15 minutes avec mon nouveau jt de culasse :(

Post� le: Lundi 26 Janvier 2009 10:34

Voil� j'ai chang� ma culasse KS700 (poreuse) pour une coscast cette semaine, alors bien s�r elle � �t� surfac�, j'ai mont� un jt de Z20LET et des vis neuve, couple de serrage 2.5m/kg et 3 x 90� exactement comme pour mon C20LET, j'ai aussi tout nettoy�, rincer, changer les durites etc.. Je termine de tout remonter samedi dans l'apr�s-midi, 21h je sort la voiture, 21h15 fum�e blanche par le pot, mont�e de la temp�rature, plus d'eau dans le bocal, etcc.... d�gout�, je sais pas ce que j'ai bien pu faire comme connerie au remontage mais j'aimerais vos avis sur la chose.

Post� le: Lundi 26 Janvier 2009 11:58

T'as mis des vis neuve ?

Post� le: Lundi 26 Janvier 2009 12:10

change tes lunettes ou achete en Laughing

Post� le: Lundi 26 Janvier 2009 12:28

Ah oui merde Laughing

Je suppose que tes plans de joint �taient nickels et que ta culasse n'est pas fissur�e. Un joint de culasse d�fectueux ?

Post� le: Lundi 26 Janvier 2009 12:29

Ben franchement je voit que 2 solutions soit la culasse est fissur�e, soit le joint est mort, sinon oui je te rassure tout �tait propre nikel

Post� le: Lundi 26 Janvier 2009 12:59

Ya l'histoire des rivets � faire sauter sur le joint de z20let pour un montage sur xe/let !

Sinon j'en connais qui ont interverti des durites de flotte et d'air lol ! (pas moi hein Wink

)

Post� le: Lundi 26 Janvier 2009 13:35

Avec les rivets �a passe tr�s bien donc je ne pense pas que �a vienne de �a

Post� le: Lundi 26 Janvier 2009 13:39

Vire ton cache culbu et verifie le serrage de tes goujons � 12kgs.

Post� le: Lundi 26 Janvier 2009 14:34

Ca sent le LDA a l'echappement?
Ca peut etre tous simplement la condensation et comme t'as nettoy� et vid� toutes tes durites le niveau d'en le vase d'expansion,le niveau aurais baiss�.

Sinon essaye de prendre les compressions!

Post� le: Lundi 26 Janvier 2009 14:39

C'est quand m�me la 4�me fois que je fait ce montage 3X sur 20LET et 1X sur 20xe, je connais l'histoire des rivets, les durites je ne les ai pas interverti non plus. Ce n'est pas la condensation du pot vu la fum�e que �a � d�gag�, de plus le moteur ne tournais plus rond au ralenti donc y a bien un soucis plus serieux. Je vais d�mont� �a ce soir je pense je vous tiens au jus.

Post� le: Lundi 26 Janvier 2009 19:20

tu l'avais faite �prouv� la culasse ?

Post� le: Lundi 26 Janvier 2009 20:31

moi j'ai eu ce probleme cet �t� et c'�tait la culasse de fel�e. j'avais remplacer le joint de culasse et sa fum� toujours. jesp�re que cest pas ton cas. tu sais d'o� vient cette culasse?

Post� le: Lundi 26 Janvier 2009 21:10

pas de chance.
Si ton liquide de refroidissement baisse y a pas 36 solutions,joint hs ou culasse felees,mais bon a l'epreuve ca aurait du se voir.
Vu que tu as deja realis� pas mal de fois cette operation je ne pense pas que tu as du faire d'erreurs.

Post� le: Lundi 26 Janvier 2009 21:59

La culasse � �t� surfac�e, mais pas �prouv�e.

Post� le: Lundi 26 Janvier 2009 22:20

Boolimix a �crit:

Avec les rivets �a passe tr�s bien donc je ne pense pas que �a vienne de �a

Demande � vinz si ca passe tr�s bien, � priori c'est pas pareil pour tout le monde Wink

Sinon l� c'est clair que soit d�faut du bloc, soit d�faut du joint, soit culasse f�lee Confused

Post� le: Lundi 26 Janvier 2009 22:24

pour les rivets tout depend de modele de culasse,ya deux modeles,un qui passe et l autre non,moi j ai laiss� et sa suint� mais pas au point de perdre mon LDR. allez courage andro Wink

Post� le: Mardi 27 Janvier 2009 02:18

Mod�le de culasse c'est � dire ?

Post� le: Mardi 27 Janvier 2009 07:31

un mec du forum avais montr� deux photos de culasse,je crois du coascat.ou c etais pas les meme niveau larguer plan de joint.

Post� le: Mardi 27 Janvier 2009 10:06

oui il y a une difference.
sur les coscoast un seul rivet gene,alors que sur la kolben le plan de joint est plus large est plusieurs rivets genent (je sais plus lequels exactement).
Cette histoire de rivets fait souvent debat,alors je ne comprend pas pourquoi personne ne les enleve systematiquement,ca evite le doute en cas de pepins comme andro.
Ca prend 2 secondes a les enlever,et puis il y a les tetons de centrage sur le bloc qui permettent de bien les positionner,aucun risque donc.
Il me semble que figo avait eu un soucis en laissant les rivets ca suintait.
Dans le cas d'andro je ne pense pas que le fait d'avoir laiss� le rivet laisse autant de LdR passer,mais bon il suffit que le rivet soit un peu plus costaud que d'habitude et resultat meme avec un bon serrage de la culasse le rivet ne s'ecrase pas bien.

Andro,pour savoir si ca viendrait du rivet ou pas,demonte tes bougies et essaie de voir dans quel cylindre la fuite se produit,et si c'est le cylindre le plus proche du rivet (le cylindre de gauche si mes souvenirs sont bon,mais a confirmer),y a des chances pour que ce soit ca.Si ca vient d'un autre cylindre c'est certain que ca sera pas a cause du rivet et tu pourra te pencher sur l'hypothese d'une fissure culasse.

bon courage

Post� le: Mardi 27 Janvier 2009 12:59

petite precision concernant le rivet a retirer pour une culasse coscoast:c'est le rivet en bas gauche lorsqu'on est face au moteur.