admission 4 paps de moto

Post� le: Lundi 17 Novembre 2008 19:26

Reprise du message pr�c�dent :

J'ai r�sum� le truc : une longueur de conduit va optimiser un r�gime moteur donn�

Post� le: Lundi 17 Novembre 2008 19:30

c'est chiant de rien comprendre... Crying or Very sad

en gros ta longeur de conduit totale doit etre �gale � la longueur du conduit de soupape? je dis peux etre une b�tise Confused

Post� le: Lundi 17 Novembre 2008 19:55

non c'est pas �a! En m�me temps si tu comptes sur un forum pour t'expliquer les lois de la physique bon courage!!! Rien de mieux que de vrais articles sur le net (google) ou des bouquins.

Si tu veux pas te prendre la t�te : ach�te un kit 4 paps tout fait pour 20xe c'est d�j� calcul�!!

Post� le: Lundi 17 Novembre 2008 20:54

bien sur

mais ce n'est pas le meme prix, surtout que je peux le r�aliser moi meme.... donc le choix peux etre compr�hensible...

Post� le: Lundi 17 Novembre 2008 22:16

sinon tu peux chercher un cerveau de NYA sur ebay pr�t � etre greff� mais � mon avis c'est pas donn� non plus Laughing

Post� le: Lundi 17 Novembre 2008 22:37

PTDR

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

fait le faire par quelqu'un de comp�tant.

Appel yacine.

Post� le: Mardi 18 Novembre 2008 14:41

Ebay ne vend pas d'organes malheureusement Laughing

Post� le: Mardi 18 Novembre 2008 17:43

remy16t a �crit:

fait le faire par quelqu'un de comp�tant.

Appel yacine.

je vais envoyer un MP � yacine, et savoir comment il fait le calcul si c'est pas trop complexe je me le ferrais sinon je v�rrais avec lui...

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

C'est plus sage je pense.

Post� le: Mardi 18 Novembre 2008 22:49

J'ai un bouquin interessant sur la prepa moteur et ils disent que meme les professionnel ne font pas de calcul car c'est tres complexe et le resultat incertain vu le nombre de parametres � maitriser.
Apparemment il faut mieu faire des conduits longs avec les aac d'origine.
Peut etre comme le lexmaul

Post� le: Mardi 18 Novembre 2008 23:16

Y'a toujours possibilit� de faire des teste en soufflerie et en pratique chaque pr�parateur � sa recette.

Post� le: Mercredi 19 Novembre 2008 20:02

bombarde a �crit:

J'ai un bouquin interessant sur la prepa moteur et ils disent que meme les professionnel ne font pas de calcul car c'est tres complexe et le resultat incertain vu le nombre de parametres � maitriser.
Apparemment il faut mieu faire des conduits longs avec les aac d'origine.
Peut etre comme le lexmaul

sa reste quand meme al�atoire, il doit bien y avoir un compromi? ou la encore le calcul ce fait en fonction de tes AAC, 4/2/1

Post� le: Jeudi 20 Novembre 2008 01:03

Oui c'est ca!Les conduits d'admission seront en accord parfait a un certain regime seulement.+ ils sont courts + l'accord ce fera dans les tours.
Donc si tu laisses le moteur d'origine avec des conduits court a mon avis tu va perdre du couple en bas et tu va presque rien gagn� au dessus.

A la limite il faudrait les faire droit jusqu'a ce que tu ais + de place dans le compartiment moteur.Le collecteur d'origine etant un vrai serpentin ca racourcirait dej� pas mal les conduits.
Une longueur de 10cm peut servir au moteur qui prennent + de 10000trs!!!

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 13:08

Qui pourrait me dire o� trouver des petits filtres c�niques individuels pour monter sur chacun des papillons ?

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 13:42

oreco ou gt2i surement, ou essaye de voir sur rally forrez si ya pas un site qui traine Wink

et sur le forum gsxr tu a pas trouver d'info?

Post� le: Jeudi 08 Janvier 2009 00:21

En g�n�ral avant de poser une question sur le forum je cherche sur ce genre de site...
Pour les filtres pr�vus pour GSXR �a n'ira pas car c'est 1 filtre pour 2 papillons et donc vu que l'�cartement des miens est modifi� �a me correspondra pas.

Sur le site K&N dans la partie filtre universels, j'ai rep�r� les cones aux bonnes dimensions mais je cherche dans une qutre marque car les revendeurs K&N demandes des prix exhorbitants.
Pareil pour les autres grandes marques. Si quelqu'un a un lien d'un bon plan je suis preneur.

Post� le: Jeudi 08 Janvier 2009 06:31

c'est pas les meme que sur les weber?

Post� le: Vendredi 09 Janvier 2009 00:04

tu peux avoir un mousse global qui reprend les 4, pipercross a 50� sur ebay.uk

swindon utilise pour le 20xe une longueur de conduit que je ne connais pas; mais je connais la longueur entre le clapet et l'axe de l'AAC le plus proche, 130mm. en ligne droite, ca donne deja une base de depart pour la suite

Post� le: Mardi 20 Janvier 2009 00:01

salut a tous, pour rest� sur le 4paps je m'int�resse au throttle bodies de chez dbilas et plusieurs question reste en suspend ,

si j'ai bien compris ce systeme d'admission comprend deja un puit pour chaque injecteurs ou faut il achet� un inlet manifolds ci-dessous pour adapt� ces deux corps d'amissions ainsi que sa rampe d'injecteur

a savoir que c'est pour adapter sur mon 20xe de ma tigra et de plus je ne sais pas comment faire par rapport au d�bim�tre et est ce qu'il on un capteur position papillon prevue pour...

Post� le: Mardi 20 Janvier 2009 00:24

sinon la deusxieme option serais le multi-throttle body intake systems

il existe deux version pour le 20xe "10.010.001" apparemment complet et "10.010.001s" qui lui ne contiendrais ni airbox, notice et petites pieces, mais comment sa ce passe pour la reprog sur le 1er modele, y'a t'il un capteur position papillons sur la 2eme version puis comme deja dit dans les messages pr�c�dent je voit pas l'interet de gard� un debimetre sur un 4paps donc j'opterais pour la 2eme version . merci a tous pour les conseils que vous pourrez m'apport�... yohann