pistons fondu ????

salut � tous, voila en parcourant un peu le forum, j'ai vue que quelques propri�taires de c20let on fondu un piston et notament le piston N�3 est � la vitesse de 140 kms/h Exclamation

L'ancien proprio de ma cali, � eu la m�me chose donc piston 3 et � la vitesse de 140kms/h sur autoroute alors qu'il �tait entrain de d�passer Exclamation

alors je me pose des questions Exclamation

*pourquoi se piston 3 et que celui l�

*pourquoi � 140kms/h

N'y aurait il pas un probl�me sur la g�stions de l'inj�cteur 3 ou de l'allumage sur la bougie 3 � cette vitesses de 140 kms/h

Donc si vous avez des lumi�res � mes questions et /ou si vous avez eu le m�me probl�me, cela serait interressant de faire le point sur ce P***** de probl�me et de savoir combien de c20let l'on subit Wink

140 car s'en en fond de 3, svt dans les tours le manque d'essence s'accentue, s'il ya d�ja un souci a la base...

pour la mienne, l'ancien proprio etait en 6�me Exclamation

1200s Inscrit le: 10 Sep 2008 Messages: 68 Localisation: 60 et 59

quand j ai changer mes bougies c est vrai que
la 3eme est plus endommager que les autre
heureusement que le piston n est pas fondu Confused

pour l instant Wink

gu�gu�t a �crit:

pour la mienne, l'ancien proprio etait en 6�me Exclamation

ou, en 6 c'est encore pire, sa demande plus d'essence qu'en 3, forc�mment. Moi aussi j'avais fondu en fond de 6.

Perso j'ai fondu en fond de 6 sur le 4e cylindre.

Il n'y a pas vraiment de regle si ce n'est un pb de richesse, d'arriv�e d'essence qui forcement se fait ressentir encore plus en fond de rapport, et c'est encore pire si on insiste (je suis rest� en fond de 6 un petit moment avant de fondre, il faut avouer que ce jour la, j'ai forc�, trop longtemps et a l'epoque n'ayant ni mano d'afr ni d'egt, ca pardonne pas en cas de defaillance de la pompe, d'un injecteur ou autre)

Moi ba en 6eme a 180 piston n�3 fondu

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

je pense que le 3 c'est la ou il a le plus de convection de chaleur.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

y'a encore des LET sur ce forum qui n'ont jamais fondu ?

moi ph3 depuis mars 2007 et pas fondu,moteur refais en juin 2008 pour la segmentation,le bloc avais 160000km sachet� a 150000kmsen gros 7000kms de ph3,avec 3 fois 20mn de circuit.un piston touch�,mais de la a dire la cause j en sais rien. ma culasse avais etais chang� avant mon achat,et le bloc a pas de trace.mais je sais plus si c est le 2 ou le 3 niveau piston.

moi 15 000km en phase 2 (tous les jours) et pas de souci Wink

moi je suis persuad� que les injecteurs d'origine sont trop limite lorsque l'on roule en pleine charge...d'ou la cause.A chaque fois l'element commun a tous les LET qui ont fondus sont les injecteurs d'origine.
jamais de soucis en phase2 car pression d'essence a 3.5B donc les injecteurs d'origine vont tres bien.

la mienne etait et est toujours d'origine Exclamation

+1 avec mat57 une phase 3 avec injecteur d origine c est la soupe de piston casi assurer en pas longtemp de plus a 4,5 bar la pompe est mise a rude epreuve! mieux vaut prevoir 4 injecteurs qui est un debit plus important et tourner avec une pression d essence plus faible (3bar) a mon avis Wink

et avec les injecteurs d'origine,la pompe a essence doit aussi assurer la pression,donc en pleine charge la pompe a essence doit pouvoir maintenir une pression elev�e et constante.
Avec des injecteurs plus gros la pompe a essence est moins solicit�e donc pas de soucis pour assur�e une pression constante.

gueguet t'en en quelle phase?

20SEH Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1646

moi j ai fait 20 000 km avec une phase 2 et pas de problemes meme sur les circuits Wink

Ca serait bien de pr�ciser les phases, histoire de cibler le probl�me.

Perso, ph2, pas de sou�is......pour le moment.

mat.57 a �crit:

et avec les injecteurs d'origine,la pompe a essence doit aussi assurer la pression,donc en pleine charge la pompe a essence doit pouvoir maintenir une pression elev�e et constante.
Avec des injecteurs plus gros la pompe a essence est moins solicit�e donc pas de soucis pour assur�e une pression constante.

gueguet t'en en quelle phase?

euhhhh, je sais pas, Exclamation

elle est toute d'origine Exclamation

aucune modif Wink

ok d'accord.
en ph2 a ma connaissance pas de pistons fondus car pression essence proche de pression d'origine.
soucis present en ph3 et 3.5 avec pression a 4.5B;ce qui prouve que l'augmentation de pression d'essence a des effets nefastes sur l'injection d'essence.

J'ai fondu en phase 1 moi. et j suis pas le seul, certain sur le forum cali aussi, j me souviens, juste en mettant les puces phase 1.
Apr�s, c'est la chance aussi...