b.a.r astra avant sup

Post� le: Mercredi 24 Septembre 2008 20:00

Reprise du message pr�c�dent :

oui quand les virolo sont tres serr�s,lol

Post� le: Jeudi 25 Septembre 2008 17:50

j ai mont� la barre weicher donc . j ai fais 50 metre et c est mort,ca touche,c etait logique,je me demande si je ne vais pas essayer de remetre les ressorts d origine a l avant(l etat des route chez moi est pitoyable)sinon,sur des route propre(lisse)ca ne touche pas du tout.

Post� le: Jeudi 25 Septembre 2008 18:01

elle se fixe ou exactement? tu peux le montrer sur la photo d'un berceau?

Post� le: Jeudi 25 Septembre 2008 18:48

elle se fixe au niveau des deux trous ou on vient visser le triangle a l avant
il y a un petit trou de chaque cot� .
la barre est pile poil ,c est juste la voiture qui est trop basse,la barre est a 2 centimetres du sol,a la moindre bosse ca touche!

Post� le: Jeudi 25 Septembre 2008 19:47

tu pourra nous faire photo si possible! si tu veut la vendre je crois que jawad serai interraiss�

Post� le: Jeudi 25 Septembre 2008 20:03

je vais deja remetre mes ressort d origine a l avant.faire des test et si je remet les eibach,je la vendrais oui Confused

je mettrai une tof demain soir

Post� le: Jeudi 25 Septembre 2008 21:03

Fallait si attendre que sa touche Confused

Post� le: Vendredi 26 Septembre 2008 00:08

Sur le bien plat, ta ressenti un mieux?

Post� le: Vendredi 26 Septembre 2008 13:17

je ne peux pas te dire david car les virage sont ou la roule est ab�m�e ,lol
le souci c est que si je met une bar inf et que je met les ressort plus haut ,j ai bien peur de ne pas avoir beaucoup de resulta,mais bon,voici les tof

Post� le: Vendredi 26 Septembre 2008 14:52

Il vaut tout de m�me avoir de bons ressorts et pas de barre plut�t qu'une barre et des ressorts d'origines..

D'autant plus que si tu garde les amortos Bilstein avec les ressorts origines, �a va pas le faire du tout..!

Post� le: Vendredi 26 Septembre 2008 18:21

oui je suis d accord avec toi mais il faut que je trouve le bon compromis ,pour avoir la meilleur tenue de route possible.
la,j ai chang� qu un seul ressort,j ai fais un test et bon,la voiture n est plus haute que de 2 centimetre et a l air de reagir diff�remment(moin secou�)mdr
demain avec les deux pos�s j y verrai plus clair.

Post� le: Samedi 27 Septembre 2008 09:16

Avec ce qui te reste comme marge sous la barre, les but�es de portail vont devenir tes meilleures amies.

Post� le: Samedi 27 Septembre 2008 09:35

mdr ,et encore,j ai deja mis un ressort d origine cot� conduc,sinon elle etait encore plus pres du sol.

Post� le: Samedi 27 Septembre 2008 11:35

C'est plus dangereux qu'autre chose l�

Post� le: Samedi 27 Septembre 2008 12:51

Je confirme, c'est un coup � plier net le train avant.

Post� le: Samedi 27 Septembre 2008 15:44

je viens de monter le deuxieme ressort,
j ai fais un essay avec la barre et sans la barre,la difference est minime .
je l ai retirer car elle touche encore (les routes sont vraiment pourite Evil or Very Mad

)
voila,donc barre neuve mais grat�e a vendre
sinon meilleur tenue de route dans les virage,la voiture plonge moin et moin desiquilibr�e a l avant et l arrire avec les eibach -30 va tres bien.
bref,pour linstand que du positif! Laughing

qu est ce qui va petter le tain avant ?

Post� le: Samedi 27 Septembre 2008 16:02

Je n'arrive pas � concevoir le fait que tu ai mis du B8 avec des ressorts d'origine, et dire que �a plonge moins qu'avec des ressorts courts...

Post� le: Samedi 27 Septembre 2008 17:43

oui je sais ,c est pas logique,mais des fois,il ne faut pas chercher a comprendre Rolling Eyes

lol

Post� le: Dimanche 28 Septembre 2008 20:25

jerome a �crit:

qu est ce qui va petter le tain avant ?

D'accrocher une but�e de portail avec ta BAR inf�rieure.

Post� le: Dimanche 28 Septembre 2008 20:53

ha oui,bien sur!

aujourd'hui hui plusieurs test,
route normale avec des depassage de caisses.
la voiture ne se jette plus comme avant a gauche quand je double et n y a droite quand je me rabat.
en d�part assez fort,elle tire a peu pr�s droit (para dans les chaussette)
et sur petite route de campagne avec plein de virage et la route d�fonc�e,et bien elle tiens mais comme le para est pourri elle a tendance a vouloir se sauver encore
question:
pourquoi quand je freine genre assez fort,la roue av gauche couine t elle ?
la roue gauche freine plus t�t que la droite donc j entends le pneus couin�
merci

1300s Inscrit le: 03 Nov 2007 Messages: 268

oulala!!!!!

moi enfaite j'ai des bilstein B8 aussi est la voiture se comporte plutot bien sauf en doublant si il y a un default de route je sens pas mal dans le volant car trop de carrossage!!!
mais je trouve les b8 trop raide entrer de courbe si il y a un default la voiture se g�te et fait bal de ping pong je voulais essayer de mettre des B6 pour voire!!!! vous en penser quoi???