CORSA A LIBERTY [SEH] VENDU

Post� le: Samedi 29 Novembre 2008 11:57

Reprise du message pr�c�dent :

achat du jour

du cable et un allume cigare neuf

mon 4 en 1

et une batterie neuve 60 ah 610 A

Post� le: Samedi 29 Novembre 2008 14:50

Bon courage!
il te manque quoi � faire pour rouler ?

Post� le: Samedi 29 Novembre 2008 15:01

comme dit dans le post recherche.

Les deux durites d'alimentation du radiateur de chauffage habitacle.
Mon magasinier opel veut pas trouver la reference de ceux de kadett
et ceux de ma corsa ne vont pas.

Et dans le commerce je trouve pas de la durite avec 19 mm d'un cot� et 15 mm de l'autre.

et ma ligne qui doit arriver lundi ou mardi.

Post� le: Samedi 29 Novembre 2008 19:09

que du bon tout ca!!
bon je vois que c est bien arriv�!
bonne continuation Wink

Post� le: Dimanche 30 Novembre 2008 00:09

Si ton magazinier veu pas trouver la r�ference, il y a bien qq'un ici qui peu avoir ces reference ds un epc!!?

ligne d'echappement re�u content ca a �t� vite.

On voit pas gand chose il faisait nuit j'en ferais d'autre demain

cool ca y est la ligne est en place!!
a le sort que tu as fait au 4en1 Shocked

maintenant il est plus que pour corsa seh Laughing

vivement que ca roule Wink

une photo ou on voit un peu mieux je precise que la ligne n'est pas encore bloque au niveau des emmenchements

Aujourd'hui j'ai tent� de la demarrer pour valider mon cablage et e finaliser.

Elle a pas demarr�.

J'ai pas d'alimentation de pompe a essence.

Sur le relais j'ai bien (verifier au voltmetre)

le + permanent (rouge)

le + apres contact (noir)

la masse (marron)

le rouge bleu est aliment� (ca doit etre l'info calculateur, je sait pas si c'est le relais qui donne l'info au calculo ou l'inverse)

J'ai pas de tension sur le fil bleu d'alimentation de la pompe a essence

J'ai aliment� la pompe en direct et elle tourne ( la voiture a meme demarr�e comme ca mais cal� immediatement)

Je pense que c'est le relais qui est mort mais je l'entend monte peut etre que le deuxieme contact pour la pome ne cole plus.

Autre chose a la sortie du relais j'ai une petite prise avec un fil marron et blanc noir je crois elle se branche quelque part il me smeble avoir lu que c'etait pour la sonde lambda mais pas sur du tout?

Deuxieme question:

Sur la prise ronde de raccordement habitacle il me reste u nfil libre

Un fin bleu rouge sur lequel j mesure 5 volts une fois le contact mis.

Il va ou ce fils.

Merci a vous

On ma confirm� que la petite prise ne sert a rien dans mon cas.

le fil bleu/rouge ou rouge/bleu qui me reste serait l'alimentation pour un compteur electrique.

Quelqu'un peut confirmer?

je suis pass� chez opel ce matin et j'ai achet� un relais neuf.

Resultat je comprend pas pourquoi ca marche pas.

le premier contact du relais ce fermer bie nalors pour quoi celu ide la pompe a essence non?

Ma pompe a essence fontionne bie nj'ai donc valid� sont cablage et mis au propre.
En reprenant un emplacmeent libre de la boite a fusible

Par contre pas d'evolution elle demarre au premier coup de clef puis cale au bout de 2 secondes.

Et impossible de la redemarrer ensuite.

t'as pas inverser tes tuyaux d'alimentation carburant ?

Citation:

Par contre pas d'evolution elle demarre au premier coup de clef puis cale au bout de 2 secondes.

jai deja eu sa sur mon c20xe si sa peut taider, c'�tait un fils de la sonde tem�prature d'eau qui �tait coup�

J'ai brancher l'arrive d'essence le plus a gauche de la rampe

et le retour sur le tuyau d'acoter qu ivient du regulateur de pression.

Pour la sonde de temperature d'eau le fil fait que 10 cm et il ma pas sembl� coup�.
Par contre je fait mes essais sans eau car pas encore toutes les durites.

On ma dit que ca generait pas elle tournerait riche c'est tout.

J'ai control� aujourd'hui donc j'ai bien de l'essence et de l'allumage.

J'ai pas trouve dans la rta le branchement et l'ordre d'allumage des cylindres des fois que je les ais mal rebranch�.

Sinon je vais attendre que mon circuit d'eau soit fini et on verra apres.

ton ordre d allumage doit etre correct si elle demarre deux seconde et calle apres
tu as regaredr tes bougies je presume elle sont comment?
seche? noyer?
j ai eut meme style de panne quand elle rester arreter un moment elle demarrer au car de tour et caller et ensuite impossible de remetre en route jusqu au lendemain
et ca venais de la sonde temperature celle au dessus de l altenateur la cosse c etais debrancher
donc verifie par la au cas ou ou la sonde en elle meme
sinon elle doit tourner meme sans liquide de refroidissement!
bon courage et continuation

sur le moteur il manquait la sonde donc j'en ais acheter une neuve; le connecteur est bien branch� dessus.
Il ya plusieur modele de sonde de temperature parce que je crois que celle que j'ai rachet� etait pour c20ne et SEH

De toute facon les sondes sont les memes.

Oui j'ai regard� sur oscaro c'est la meme reference.

Je sait pas d'ou ca vient.

tous semble bien branch�

Sur le faisceau il me reste comme fils (prise ronde)

Un marron Jaune > diag?
Un bleu rouge > compteur electronique?

Merci de me filer un coup de main je desepere.

alors les news??????
ca tourne ou pas?????