info montage 20xe dans corsa A et B

Post� le: Lundi 27 Octobre 2008 23:42

Reprise du message pr�c�dent :

non c est une corsa 1.2l carbu!

Post� le: Mardi 28 Octobre 2008 01:10

ce que dit corsa V3 c'est qu'il te faut le faisceau de la pompe a essence et du relais de commande de la pompe.

Ou tu le fait toi m�me.

Tu � l'alimentation de la pompe � essence a faire via le relais et l'alimentation de celui-ci.
Apr�s je sait pas comment est fait le faisceau moteur de l'astra.

Moi sur le faisceau moteur de la kadett le relais etait dessus et pas dans le faisceau habitacle.

Post� le: Mardi 28 Octobre 2008 11:53

corsa A liberty a �crit:

Je veut pas dire de betise isma et corriger moi.

Mais on ma fait changer ma pome sur le c12nz parce que les injection mono on un debit de 85l/h mais seulement 0.8bars environs et la pompe ne tient pas ou fournis pas (quelle terme est le bon lol) les 2bars que reclame une injection multi.

C'est ce qu'on ma dit il ya quelque mois

Tout ce que je peux te dire c'est que sur Corsa B/Tigra A c'est la m�me pompe sur toute les motorisations essence et qu'elle tient soucis la pression n�cessaire.

Post� le: Vendredi 07 Novembre 2008 01:03

je suis en plein swapp et j'ai une interogation.

Le fil bleu de grosse section sur le relais d'injection(pompe a essence) c'est un + permanent ou apres contact que je doit raccorder dessus?

Et sur mon faisceau de la corsa au niveau de l'allumeur j'avais une broche avec deux fils un noir et un vert.

Le vert va sur le vert du faisceau SEH mais le noir c'est quoi?

Merci a vous

Post� le: Vendredi 07 Novembre 2008 11:52

Noir = +12v permanent � priori.

Post� le: Vendredi 07 Novembre 2008 12:22

ok et pour le gros bleu sur le relais personne ne sait?
y'en a un qui dit permanent puis apres contact et l'autre ponte sur le bleu/rouge alors je fait quoi lol

Post� le: Mardi 27 Janvier 2009 00:57

salut a tous,
j ai recu mon embrayage de corsa a gsi pour le monter sur mon vm de c20xe, par contre une fois pr�sent� les vis de fixation de mon mecanisme d embrayage semblent bien loin des 1.2mm de cales preconisees, je pense mme etre a 4/5mm minimum

qu est ce que vous en pensez?

Post� le: Mardi 27 Janvier 2009 02:20

moi ce qui me fait rire, c'est qu'une information comme les cales de 1,2mm n'ont pas arreter de circuler d'un topic a l'autre tout en modifiant leur raison 1ere Rolling Eyes

les gens veulent les utilis�s ou en parle mais ne savent (et souvent n'essaye meme pas de savoir) a quoi elles servent.

j'avais fait ces cales car j'avais supprimer la gorge (que l'ont voit sur ta photo) et comme l'embrayage tombait 1,2mm plus bas, ben pour compenser ce manque de matiere, j'avais fait faire des cales, voila

Post� le: Mardi 27 Janvier 2009 14:47

oui les 1,2 correspondent a l'�paisseur de la gorge , mais en pr�sentant le tout, bah le disque d embrayage sur�l�ve le tout, logique!

j ai suivi b�tement ce que j ai lu ci et la...

du coup je pense que tout ceux qui on fait cette modif on eu le m�me cas, du coup ma question est : est ce que vous pensez que mettre ma cale de 4 fonctionnera, je pense que oui mais j ai pas envi de faire de b�tises...

Post� le: Mardi 27 Janvier 2009 15:11

Visiblement t'as jamais mont� de disque d'embrayage, si tu mets des cales de 4-5mm, tu va faire comment pour avoir la pression necessaire pour comprimer le disque contre le volant moteur, en mettant les vis les m�canisme plaque le disque contre le vm et comprime les ressorts qui sont pour le moment d�tendu c'est pour �a que t'as 4-5mm

Post� le: Mercredi 28 Janvier 2009 14:11

oui, bien sur qu' il y a un d�battement pour plaquer le disque, heureusement m�me mais la il me parait �norme!
ps non je n'ai jamais monte d'embrayage,c'est un mecano qui me le monte Wink

je me me posais deux question, est t'il possible de conserver la clim en faisant le swap ? et pour conserver la Direction Assist�, comment faire ?

Pour la DA y'a un support de pompe sp�cifique � utiliser, pour la clim aucune id�e