probleme sur x14xe

slt a tous voila la voiture est une tigra 1.4 90cv le probleme c est soit disant le joint de cucu mais je suis pas convaincu d apres le garagiste c est ca! ce qui me chiffone c est que l auto demare qd elle froide jusque la pas de probleme c est normal mais lorsque elle est chaude et qu on la coupe pluis moyen de redemarertant qu elle n est pas froide il n y a plus beaucoup d eau ds le vase et elle est de couleur rouille et plus bcp d huile ds le carter pour info la voiture est de 98 et a 113000km si quelqu un peux m eclairer un peux plus merci d avance

a mon avis comme ton garagiste te la dit c'est bien tn joint de culasse

ce que je comprend pas c est que ca empeche la voiture de redemarer moi je pensais plutot a la segmentation

Et si tu refais tes niveaux, elle bouffe toute l'eau et l'huile en combien de km ?

ben pas baucoup de km avec,elle a ete depannee tous de suite ds un garage

Tu n'as pas r�pondu � ma question

ben pour te repondre j en sais rien la voiture c est po a moi mais je sais que lorsque elle est tombee en panne elle a ete depannee de suite car elle voulait plus redemarer et le temps du transport arrive au garage le mec la redemare de suite mais il n a pas essaye de refaire les niveau pour voir vu qu il n y avait presque plus d eau ds le vase il as diagnostique un joint de cucu

C'est quoi les arguments ou constatations qui font penser � ton garage que c'est un joint de culasse? Il a regard� l'aspect des bougies? Il a pris les compressions? Il a test� s'il y avait des gaz d'�chappement dans le ldr? Ca fume blanc? Bleu?
La voiture, elle a eu un entretient suivi? elle a surchauff�?

Avec aussi peu d'infos c'est impossible de te r�pondre, n'importe comment y'a pas 36 000 mani�res de diagnostiquer un joint de culasse.

Si tu as de l'eau dans l'huile (mayo) fait pas chercher plus loin.

Sinon faut prendre les compressions, refaire les niveaux et voir ce qui se passe (bulles dans le vase d'expansion,...)

Le probl�me de d�marrage est peut etre un probleme suppl�mentaire.

ben justement y a pas d eau ds l huile mais de l huile ds l eau je verrai bien on va ramener la voiture et je verrai au niveau compression etc ce que ca dit merci je vous tien au courrant

re voila des nouvelles la tigra est chez moi!bon j ai reussis a la demarer a chaud comme a froid ,mais j ai du garder le pied sur l accelerateur obligatoirement sinon elle cale de suite!
dc j ai regarde les bougies elle sont bien noir qd meme
le moteur prend bien ses tours!
tanto j ai commence le demontage dc j ai enleve la partie haute du collecteur d admission et la j ai compris pourquoi elle calait ,pleins d huile au dessu du papillon dc regulateur de ralenti certainement bouche!
est ce que le jiont de culasse peut etre a l origine de cette remontee d huile?

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

c'est tout a fais normale cette remont� d'huile.

je suis d accord qu il y a tjr un peux d huile ds l admission a cause du reniflar mais la c est genre 2cm d huile au dessu du papillon il beigne dedans si je l ouvre tout coule ds le collecteur a mon avis ca doit meme etre noy� la dessous

re bon voila aujourd hui demontage de la cullasse
verdict bas moteur mort piston qui on fondu ou des morceau de segment dc cylindre marque la cucu est en bon etat
je suis dc a le recherche d un bas moteur ou moteur complet suivant le prix x14xe
pour info est ce que le X16XE ET 14 on le meme bas moteur?

Non, c'est pas les m�mes forc�ment.... par contre rien ne t'emp�che de mettre discr�tement un x16 � la place Wink

(Si tu n'as pas peur du probl�me l�gal)

Sinon un gars (CORSAman52) vend un x14 sur corsa co je crois.

Ou moi j'en ai aussi un, mais �a fait loin je pense (je suis en Suisse)

mikcalilbra a �crit:

re bon voila aujourd hui demontage de la cullasse
verdict bas moteur mort piston qui on fondu ou des morceau de segment dc cylindre marque la cucu est en bon etat
je suis dc a le recherche d un bas moteur ou moteur complet suivant le prix x14xe
pour info est ce que le X16XE ET 14 on le meme bas moteur?

Sur x16xe le diam�tre des pistons n'est pas le m�me et la course du vilebrequin non plus

ok merci les gars si je prend ton bas moteur lekiffeur le probleme est regle Wink

Post� le: Dimanche 01 Mars 2009 14:17

re voila des news j ai trouve apres un nettoyage de la cucu d ou venait les petit bout de metal fondu sur les pistons il provienent de la partie conique des guide de soupapes d admissions celle que l on voit ds les conduits de la culasse,3 guide touche mais il n ont pas l air fissure et une bonne partie des soupape d admission legerement pliee mais vraiment leger si bien qu en appuyant un peux plus fort dessus elle se ferme complettement
ce que je comprend pas c est pourquoi elle sont pliees, j ai verifier le calage avant demontage et il etait bon!
est ce que les morceau des guides ont pu entrainer cela

Post� le: Dimanche 01 Mars 2009 14:53

Si il manque un morceau de guide, le guide est mort, sont hyper fragile, cherche pas...

Si t'as besoin d'une culasse compl�te et en �tat nickel, j'ai aussi Laughing

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

Tu as surement eu un affolement de soupape dut a un sur�gime ou a rapport rat�.