Quelle temp�rature d'�chappement id�al?

Post� le: Jeudi 04 Septembre 2008 16:38

Voila, j'aimerais vos avis sur la temp�rature des gaz d'�chappement id�al, lorsqu'on a un bon m�lange en sortie de culasse/entr�e de turbo, ma sonde est sur le collecteur du turbo Wink

Pour le moment j d�passe pas les 900� en �tant tr�s haut dans les tours

Post� le: Jeudi 04 Septembre 2008 19:32

Tant que tu ne d�passes pas les 1000�C sortie moteur c'est good. Wink

Apr�s, �a va �tre dangereux pour ton turbo.

Tu n'as pas encore test� en pleine charge haut dans les tours???

Tu as un AFR? Tu tournes comment en pleine charge (si tu as une indication sur ton AFR)?

Post� le: Jeudi 04 Septembre 2008 19:39

J'ai pas d'afr, j trouvais �� pas fiable du tout... pour diverses raison.
En pleine charge dans les tours, j ai 750 degr�s maxi, mais normalement j dois tourner tr�s riches... j suis a 4b avec des 440cc.

Post� le: Jeudi 04 Septembre 2008 19:48

tu tournes tr�s ou trop riche?

je pense que c'est un peu "froid" pour ta phase.

Post� le: Jeudi 04 Septembre 2008 19:49

750�C Max, c'est rien du tout.
En effet tu roules vraiment tr�s tr�s riche.
Et avec une telle richesse tu n'as pas de coupures?
Enfin �a d�pend de la pression de suralimentation que tu as!
Combien Psural=? pour toi?
Wink

Post� le: Vendredi 05 Septembre 2008 00:24

Si j'avais des coupures, voila, j'ai r�ussi a prendre 900� en baissant ma richesse, plus de coupures, mais j'ai franchement un peu peur, car (test� de nuit) j ai bien taper dedans et de suite j me suis arr�t� pour lever le capot, le turbo est bien rouge... donc j me demande si "seulement" 900� en entr�e de turbo en plus, c'est pas trop... test fait avec 1b5 en boost pour 1b en stab.
J'ai test avec 500gr sans OB, pareil, m�me temp�rature d'�chappement et m�me couleur du turbo a chaud...

J'attend vos avis Wink

Post� le: Vendredi 05 Septembre 2008 01:22

J'viens de faire des recherches sur le net, apparament la temp�rature a ne pas d�passer pour une richesse optimal est 950 degr�s en amont du turbo, donc comme la ou est ma sonde... en gros la j'suis pil poil comme il faut, j vais enrichir quand m�me pour avoir une marge de s�curit�... et pas voir rugir mon turbo a chaque acc�le Wink

Post� le: Vendredi 05 Septembre 2008 17:27

ton turbo ne rougissait pas avant!?
sinon pour �viter que tu ne le vois rouge ouvre ton capot la journ�e Wink

si tu tapes il rougira forc�ment...c'est mon point de vue

Post� le: Vendredi 05 Septembre 2008 18:41

Oui, mais y'a rouge, et rouge... j'appr�hende trop de fondre un piston ou quoi lol toi m�me tu sais tout le taf que �a donne ce genre de coneries..

Post� le: Vendredi 05 Septembre 2008 19:15

oui c'est bien sa 950� en pleine charge, yen a qui s'autorise a all� un peu plus en pleine charge en derni�re vitesse

Post� le: Vendredi 05 Septembre 2008 19:24

Ok, donc la je serais bien, car j prenais 900/950 en pleine charge tr�s haut dans les tours, a voir si mon mano m'indique la vrai temp�rature a 50� pr�s... on sait jamais.. Donc, normal que mon turbo soit rouge vif apr�s avoir tirer dedans? (de nuit c'est assez impressionnant).

Post� le: Vendredi 05 Septembre 2008 19:54

pour la couleur du turbo, franchement j'ai pas assez d'exp�rience sur le let pour te donner mon avis

maintenant c'est pas la premi�re fois que je lis que le k16 du let rougi �norm�ment lors dune bonne s�ance de bourre, apr�s c'est tjrs la m�me chose chacun a sa propre interpr�tation...

pour moi si ton afr est bon et si ta temp�rature dechap est bonne, ya pas trop quoi se soucier, apr�s ya tjrs un risque c'est sur

1800i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 838

900�C c'est tr�s bien Wink

Pour information, lorsque j'ai pris la photo du collecteur de Franck bien rouge, la temp�rature �tait aux alentours de 815�C.

Post� le: Vendredi 05 Septembre 2008 20:20

815 en sortie de turbo? vers la lambda? ou en entr�e de turbo?

1800i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 838

Entr�e turbo, c'�tait surtout pour te dire que c'�tait normal qu'un turbo rougisse Wink

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 23:59

900�C c'est niquel Figo.
Au banc sur du mazout genre 2.0HDI ou 2.2HDI, PSA Peugeot Citroen on tourne � 850�C avant turbine de s�rie.
Par contre je suis qd m�me d'accord avec toi, pour garder un peu plus (trop "pr�cotionneu" lol) de marge.
Si tu as veux tester mon AFR on peut comparer nos richesses.
(j'ai sonde origine neuve avec afficheur num�rique Lambda et les Leds=>je suis bluf� il est plutot bien pr�cis).
Comme �a on pourra comparer et je pourrai savoir � peu pret � quelle temp�rature je suis. Wink

Juste pour info, mais pas tout � fait comparable, sur 21Turbo Europa Cup les collecteurs mont�s jusqu'� 1100�C.

Laughing

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

quoi que tu fasses si tu tires ton turbo rougira toujours c'est tout � fait normal Wink