Pb pression Z20LET

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 45

Reprise du message pr�c�dent :

pour perdre moins huile enfin pas dans tes proportions: Castrol RS 10W60

Post� le: Lundi 22 Septembre 2008 16:12

Franchement si c'est pour la perdre je prendrais plut�t une 20w50 banale si vraiment y a pas d'autre choix que de rouler avec et � ce moment l� rouler peinard, parce qu'au prix de la Castrol RS c'est dommage.

Post� le: Lundi 22 Septembre 2008 18:47

sinon pour la perte de pression enleve la baylei , et essai de voir si tous va bien elle peut avoir un blem , celle d'origine suffit largement Wink

Post� le: Lundi 22 Septembre 2008 21:44

merde la mienne aussi boit pas mal d'huile et aucune coulure au sol donc j'aurais mes pistons perc�s Confused

Pourtant j'ai pas l'impr�ssion qu'elle perd en pr�ssion sur le mano...

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 09:51

Alors, hier soir j'ai d�monter ma dump BAYLEY elle est rempli d'huile et tout sort par la j'ai l'impression, tout est d�gueulasse autour. Je ne peux malheureusement pas l'enlever pour le moment car je n'ai pas de bouchon..

J'en ai profit� pour d�monter mon �changeur et effectivement il y avait plein d'huile noire � l'int�rieur Evil or Very Mad

donc nettoyage avec de l'essence et s�ance de s�chage avant de tout remonter.. Ce matin la voiture avait + de r�pondant mais pour combien de temps ???..

En regardant en dessous, il y avait de l'huile qui coulait au alentour du turbo.. Ce serait pas le turbo par hasard?? la j'ai un doute, meme s'il est quazi neuf je trouve cela bizarre surtout qu'avec mon ancien turbo (qui avait 180.000 kms) je n'avait pas ce pb la Confused

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 09:53

ha oui j'ai oubli� de vous dire j'ai une fuite apr�s le pr�cat car je touche de temps en temps et a force ca l'a perc�.. Ca peut avoir une influence ou pas??

J'ai recu mon pr�cat sport et cat sport MILTEK mais j'attend ma bride pour le raccord � l'interm�diaire pour pouvoir le monter..

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 09:58

Une fuite � l'echappement ce n'est jamais bon mais je doute que ce soit directement en rapport avec tes soucis.

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 12:17

Avec quoi puis-je boucher l'emplacement de la dump sur la power rhor ?

Car comme beaucoup d'huile sort par la dump jvais faire le test el la supprimant, comme dit Christophe Wink

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 13:06

J'avais le m�me probl�me avec la dump qui recrachait de l'huile >> segmentation HS, donc ton probl�me de piston semble revenir sur le tapis, c'est s�r que c'est pas cool � entendre et � accepter et tu as raison de chercher partout ailleurs avant les gros travaux.

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 14:00

Moi et la m�ca ca fait 2 Twisted Evil

donc en clair que faut-il faire ?

D�culasser ? enlever le moteur ? Rolling Eyes

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 14:53

Segmentation HS veut dire REMPLACEMENT DES PISTONS ET BIELLES ?

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 14:55

non ca signifie remplacement des segments.

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 15:55

Qu'il y ai une casse piston ou une segmentation HS �a signifie que ta pression de turbo passe dans le bas moteur et te fait remonter l'huile par le reniflard du cache-culbuteur qui te la renvoie dans le reniflard du turbo et qui ressort donc par la dump. Comme te l'as dit isma_8 commence donc par prendre tes compressions avant de tout d�monter, ca ne coute pas cher et �a permettrais de cibler un peu mieux.

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 16:18

OK je vois d�j� pour les compressiosne t je vous tiens au courant apr�s Wink

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 16:42

Dans tout les cas tu n'as pas besoin de toucher aux bielles, au mieux tu change juste les segments, au pire le ou les pistons concern�s.

Pierre91ag a �crit:

Avec quoi puis-je boucher l'emplacement de la dump sur la power rhor ?

Car comme beaucoup d'huile sort par la dump jvais faire le test el la supprimant, comme dit Christophe Wink

Tu remplace la dump par une grosse vis que tu serre avec un collier.

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 19:14

modifie aussi ton grade huile 20w50 mais pour l'hiver sa va claquer a froid

perso j'avais une fuite de turbo entre les deux turbine j'avais de la motul V300 15w50 , j'ai changer j'ai mis de la 5w40 motul SYNERGIE synthese plus de blem et plus d'huile sur la dv a se poser la question vu le grade Confused

Post� le: Mercredi 24 Septembre 2008 08:19

la 5w40 motul 100% synthese c'est celle que je met depouis quelques temps d�ja Wink

la j'ai mis de la castrol 10w60 on vera bien si j'en perd..