cause casse BDT

salut � tous

donc voila je connais plus ou moins les casses de bdt de nos cher LET mais j'aurais voulu en connaitre les d�tails exact Question

qu'est ce qui casse exactement et � cause de quoi Question

possibilit� de mettre une "vraie" boite de transfert plus robuste pour garder un 4x4 permanent capable d'encaisser 300cv sans mettre 3000� dedans Question

je suis preneur de toutes les infos que vous avez la dessus (sur les modification d�j� apport� en France ou ailleurs aussi) Wink

J'pense pas que la casse est un rapport avec la puissance moteur.. 204ch ou 300ch la casse arrivera pareil si elle doit... ou non.

c'est justement la question, qu'est ce qui fragilise la BDT du let (stock ou pas)

-ne pas faire regulierement ses vidanges de bdt
-difference d'usure entre pneus train avant et arriere
-rabaissement sans kit de cambrage arriere (sauf vectra avec train arriere monobloc)
-demarages comme un bourrin
-fuite huile bdt (donc plus d'huile dans la boite)
-joint d'embrayage de la bdt hs (ca personne n'y peu rien,c'est la fatalit�)

Il existe un moyen d'avoir un 4x4 permanent donc plus besoin de bloc sphere,c'est un kit qui consiste a remplacer les lamelles d'embrayage de la bdt par une couronne crant�e fixe (il y a un post la dessus).

mat.57 a �crit:

-rabaissement sans kit de cambrage arriere (sauf vectra avec train arriere monobloc)

La vectra 4x4 n'a pas un essieu rigide Rolling Eyes

On parle de bo�te de transfert, donc suspension ind�pendante � l'arri�re Wink

soit tu crames le visco coupleur qui transmet la puissance � l'arri�re � cause d'une usure prononc�e entre les pneus av/ar ou bien d'un rabaissement qui entraine cette usure irr�guli�re soit le joint se fend et donc n'assure plus son r�le et ce que laisse passer l'huile de DA dans le compartiment ou tu as l'huile de boite comme le niveau monte dans la BDT l'huile s'�chappe par le reniflard et le niveau dans le bocal de DA descend.
Mais bon une BDT c'est quand m�me assez costaud lorsqu'on l'entretien correctement et qu'on fait pas n'importe quoi avec.

http://www.dorfbrunnen-garage.ch/fran%C3%A7ais/verteiler.htm

donc c'est principalement � cause de ce visco coupleur (d'ailleurs je vois pas ce que c'est Embarassed

) ou � cause du joint qui s�pare le liquide bdt/bvm....

j'ai d�j� vu des bdt avec des dents d'engrenage p�t�, c'est dut � quoi �a Question

et sur nos LET quel r�le joue la sph�re Question

merci

tu as tout ici: http://www.dorfbrunnen-garage.ch/fran%C3%A7ais/verteiler1.htm

engrenage p�ter = manque huile ou huile trop vieille

Le visco coupleur est un boitier cylindrique avec une multitude de disques et tout �a beigne dans une huile tr�s visqueuse et tr�s sp�ciale et qui une fois surchauff�e (160�) bloque tout le visco donc la transmission ne se fait plus aux roues arr.

La sph�re enclenche et d�senclenche la BDT en faisant pression sur le joint.

j ai 3 bdt HS demonter a la maison,et elle sont toute peter au meme niveau ,a savoir ,le "petit"arbre" qui transmet le couple au visco se "meule"au niveau des dents coter "planetterre" et les dent du "renvoi" qui se casse,le visco coupleur lui est tres costaux contrairement a se que l on pourrait croire, c est lui qui est la pour encaisser les difference de rotation entre le train av et ar mais le gros probleme c est que la "pignonerie" ne suporte pas ,en theorie la pignonerie devrai etre au moins capable de resister au effort que lui renvoi le visco,ben la non Crying or Very sad

,je pensse qu il ia eu un defaut de conception a la base sur cette boite,elle aurait peu etre aussi meritait un systeme de refroidissement,une pompe a huile et un ptit radiateur pour refroidir tout sa
Wink

quel int�r�t ont ils eu � mettre une sph�re qui enclenche et d�senclenche le 4x4 Question

pk ne pas mettre un 4x4 permanent Question

ya moyen de mettre une autre BDT d'une autre marque Question

(il me semble que j'ai d�j� vu un let avec un syst�me quattro audi ou R32 Confused

)

parce qu'un freinage au dessus de 25km/h d�senclenche le 4x4 par s�curit�. L'ABS pose pb... si tu veux pas te faire doubler par ton train arri�re!
Pour ce qui est du vrai 4x4 int�grale le mieux �tait celui de la Lancia Delta mais tout �tait contr�l� par �lectronique sinon le quatro d'Audi est pas mal.

Apr�s pour les d�fauts il est possible de faire un refroidissement de l'huile avec un kit pour pont de Skyline. Il y a des visco modifi�s pour avoir plus de couple sur l'arri�re car d'origine c'est � peu pr�s 70 av 30 ar, du 60/40 serait sympa.

Apr�s dans atelier il y a un post qui parle du 4x4 permanent mais pas encore d'essai pour le kit.

est-il possible d'affirmer qu'une BDT fonctionne si elle est d�mont�e?

oui sauf le visco et pour l'ouvrir c'est du sport, faut demander � Mat.57 Wink

et bien si mat passe par l�, je veux bien de ses lumi�res..

merci

"est-il possible d'affirmer qu'une BDT fonctionne si elle est d�mont�e?"

oui il est possible de voir visuellement l etat d une bdt demonter ,l etat des engrenages,l etat de l huile en dit long sur le passer de celle ci, il ia aussi des petit "eman" loger dans la partie basse de la boite ,s il ia beaucoup de limaille coller dessus c est pas bon signe,en regle generale ,si les engrenage et les roulement sont nichel,le visco est nichel aussi,notre amis "koenig" a eu l occazion d ouvrir un vicocoupleur d une bdt de cali et l huile silicone comptenu a l interieur etait en bon etat,c est pour dire qu un visco de cali c est du costaut,le probleme est en amont du visco sur cette boite

bon je conais pas les modif a faire ..

mais je sait que on peut metre une boite 4motion d'une audi s3 avec ces electronique de 4x4 qui tien aparament deja 460ch
une persone en almange la fait sur son kadett e avec une reglage pour la route et une pour le cricuit .

jai une livre sur le tuning chez nous voisin almande et y'a une kadett e cc avec ce modif helaas il ne devoile pas comment il a fait et je sait pas si cest manuel ou auto matique la boite ..