mano de richesse

Post� le: Mardi 14 Octobre 2008 10:08

bonjour a tous.
Mon LET etant quasi detruit,je vais le refaire mais par securit� je vais mettre un mano de richesse.
Par contre je ne connais rien en mano de richesse,ce que vous appelez AFR il me semble.
Que represente la valeur indiqu�e?A quelle regime doit on se baser?quelle valeur ideale doit on avoir?
Sur le forum j'ai vu qu'il y a des sondes bandes larges et etroites,quelle est la mieu.
Au niveau de l'installation on peut remplacer la sonde d'origine ou bien mettre les 2.En remplacant la sonde d'origine j'ai vu qu'il faut shunter 2 fils,quelqu'un peut m'expliquer?
Quel modele me conseillez vous?
Si vous avez des liens je suis preneur.
Si vos mano sont bien dites moi vos modeles.

Merci d'avance.

Post� le: Mardi 14 Octobre 2008 12:44

reponse partielle :

- afr : Air Fuel Ration ( http://pagesperso-orange.fr/jso/128/carto.htm )
- une sonde etroite ne permet d'obtenir les info necessaire pour avoir une vrai valeur d'afr (faut uen large bande si on veut qque chose de plus serieux)
- la sonde large bande se place generalement en remplacement de celle d'origine et va pouvoir renseigner le mano et le calculo d'origine en similant une sonde lambda normale

- pour les veleurs ideal je laisse les autres repondre (il y a un topic recent ou j'avais pos� la question)
- ce qui compte pour avoir le bon melange c'est en principe la valeur en pleine charge (pied au plancher) car sinon l'ecu regul toujours la valeur a une constante
- pour les model et lien je laisse les autres repondre egalement (mais je sais que par exemple inovate en faite)

1600i Inscrit le: 21 Ao� 2007 Messages: 387

d'apres ce que l'on ma dit NGK fait un mano digital (afx) me semble avec sonde large bande a placer en plus de cel d'origine! la t'aura un truc fiable

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

tout depend du prix que tu veux y mettre, rien que sur ebay tu vas de 40 a 190 euros...

Post� le: Mardi 14 Octobre 2008 21:35

edit : le lien ne fonctionne pas car site en maintenance, mais rien de secret, il s'agit simplement d'un lien vers une page explicative de chez jso

si tu veux lire mat.57

Post� le: Mardi 14 Octobre 2008 21:38

j'ai lu cet article,c'est tres bien expliqu�,il y avait un lien dans un autre post.
J'ai trouv� des afr large bande sur ebay,par contre c'est dans les 200 euros,c'est sur c'est pas donn� mais bon vaut mieux investir plutot que de casser son LET.

Post� le: Mercredi 15 Octobre 2008 10:41

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/PLX-DM-5-SM-AFR-Wideband-Air-Fuel-Ratio-O2-Sensor-kit_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a1367Q7c39Q3a1Q7c66Q3a2Q7c65Q3a12Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem400001327475QQitemZ400001327475

que pensez vous de ce produit?

Post� le: Mercredi 15 Octobre 2008 10:46

demande � Flo24 il en a pos� 1 mais pas le m�me.

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?p=192507&highlight=#192507

Post� le: Mercredi 15 Octobre 2008 12:10

oui je l'ai vu,il y a le lien,mais bon c'est 300 dollars quand meme. Evil or Very Mad

Post� le: Mercredi 15 Octobre 2008 12:36

Je vais te filer un scoop, on a rien sans rien.

Post� le: Mercredi 15 Octobre 2008 13:16

je sais bien isma.

sinon personne n'a d'avis sur le mano de mon lien cit� plus haut?

Post� le: Mercredi 15 Octobre 2008 13:29

PLX est une grande marque tr�s r�put�, j'ai eu d�j� affaire � leur mat�riel et c'est vraiment du bon matos, tant sur la qualit� que la fiabilit� des infos, par contre bien sur, cela � un prix !!!

Apr�s faut aimer le look mais �a c'est les gouts et les couleurs, celui propos� dans le lien, son gros avantage est son boitier/console de mano de gestion, �a permet d'avoir des manos � tr�s faibles encombrement tout en les "linkant" !!!!

Post� le: Mercredi 15 Octobre 2008 13:59

merci superkaribou.
je vais donc commander celui du lien.

Post� le: Dimanche 26 Octobre 2008 13:21

voila j'ai recu mon AFR large bande.
J'ai regard� comment tout ca se branche et c'est pas compliqu� en fait.
Par contre j'ai le choix entre 2 modes de lecture:
-soit air/fuel ratio
-soit lambda mode
D'apres ce que j'ai compris ca revient au meme,c'est l'unit� de mesure qui est differente c'est tout (un peu comme des kilometres et des miles)
La notice est en anglais,et apparemment nul part il est expliqu� si on peu remplacer la sonde lambda d'origine par celle de mon afr,ou bein si on doit garder celle d'origine.
si c'est possible de n'avoir qu'une seule sonde ca serait pas mal.Si quelqu'un sait si cela est possible et comment realiser le montage,qu'il se manifeste.
mon AFR est un PLX DM5.
J'y connais pas grand chose en AFR donc s'il vous faut des indications pour me repondre demandez moi.
Merci d'avance pour votre aide.

Post� le: Dimanche 26 Octobre 2008 13:35

A partir du moment ou tu as une sonde r�chauff�e je te d�conseille d'utiliser la sonde large bande pour envoyer l'info richesse au calculateur.

Techniquement c'est faisable mais je te conseille d'avoir deux sondes ind�pendantes au niveau des codes erreurs �a te simplifira la vie.

Post� le: Dimanche 26 Octobre 2008 14:16

ok merci isma.
je vais donc garder celle d'origine.
Par contre pour l'emplacement de la sonde de mon AFr je peux la mettre ou je veux (genre 20cm sous la sonde d'origine) ou bien doit elle est proche du collecteur d'echappement?

petit d�terrage de post,j ai vu avec mat et je poursuis sont post pour des infos.
"mat n a toujours pas eu de reponses pour les valeur de son mano"
et moi je profite de ce post pour avoir de vrai precisions au sujet de ces AFR ou sonde EGT.
je n y connais rien et meme en cherchant je n ai rien trouv� de concret ,soit les post ne sont pas fini ou manque d info sur produit cit� !!
je compte mettre un mano pour surveiller ma richesse aussi,si ca peu eviter une soupe de piston pourquoi pas.
d apres vous les expert en la matierre que me conseilleriez vous pour avoir un truc bien du genre large bande ou je ne sais quoi.un truc facile a monter et a utiliser.merci bien pour nous deux Wink

mon AFR est install� et ca marche bien.
Par contre au niveau des valeur ca reste assez flou.
-Combien dois je avoir au ralenti?la j'ai 14.7
-d�s que j'accelere ca grimpe brievement a 16/17 (pauvre) puis ca redescent a 12/13 (riche).

Ces valeurs sont elles correctes?
car sur le net j'ai vu qu'en acceleration ca devait etre plutot riche (genre 12).du coup je dois pas etre trop mal.

C'est normal d'avoir une certaine inertie dans la variation des valeurs.

sinon personne pour me dire ou me confirmer les valeur au ralenti et en acceleration?
certains ont des AFR donc messieurs donnez moi vos valeurs Wink