Re: Corsa B 1.6 16v 190ch

Reprise du message pr�c�dent :

Alors aujourd'hui, encore pire niveau temp�rature, j'ai attendu 13h30 qu'il ne gel plus pour aller travailler...

J'ai commenc� par changer les durites d'essence, du moins la partie entre la rampe d'injection et en dessous du passager

Ce qui me donne des durites � visser

Alors que d'origine sur cette Corsa c'�tait � emmancher

La grande r�volution, le frein � main, je l'ai remis et c'est dr�lement efficace lol

Ensuite j'ai remis le tube afrique et l'interm�diaire

Ensuite je me suis attaqu� au compteur, donc celui d'origine

Et le c�ble �tait diff�rent, d'origine c'est un c�ble en une seule partie qui va du compteur � la boite (celui d'en haut)

La diff�rence entre les deux

Et une fois le tout remont�, j'en ai profit� pour remettre mon compteur de GSi avec une zone rouge un peu plus tard et 220km/h au lieu de 200 pour celui d'origine

Et ce que j'ai fais en d�but d'apr�'m, visser le collecteur, rebranch� les durites d'eau, poser le radia avec sa nouvelle sonde basse temp�rature et qq autres conneries

super taf

tu bosses bien vite

ca fait tres plaisir de voir un fan de corsa b

moi meme j'aimerai bien m'en prendre une pour la preparer mais ma femme hurle a cause de mes 3 205 gti qui sont a la maison

en tout cas bon courage pour la suite
++

Moi aussi �a hurle, c'est pour �a que je me d�p�che de tout finir

Si vous voulez voir la suite de mon ancienne Corsa GSi, c'est ici : http://www.corsa-b.fr/forum/viewtopic.php?f=2&t=472

LeKiffeur a �crit:

Si vous voulez voir la suite de mon ancienne Corsa GSi, c'est ici : http://www.corsa-b.fr/forum/viewtopic.php?f=2&t=472

j'espere que le fond de compteur reflete pas le reste de la pr�pa Confused

m'enfin �a se peut qu'il fasse du bon taff Smile

beau boulot Cool

Les commentaires sur SA Corsa sont � faire sur son post, merci, ici on parle de MA Corsa

Donc cette apr�'m, pareil qu'hier on attends que la temp�rature devienne positive...

Je sors � 14h, je commence par mesurer la longueur de la courroie d'accessoire qu'il va me falloir

Voici les diff�rents bidons que j'ai, donc � droite le LDR, facile... par contre le reste j'ai un doute, de m�moire la Dexron II c'est pour la DA, donc j'ai pris la 2� en partant de gauche... de toutes fa�ons je devrais vidanger par la suite, et dans ces deux bidons j'ai � peine 1L au total... pour 1,8L n�cessaire

Voici ce que j'ai retrouv� sous le si�ge conducteur, bizarre hein...

De la confiture maison et une compote, mais les dates ne m'inspire pas trop confiance...

Aur�lie si tu lis ce message (ancienne propri�taire de la Corsa), je te trouve bizarre, que sont ces notes ?!?

Heu, une broche surement pour les cheveux, �a se voit que la Corsa appartenait � une fille...

Bon on arr�te les amusements, et on s'appr�te � changer la pompe � essence, donc on soul�ve la banquette puis la moquette

On retire la plaque de protection et nous voici au dessus du r�servoir

Donc pour ouvrir, il faut faire tourner la plaque, donc un tournevis et un marteau sont vos outils !

Donc on utilise une pince coupante pour faire levier, pour ouvrir ces clips plus facilement (vous commencez � sentir la bonne odeur...)

Vous retirez la prise en haut et vous voici pr�t � tirer le tout

Voici l'int�rieur du r�servoir avec la pompe � essence, il suffit de retirer les deux prisent au dos du couvercle, de retirer la durite qui nous g�ne (celle qui plonge au fond du r�servoir) puis de pincer les trois ergots et votre pompe sort tranquillement

Bon pour le mauvais cot�, je pensais avoir deux pompes � essence de GSi d'avance, il ne m'en restait qu'une, apr�s l'avoir tester, elle ne fonctionne pas, donc vu que Roger n'a pas pu me ramener la pompe qui �tait sur ma GSi, je remonte celle ci en attendant...

On fait le plein d'huile de boite, enfin plein, fa�on de parler je n'ai qu'un litre...

