[REQ] Alternateur

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

Salut � tous

Quels est l'amperage classique pour un C20LET avec clim

Car apres recherche �a va de 55 � 120A

Celui que j'ai actuellement est un 70A mais ce n'est pas celui d'origine

Post� le: Vendredi 20 Mars 2009 13:20

c'est un 100A Wink

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

Merci pour cette precision scarcore

Est ce g�nant le faite que le mien soit un 70A ?

Post� le: Vendredi 20 Mars 2009 21:51

Baisse de tension � mon avis

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

Effectivement je n'y avais pas plus fais attention que �a.

Mais depuis que j'ai mon auto le voyant batterie etait tr�s succintement allum�. Et mon regime variait en fonction des consommables Confused

Post� le: Samedi 21 Mars 2009 13:03

Vu que le moteur est pr�vu pour une calibra, si�ge chauffant electrique etc.. toi, t'a plus rien de tout �a... 70A c'est suffisant j pense.. a moin que t'es une sono lol

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

J'ai m�me pas d'autoradio Very Happy

Sinon je sais pas si mon alterno est fatigu� c'est possible. En tout cas si il ne l'ai pas 70A �a fait juste.

On m a pret� un 70A pour test, je serais fix�. Wink

Post� le: Samedi 21 Mars 2009 13:15

J'ai exactement le m�me probl�me que toi, et on est pas les seuls � avoir ces baisse de tension bizarre :s
Pourtant j'ai ton alternateur Figo qui est en bon �tat, mais j'ai encore le voyant batterie qui s'allume un peu quand je met le cligno ou autre...

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

Et tu as quel amperage toi jawad ?

Je vais jetter un coup d'oeil sur le faiseaux des fois qu'il n'y ai pas d'oxidation qui traine

Post� le: Samedi 21 Mars 2009 13:23

70A si je ne dit pas de connerie
J'ai mis les 2 masses neuves, je comprend plus rien. Et quand j'accelere d'un coup, j'ai l'info � l'odb qui change Confused

Post� le: Samedi 21 Mars 2009 16:11

mettez un 100A ce sera mieux, coupl� avec une batterie de 70AH. Perso j'ai 100A d'alterno d'origine et j'avais pas le cuir chauffant d'origine sur la k�k�, c'est la clim qui bouffe...

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

J'ai command� un 120A en Allemagne.

Comme �a je suis trankil de ce cot� Very Happy

J'ai un 70A a vendre maintenant Wink

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

Je viens de prendre quelques mesures avec le 70A

Donc moteur eteind j'ai 12V24 � la batterie
Moteur allum�: 13V40
Moteur allum� avec plein phare, AB, ventil, degivrage, etc... 12V28

Donc l'alterno n'est pas du tout adapt�

Theoriquement je devrais avoir plus de 14V a la batterie moteur tournant

Je referai le test avec le 120A

Sinon j'ai demande � quelques menbres qui avec des LET et ils sont tous � 100A mini donc j'en conclu que le LET et gourmant en jus Very Happy

Post� le: Mardi 24 Mars 2009 21:11

les valeurs que tu as sont tout a fait normal !!!

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

D'apres mes recherches non

Comme signal� un peu plus haut voyant batterie allum� voiture en ordre de marche

Post� le: Mercredi 25 Mars 2009 08:03

tres souvent le probleme de voyant de batterie qui s'allume tres legerement c'est plus un probleme de masse, j'avais ca aussi sur mon astra et depuis que j'ai refait mon faisceau d'alternateur, demarreur j'ai plus aucuns soucis ... va comprendre !

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

Je ferais un checkup complet quand j'installerai le nouveau Wink

Post� le: Mercredi 25 Mars 2009 14:56

Soit ton alternateur est trop faible (amp) soit il va rendre l'�me bient�t (le module derri�re celui-ci qui commence � se fatiguer) ou une autre possibilit� s'impose (une masse) soit au faisceau �lectrique ou c'est ton compteur qui d�conne..... Idea

La charge doit-�tre entre 12.5V � 14V vers les 3000trs/mn environs et non au ralenti. Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

14V au ralenti c'est faux, tu dois les avoir vers 2000/3000rpm avec tout le bordel allum�.

Pour moi ton alternateur n'a rien. Je pense plut�t � une batterie faiblarde qui ne tient mal la charge voir � une masse/faisceau en mauvais �tat.

Post� le: Mercredi 25 Mars 2009 19:56

J'ai le m�me probl�me que lui pourtant j'ai batterie neuve prevu pour calibra, les masses (alternateur et boite) neuves, et j'ai 14v au ralentie � la batterie.