Diff�rence Phase 2 et 3-3 1/2 EDS C20LET

Post� le: Mardi 16 Septembre 2008 20:44

Reprise du message pr�c�dent :

ne change pas tes injecteurs et passe ta pression a 4,0bar apr�s j'esp�re que tu as un controleur de richesse (air/fuel) afin de voir la qualit� de ton melange, mais en principe c'est bon

Post� le: Mardi 16 Septembre 2008 20:57

Pourquoi 4bar et pas 4,5bar ?

Post� le: Mardi 16 Septembre 2008 21:04

essaye a 4,0 regarde ton melange et si tu es pauvre augmente mais pour une phase 3 c'est suffisant

Post� le: Mardi 16 Septembre 2008 21:22

pour tous les pro des puces
il y en as une qui gere l allumage/injection ca d accord ce que j aimerais savoir c la deuxieme :en quoi joue t elle sur la premiere, gere t elle juste la pression de turbo ou influence t elle les parametres d injection ou d allumage de la premiere

Post� le: Mercredi 17 Septembre 2008 18:54

Hello, ok merci pour l'info, cependant je n'ai pas de mano air/fuel donc je pense que je vais mettre d'office ma pression � 4,5 bars au moins je serai sur...

Par contre jim06, je pense que la deuxi�me puce ne g�re que les valeurs du turbo.

Bonne soir�e � tous.
Chris Wink

Post� le: Mercredi 17 Septembre 2008 23:40

salut je te conseille de commenc� plus riche et ainsi tu descends petit � petit sur ta pr�ssion d �ssence et je te commandes de laiss� un poil plus riche tu dormiras plus tranquille comme cela. As tu un r�gulateur de pr�ssion d �ssence r�glable ?

Post� le: Jeudi 18 Septembre 2008 10:17

Salut, je n'ai pas de r�gulateur de pression r�glable mais je pense que je vais en command� un. Pour le moment je vais retarer mon r�gulateur d'origine mais par la suite j'en commanderai un r�glable.

A+ Wink

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

500C c'est beaucoup trop et si tuv eux pas trop charge ta rampe en pression mets des injecteur plus gros genre 390 440... et baisse ta pression d'essence. attention pas en dessous de 2.5 depression d�branch�
pour info si vous mettez 4.5 bar durite debranch� pleine charge vous aller au dessus des 5 voir plus. ca commenfce a faire beaucoup pour nos durite d'origine non!

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 16:36

Justement est-ce que quelqu'un pourrait me donner une r�f�rence pour des injecteurs 440cc et ou me les procurer et � quel prix ? Car j'ai regard� sur le forum, je vois des racetronix, des saab turbo et je dois vous avouer que je n'y comprend plus rien... Embarassed

Donc moi j'aimerai des injecteurs 440cc pour fiabilis� mon moteur avec la phase 3 et je lui mettrai en m�me temps un r�gulateur de pression r�glable...

Merci

Chris Wink

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 19:51

http://www.racetronix.com/621031FM.html
Environ 420cc, et ce montent en lieu et place d'origine.

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 21:23

Ces injecteurs donnent donc +ou- 380cc a 2.5bar ?

Y a t il d'autre model/marque d'injecteur possible (je pense notement a un model possedant un debit un peut moins important p�ur ne pas devoir baisser la pression d'essence ?)

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 21:27

Sur leur site tu � pas mal de mod�les avec moins de d�bit, moi j'ai pris les 370 est nikel pour linstant.

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 21:57

Ok merci,
donc ceux la ? http://www.racetronix.com/621037.html

donc la conversion est toute simple 37lb/hour ca veux dire 370cc ?

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 22:15

Si je ne dit pas de betises oui si quelqu'un peut confirmer

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 22:22

si quelqu'un peux me confirmer au passage que des injecteur de saab turbo sont donn� pour 380cc Wink

Edit : plusieur sources donnent 380cc, donc pas la peine de confirmer Embarassed

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 23:51

injecteur bosch avec 14,5 hom comme l origine :0280150558
440 CC c est ce ke j ai sur ma 16R et je tourne � 3,2B en pr�ssion d �ssence plus bas j ai mon voyant moteur ki s allume ,je n ai pas d analyseur de gaz ,je fais � l ancienne c est � dire je regardes comment brule mes bougies et �a ,�a ne trompe jamais .ET ils sont brun � savoir je suis en pays chaud d autre penseront ke je doit etre tr�s riche mais il faut conditionn� sa caisse avec la temp�rature ou l on vit

Post� le: Mercredi 24 Septembre 2008 18:55

Jawad78 a �crit:

http://www.racetronix.com/621031FM.html
Environ 420cc, et ce montent en lieu et place d'origine.

Nikel, je vais commander ceux l� comme �a je serai tranquil et je pourrai mettre mes autres eproms... Je vais �galement commander un r�gulateur r�glable.

Merci Wink

1600i Inscrit le: 21 Ao� 2007 Messages: 387

salut moi j'ai commander cela: http://www.racetronix.com/621031.html
des 42lb ce qui donne 441 cc!

a 3.2b ca serait pas mal! voila

le site de conversion:

http://www.witchhunter.com/injectorcalc1.php4

Post� le: Mercredi 24 Septembre 2008 21:20

Merci pour le site de conversion Wink