Et la bonne surprise, l'huile pisse par terre, je me d�p�che de lever la Corsa et surprise le cardan cot� passager est sorti de la boite ! Je ne comprends pas pourquoi, bref je d�monte la roue passager, la rotule de suspension, et c'est reparti pour remboiter le cardan car je n'y arrive pas en �tant juste sous la Corsa... Bref au final, il ne doit plus rester grand chose comme huile dans la boite... Mais �a ira bien comme �a, on d�marrera comme �a....

Photo du moteur avant son d�marrage

Donc nous voici dans la Corsa, le calculateur vient d'�tre brancher et la batterie aussi... suspense...

Donc au final, il me faudrait me brancher sur une autre voiture, oui mais la Tigra est derri�re, donc cables pas assez long, j'ai id�e de la sortir de chez moi, mais c'est en pente, et je n'ai pas la barre de remorquage, elle est rest� avec la GSi le gars doit me la rapporter... donc d�gouter, elle ne tournera pas aujourd'hui...

j'ai cru qu'elle allait d�marrer moi

Pareil

Bon travail en tout cas. Elle devrais pas tarder a demarer la petite Wink

Donc apr�s la remarque qu'on m'a faite sur le voyant moteur qui n'�tait pas allum�, je n'y avais pas pr�t� attention, je r�fl�chis � ce qui pourrait ne pas aller entre le calculo et le faisceau, et dans ma p'tite t�te je ne trouve que cette prise, qui vient du faisceau moteur, qui �tait branch�e dans la GSi mais sur cette Corsa je n'est nul part o� la brancher, si quelqu'un sait � quoi elle correspond...

Et l� Roger me dit que sur sa Tigra 1.6 qu'il refait ce n'�tait pas branch�, je ne vois pas d'o� viens mon probl�me si j'en ai bien un entre le calculo et le faisceau, je regarderais demain midi vite fait (car je reprends le taf demain matin) voir si il y a bien une ampoule au niveau du voyant moteur sur le compteur...

1200s Inscrit le: 28 Jan 2007 Messages: 28 Localisation: Amiens (France)

j'avoue ne pas comprendre pourquoi tu changes de caisse pour celle l� mais bon.
tu vois bientot le jour, bon courage pour trouver ce qui fait foirer.

�vite de d�marer sans huile, quand tu vois la cata que ca fait dans une boite.. :/

Donc les nouvelles, hier soir j'ai repens� � la Corsa, et il y a une alarme dessus, qui ne m'a pas g�n� jusque l� car m�me si la Corsa n'avait pas assez de batterie pour d�marrer, il devait rester un peu de courant quand m�me.

Mais ces derniers jours, je l'ai carr�ment d�branch�e pour travailler sur la Corsa et je me demande donc si ce n'est pas elle qui m'emp�che de d�marrer, qui ferait coupure au niveau du calculateur.

Elle fait comme avant quand elle d�marrait, donc elle clignote quand le contact n'est pas mis, et une fois le contact la led reste rouge, mais avant �a d�marrait...

Enfin il en est que j'ai d�visser vite fait ce midi la rampe d'injection (vite fait que j'ai repris le travail et en costume pas envie de me salir) et qu'il n'y a pas d'essence au niveau de la rampe, alors que la pompe fonctionne je l'ai test�e hier, mais le courant ne doit pas arriver � la pompe, peut �tre � cause de cette alarme...

Les alarmes c'est de la merde, j'ai deja eu des probleme avec alors je l'ai enl�ve maintenant Evil or Very Mad

Un truc tout bete mais tu attens ta pompe a essence tourn� quand tu met le contact?

C'est la question que je me suis pos�, mais je n'ai pas �t� �couter lol

De toutes fa�ons l'essence n'arrive pas, donc la pompe ne tourne pas

donc le relai d'injection n'est peut etre pas aliment� Question

Le voyant moteur ne s'allume pas... de toutes fa�ons j'avais pour objectif de d�poser le TDB pour virer la merde derri�re et all�ger le faisceau, et bien je le ferais plus t�t que pr�vu...

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

la pompe a essence doit tourner quand tu actionnes le d�marreur.

ps : t'es toujours un fou

Oui mais bref, pas d'essence c'est qu'elle ne tourne pas

Oui je sais que je suis fou, tout le monde me le dit, et je ne dis pas �a pour rire, j'ai vraiment tout le monde qui me le dit

Courage pour la suite Wink

Merci

Ca va bien le faire, c'est juste que mes 6 jours de cong�s sont finis et il ne me reste que les dimanches et les mardis de repos maintenant...