Couple de serrage culasse en fonction du model de gougeons

Post� le: Samedi 24 Janvier 2009 04:02

Bonjour

il existe deux mode de serrage des vis de culasse

- 25Nm + 65� + 65� + 65� + chauffe moteur + 30� � 45�
- 25Nm + 90� + 90� + 90�

Quel methode de serrage correspond a quel type de vis ?
(pour rappel il existe des gougeons court a tete femelle et des gougeons longs a tete male)

Merci

Post� le: Samedi 24 Janvier 2009 09:45

Le serrage avec prechauffe etait l'ancienne procedure.

Maintenant pour les vis, que ce soit les 105 ou 110mm, c'est la meme
procedure, la deuxieme que tu as donn� (2.5mkg+90�+90�+90�) Wink

Mets bien de la graisse sous les tetes de vis et rondelles (uniquement), �a aide bien pour serrer correctement.

J'ai deja mont� les 2 type de vis avec ces couples sans aucun souci Smile

Post� le: Samedi 24 Janvier 2009 10:46

t'es bien sur pour la graisse sous les t�tes de vis de culasse?

Post� le: Samedi 24 Janvier 2009 13:16

La graisse special ce sont pour les goujons ARP, pour les goujons d'origine ils ce montent directement.

Post� le: Samedi 24 Janvier 2009 14:05

J'ai de la graisse cuivr�e

j'avoue que je comptais en mettre pour le remontage des gougeons mais la vous me faite dout� du coup ?

Par contre merci pour la reponse concernant le mode de serrage Wink

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

juste pour dire que les visses ARP coutent moins cher que les visses popel

Post� le: Samedi 24 Janvier 2009 15:17

Vis d'origine neuve, �a va tr�s bien, j'ai jamais mit de graisses, jamais de soucis non plus.

Post� le: Samedi 24 Janvier 2009 15:50

scarcore a �crit:

t'es bien sur pour la graisse sous les t�tes de vis de culasse?

Ben ouaip !
C'est un truc de technicien de maintenance automobile Wink

Apres chacun fait ce qu'il veut... �a tiens de toute fa�on. Par contre ce qu'il y a de sur c'est que les efforts au niveau du filetage ne sont pas les memes: moteur d�mont�, un gars tout seul peut tenir le bloc pour le dernier serrage � 90� avec de la graisse sous les tetes de vis. S'il n'y a pas de graisse, faut etre � 2...

Le coup de peter le filetage dans le bloc, �a aussi je connais bien malheureusement et pas que sur C20LET. le serrage sans graisse se fait par accoups (� cause du frottement des tetes de vis) et je rappelle qu'on a des blocs en fonte (�a aime pas les chocs du tout) En cas de casse filetage, et vu les efforts � mettre sur le filetage du C20LET, un filet rapport�s type HELICOIL faut oublier donc c'est un insert et c'est pas du tout le meme prix. Mais comme je l'ai dit, sans graisse, �a se monte.

Sinon comme dit FIGO77, les vis d'origine vont tres bien Wink

Post� le: Samedi 24 Janvier 2009 16:07

Merci a tous, je vais donc faire comme j'avais prevu (graisse sous les tete de vis)

Perso je suis en vis neuve GM, j'ai jamais eut de soucis avec ca malgres les deux deculasse de mon ancien XE et pas mal de bornes a son bord
Au tant j'ai mis des arp sur les chapeaux de bieles autant sur la culasse j'ai confiance dans la visserie GM

1200s Inscrit le: 28 Oct 2006 Messages: 47

Que ce soit vis d origine, ou vis ARP le serrage est le meme ???

Post� le: Dimanche 25 Janvier 2009 10:23

en culasse OUI Wink

Post� le: Dimanche 25 Janvier 2009 21:22

En th�orie non mais en pratique apparement serrage au couple d'origine c'est bon.

Post� le: Lundi 26 Janvier 2009 09:26

de toutes fa�on avec chaque kit de vis arp il y a les couples de serrage.

Sinon Cali68 y a toute la manip dans le Ragmen pour d�monter AAC et culasse...

http://calibra-classic.org/docs/REVUE_TECHNIQUE_RAGMEN.pdf