cliquetis a 130 km/h a 4000trs sur x14xe

Reprise du message pr�c�dent :

allez, faites vous plaisir Laughing

Tout se passe � l'int�rieur du poussoir. Ce dernier contient un piston plongeur maintenu constamment en contact avec la queue de soupape par un ressort. Le piston coulissant librement dans le poussoir, forme dans ce dernier une chambre d'huile dont l'acc�s se fait par un clapet � bille. Une d�rivation du circuit de lubrification du moteur alimente sous pression et de fa�on continue l'int�rieur du poussoir. Au repos, lorsque le poussoir repose sur le dos de la came, l'huile sous pression ouvre le clapet et remplit la chambre. En phase travail, la r�sistance � l'ouverture de la soupape cr�e une augmentation de pression dans la chambre, le clapet se ferme. Incompressible, le volume d'huile ainsi emprisonn� transmet � la soupape le mouvement de la came.

La compensation de l'allongement de la tige de soupape d� � la dilatation s'effectue par diminution progressive du volume d'huile dans la chambre. Ceci est obtenu par la cr�ation d'une fuite d'huile entre piston et poussoir, fuite r�sultant d'un jeu calcul� dans le guidage de ces deux pi�ces. Ce d�bit de fuite se produit en phase compression (ouverture de la soupape), ce qui correspond � une baisse sensible de l'ordre de 0.1 mm du poussoir par rapport au piston, et donc � la soupape. En phase d�tente (fermeture soupape), l'huile d'alimentation r�tablit la pression dans la chambre par l'interm�diaire du clapet.

comme marqu� en gras, si il y a un jeu trop important entre les deux (du a une usure par exemple), la fuite sera trop importante par rapport a ce qui est pr�vu d'origine et le poussoir claquera...

yodadori a �crit:

Lekiffeur : qu'est ce qui l�che sur tes poussoir? Comme je l'ai expliqu�, un poussoir mort c'est un poussoir d�form�, et pas forc�ment parce qu'il font du bruit. Les miens aussi font du bruit, j'ai d�mont� tout mon moteur et ils sont encore bon. S'ils font du bruit c'est qu'ils n'ont plus d'huile dedans et s'ils sont tout dur c'est que l'huile est encore dedans.
La prochaine fois d�montes en un et tu me diras ce qui casse...

C�dric : je remonte le moteur de l'astra le weekend du 21, tu pourras passer chez mes parents si tu veux j'y serai !
Ciao

ok �a marche je passerai

Merci ganjarom pour une fois que tu post quelque chose d'int�ressant Laughing

MOI AUSSI JE T'AIME Laughing

yodadori a �crit:

Ce n'est pas une attaque personnelle mec! Pour moi ce qui est dit n'est pas logique... Expliques moi juste comment un poussoir peut ne pas se remplir d'huile? Le probl�me ne vient pas du poussoir dans ce cas l� mais de l'arriv�e d'huile. Ou si ca vient du poussoir c'est qu'il est encrass� et que l'huile ne peut pas rentrer.
Sinon expliques moi ce qui casse sur un poussoir!

Tout est dit ci dessus

OK j'admets! M�me si �a m �tonne qu'un poussoir puisse s'user d'une telle mani�re � moins de 300000km! Mais j'admets.
En revanche ne m en veux pas car personne ne m a bien expliqu� pourquoi un poussoir pouvait �tre "mort" avant ganjarom...

comme je l'ai dit, j'ai r�cup�r� mon astra a 185000km, ce qui est peu pour un 20XE.
ils claquaient d�j� super fort, cela est surement du a un tr�s mauvais entretien de l'auto...

Pour moi, un poussoir us� �a claque mais �a garde la pression!
Il claque parce que quand tu �teinds ton moteur certains restent appuy�s par les cames et se vident, mais d�s que tu red�marre, si la pression d'huile est bonne, ils se remplissent a nouveau et la pression permet au poussoir de rester plein! Et le temps qu'ils se remplissent, ils claquent...

ca c'est au debut de leur fin de vie car apres ils ne tiennent plus du tout la pression et au moment de la compression relachent a chaque cycle trop d huile... d'ou mon affirmation : ils ne tiennent plus la pression .

yodadori a �crit:

Pour moi, un poussoir us� �a claque mais �a garde la pression!
Il claque parce que quand tu �teinds ton moteur certains restent appuy�s par les cames et se vident, mais d�s que tu red�marre, si la pression d'huile est bonne, ils se remplissent a nouveau et la pression permet au poussoir de rester plein! Et le temps qu'ils se remplissent, ils claquent...

Pourquoi il claque si il garde la pression, c'est absurde ce que tu dis l�

Moi je vais t'expliquer la r�alit�, quand un moteur n'arrive m�me plus � d�marrer tellement TOUT les poussoirs sont vides d'huile et qu'ils n'arrivent m�me plus � pousser les soupapes, t'appelle �a comment ? C'est normal pour toi ? T'es bien le seul � avoir cette id�e l�...

T inqui�te j'ai compris!
Je ne pensais pas qu'un poussoir pouvait s'user vite et qu'on pouvait rencontrer r�guli�rement ce pb!
Quand on explique bien, je comprends...

Je ne connais pas d'autres moteurs que les X14XE/X16XE/C16XE mais sur ces derniers, c'est r�ellement un probl�me

Tu rencontre m�me des fois des Corsa & Tigra qui apr�s quelques jours sans avoir tourner ne sont m�mes plus capables de d�marrer...

Post� le: Mardi 31 Mars 2009 15:44

apparement les poussoirs se desamorcent il faut enlever le filtre de l'arriv�e d'huile car facilement encrasser qu'il y a dans le couvre culasse par contre je ne vois pas ou il se situe quelqu'un aurait il une photo par hasard ?
merci

Post� le: Mardi 31 Mars 2009 17:37

Y a pas de filtre dans la culasse.
Y a la cr�pine avant la pompe, et sinon apr�s la pompe, dans la culasse, il y a les 2 gicleurs, qui se d�montent par le haut. C'est des torx presque de la taille des vis de culasse. Ils sont situ� au centre. Mais si tu les d�montes, la pression d'huile se cassera la g... et �a marchera pas.

ok mais pourtant c'est un mecano qui m'a dis qu'il y avait un filtre alors je pense quand meme qu'il sait ce qu'il dit

Les m�canos font souvent bien rire

Apr�s moi � chaque culasse que j'ai sortie, j'ai vir� les vis dont parle VS ainsi que les vis sur les cot�s de la culasse et nettoyage au karsher et faut voir la merde qu'il y a dedans, mais si tu fais ta vidange au nombre de km etc, �a s'encrasse moins d�j