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Chab_972
1200s
Inscrit le: 31 Aoû 2007
Messages: 109
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 Posté le:
Lundi 01 Septembre 2008 14:06 |
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Reprise du message précédent :
Hummm....attention quand meme au diagnostic Opel !
La derniere fois que j ai eu le probleme, Opel voulais me changer mon boitier papillon (déclaré HS) et aussi me reprogrammer mon Boitier pour etalonner le boitier papillon(soit disant déprogrammé).
Je leur est demandé de ne rien toucher!(je ne voulais pas perdre ma repro Dbilas)
J ai récupéré ma voiture et sur le parking de chez Opel, j ai levé le capot, j ai tout débranché, soufflé dans toutes les fiches, tout rebranché convenablement, et miracle tout fonctionnait impec...je n ai plus eu de probleme depuis! (ca doit faire dans les 5 mois de cela).
Moi je n ai pas eu de voyant ESP qui s allumait (d ailleur je n ai pas l'option ESP).
Par contre il y a un voyant EPS(qui porte sur la direction assistée il me semble) egalement sur le tableau de bord, ce n est pas de celui ci que tu parles? c est bien l ESP ?
le seul code erreur que tu as eu est pour le capteur papillon?
ton probleme devrait se situer autour du boitier papillon...l' ESP doit etre dependant du capteur papillon, d ou le fait qu il s allume.
Ca m etonnerai que se soit le boitier...
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som
1800i
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| Posté le:
Lundi 01 Septembre 2008 23:01 |
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Je parle bien du voyant ESP, c'est-a-dire la voiture qui glisse.
Sinon, comme j'avais pas grd monde au taf ce soir, j'ai enfin réussi à retirer cette satanée fiche sur le boitier papillon.
Je lui est aspergé du produit pr connectique, apparemment ça a résolu mon problème.
Arrivé chez moi, j'ai coupé et redémarré 4 fois de suite, aucun soucis. 
Je verrais demain matin si ça reste comme ça.
Merci encore Chab_972!!! 
Au pire, si ça recommence, j'ai prévu de monter le boitier papillon de mon pote qui fonctionne tres bien.
Ca permettra de mieux cibler le soucis.
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Chab_972
1200s
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| Posté le:
Mardi 02 Septembre 2008 15:08 |
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ah ouai Super cool alors si c est reglé !
tiens nous au courant pour la suite...
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som
1800i
Inscrit le: 16 Fév 2007
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| Posté le:
Mardi 02 Septembre 2008 16:37 |
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J'ai parlé trop vite, rebelote; plus de pédale d'accélérateur, voyant diag et ESP allumé.
J'ai débranché la batterie pour 1 bonne heure, on verra par la suite.
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som
1800i
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| Posté le:
Mercredi 03 Septembre 2008 23:44 |
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Problème tjrs présent.
Qqn peut me dire si le clapet du boitier papillon doit s'ouvrir à la mise au contact du véhicule? J'ai l'impression que le mien est un peu grippé, il ne revient pas facilement en place lorsque j'appuie dessus.
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isma_8
Moderateur
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| Posté le:
Jeudi 04 Septembre 2008 09:07 |
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Oui il doit s'ouvrir légèrement car c'est lui qui gère le ralenti.
Pour le grippage du papillon difficile de te dire comme ça mais comme il est en prise avec le moteur c'est normal qu'il y ait un certaine résistance.
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som
1800i
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| Posté le:
Jeudi 04 Septembre 2008 10:46 |
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OK, on a démonté le Boitier Papillon de l'autre Z18XE, et le clapet revient en place tt seul contrairement au mien.
Dc si tu me dis qu'il s'ouvre à la mise en contact, et que le mien non, ça pourrrait mettre la voiture en mode sécuritaire et mettre hors service ma pédale d'accélérateur?
Si oui, ça me coutera un Boitier Papillon : 350€... C'est tjrs mieux que le calculo.
Merci de ton aide.
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isma_8
Moderateur
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| Posté le:
Jeudi 04 Septembre 2008 11:01 |
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Pour leboitier papilon tu peux tenter de le nettoyer en profondeur.
Sinon comme pour le débimètre tu en trouve sur Ebay.
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som
1800i
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| Posté le:
Jeudi 04 Septembre 2008 11:21 |
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Je l'ai deja nettoyé en profondeur, le soucis se trouve au niveau du clapet qui ne revient pas forcément en place.
Qd au débimètre sur Ebay, yen a de tt les prix, avec des ref differentes pour ma Corsa...
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som
1800i
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| Posté le:
Vendredi 05 Septembre 2008 19:51 |
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Bon, j'ai redémonté le Boitier Papillon, remis le clapet correctement, de façon à ce qu'il revienne en place sans problème.
En fait, lors du 1er démontage, j'ai retiré les 2 vis qui maintenait le clapet pour mieux tt nettoyer. En le remontant, j'ai du légérement le décaler.
Ca a suffit à le faire frotter, voir bloquer contre les parois.
En effet, j'ai eu confirmation qu'à la mise au contact du véhicule le clapet devait bouger. Il fait office de régulateur de ralenti.
Donc comme il bloquait chez moi, le calculo mettait l'auto en sécurité, me privant de la pédale d'accélérateur.
Je l'ai remmené chez Opel pour effacer les codes erreurs.
Tt est rentré ds l'ordre, à la prochaine surprise avec le BP, je le change par un neuf.
Anecdote : ne pas démonter le clapet lors du nettoyage du Boitier Papillon.
Merci à tous pr votre aide.
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Chab_972
1200s
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| Posté le:
Vendredi 05 Septembre 2008 20:33 |
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yes Super!
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