et l associer avec l ammortisseur sinon sa pompe ou sa rebondi
le probleme peu venir aussi des pneus 4 pneus identique rien de mieux sa evite les surprises en rallye on change en generale la gomme + ou - tendre mais on reste en general avec les 4 meme pneus