vectra turbo:moteur cass� au bout de 1500km:le devis est la!

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

Reprise du message pr�c�dent :

encore un probleme d'essence Crying or Very sad

Post� le: Lundi 29 Septembre 2008 18:48

et bien a fortiori plutot un probleme de segments car une fois la chambre "pollu�" par l'alu et la silice, elle detonne toute seule, donc je dirait que la pression d'essence en baisse n'a pas aid� mais qu'elle n'est pas la cause primaire de la casse.

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

tu pense que tes segment �tait mal monter d�s le d�but?

1200s Inscrit le: 10 Nov 2006 Messages: 151

rhaaaaa les boules.

bonne chance pour le remontage.

l'ancien proprio en pense quoi ? perso je lui aurai fait bouff� ces couilles Evil or Very Mad

Post� le: Mardi 30 Septembre 2008 11:21

Oui il y a un segment mal ajust� a la base, c'est 100% sur desormais, a moins que celui �i, meme bien mont�, ai eu une paille dans la fonderie mais c'est rare. Concernant l'ancien proprio je n'ai aucunes nouvelles depuis mais �a etonnera personne je pense.
J'attend mon devis pour:

-rectification plan culasse+changement d'un guide+etancheit�+verification poussoir+realesage bloc+4 pistons en cote reparation.....a mon avis �a va chiffrer tres tres vite mais le rectifieur est un ami et il me le monte et me le garantis sur la totale comme �a je suis tranquille. Quite a mettre cher autant avoir une assurance par la suite, d'autant que l'auto vient de remonter sur tours pour le remontage car ma femme n'en peut plus Laughing

-evidement si le chiffre depasse 2500� l'auto part en pieces a moin de trouver un moteur impeccable rapidement et complet.

Post� le: Mardi 30 Septembre 2008 19:32

bon courage pour les travaux,j'espere que tu pourra refaire ton LET.
Par contre je n'ai pas trop compris comment le segment pouvait etre mal mont�,peux tu expliquer?(je suis curieux)
c'est quoi cette histoire de cote d'ouverture?je savais pas ca.

Post� le: Mercredi 01 Octobre 2008 00:01

il y a une cote d'ouverture de segment mini, c'est a dire qu'une fois le segment compress� dans le cylindre, il faut minimum 0.35mm d'ecart de pincement sur la gorge de celui �i, sinon le segment ce dilate, frotte et fini par casser Crying or Very sad

....donc c'est simple: une fois le segment mont�, il suffit de controler si on a 0.35mm mini entre un bout du segment et l'autre quand il est serr� a fond sur le piston bien sur. Wink

Post� le: Vendredi 10 Octobre 2008 13:24

bon alors le devis est tomb�: 2476� pour refaire mon LET ce qui comprend:

-4 pistons complets neuf.
-alesage bloc.
-tout les joints.
-pompe a huile/eau
-distribution.
-rectification culasse+guide+soupapes+etancheit�.
-remontage complet et visserie neuve.
-garantie complete.

-j'en ai encore les fesses qui fument....

-le seul sou�is c'est que MAHLE ne fait pas de pistons avec RV diminu� donc soit je fait rusiner les 4 (prix 380� HT), soit je fait faire un joint de culasse sur meusure plus epais (180� HT et 5 semaines de delais) soit je trouve des pistons deja corrig� sur le NET donc si quelqu'un a une piste je suis preneur sachant qu'1 piston mahle stock c'est 121.43HT.

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

ah oui quand meme le prix d'un moteur neuf

Post� le: Vendredi 10 Octobre 2008 16:39

Moi je dis ca va encore le prix quand tu vois de l occassse a 2500� Rolling Eyes

Tu vas faire quoi alors Question

Post� le: Vendredi 10 Octobre 2008 16:45

bonjours j ai eu presque pareil mais le est resultat moin impressionant mais un cylindre et tres rayer et comme je pense que come pour moi ton turbo a prit le reste de segmentation

ben vaut mieu trouver un moteur d ocasion sa reviendra moin cher :wink:enfin apres mainte et mainte calcul ces la conclusion que j en est faite .

bon courage a toi de la part de quelqu un qui est bien placer pour te comprendre Wink

( 1an d arret apres achat ) Crying or Very sad

Post� le: Vendredi 10 Octobre 2008 19:18

Bon courage.

C'est pas la f�te mais bon moteur neuf au final....

1200s Inscrit le: 05 F�v 2008 Messages: 22

achete des piston JE aux us tu peut les faire au rv que tu veux et c'est moin cher surtou avec le cour du $

pareil pour le jdc et toute les autres pieces

Post� le: Vendredi 10 Octobre 2008 20:14

pourquoi tu ne pars pas tout simplement sur un autre bas moteur plutot que de faire reparer celui l�? un bas moteur ca se trouve � pas cher qd mm et tu te retrouve avec juste un deglacage et des segments � faire.
voire meme encore moins cher partir sur un bloc de XE et lui mettre bielles-pistons de LET d'occase qui se trouvent facilement en cote origine (alors qu'en cote reparation je crois pas avoir deja vu � vendre)

bref, tu as qd mm des solutions pour baisser ta facture

Post� le: Samedi 11 Octobre 2008 08:15

conrero,j'ai exactement le meme soucsi que toi avec mon LET.Je vais le refaire.
Je prendrai un bloc de c20xe,des pistons d'occaz,nouvelle segmentation.
Je ferai un deglacage du bloc.
Apres il y aura lesz frais habituels:huile neuve,liquide refroidissement neuf,joint de culasse,joints divers.
Au final ca tournera autour des 700 je pense.
Ca vaut donc le coup de le refaire,meme si c'est du boulot (en sachant que moi je bosse exclusivement dehors).

Post� le: Samedi 11 Octobre 2008 09:30

Sur Ebay.de tu trouve des pistons Wossner dans les 600EUR voir moins les 4 avec axes et segments au RV et cotes de ton choix.

Des Mahle d'origine tu les trouve dans les 500EUR

Post� le: Dimanche 12 Octobre 2008 02:05

c'est quoi exactement ce probl�me de segment mal ajust� ?

Post� le: Dimanche 12 Octobre 2008 08:13

conrero,comment fais tu pour controler la cote d'ouverture des segments?Car une fois le piston dans le cylindre je vois pas comment il faut faire pour controler cette cote?

Post� le: Dimanche 12 Octobre 2008 09:27

justement il ne faut pas le piston!

tu glisse le segment en position dans le cylindre (comme si il �tait sur le piston) et tu mesure avec un jeux de calle l'�cartement entre les deux extr�mit� du segment!

Post� le: Dimanche 12 Octobre 2008 10:17

ben oui,c'etait evident lol,je suis bete.Merci 109kooky

Post� le: Dimanche 12 Octobre 2008 10:59

109 kooky a �crit:

justement il ne faut pas le piston!

tu glisse le segment en position dans le cylindre (comme si il �tait sur le piston) et tu mesure avec un jeux de calle l'�cartement entre les deux extr�mit� du segment!

et il y a une cote mini ? quel est la maxi, et quel est la cote id�al � avoir ?