Bilstein B6 ou B8 avec ressorts courts Eibach?

Reprise du message pr�c�dent :

beaucoup sont en B6 avec -30 sur calibra, ils en sont pleinement satisfait Rolling Eyes

SOM,
ce que je veux dire c est que lorsque je monte sur les ressorts arriere,bien quil y en a un plus court que l autre,ils ont la meme souplesse,pour moi,aucune difference!
avec les ressort arriere de mont�s,la voiture a tendance a etre plus confortable en ligne droite(sur route defonc�e),moin de balancement,mais par contre l arriere de la voiture a plus tendance a survirer dans les virages.
alors qu avec les eibach,elle rebondit plus en ligne droite (pas genial)mais beaucoup plus precise dans les virages

existe t il des ressorts plus dur que eibach Question

les miens peuvent t ils etres mort Question

je me suis bien fait comprendre? Wink

Les Eibach st des ressorts progressifs, donc souple au d�part. Je ne pense pas qu'avec ton poids tu puisses les comprim�s au dela de cette zone de progressivit� pour bien te rendre compte du tarage des 2 jeux de ressorts.

Pour abimer des ressorts, il faut y aller quand meme je pense, surtout avec du Eibach.

Plus dur que Eibach, �a existe surement.

H&R, KW, Weitec, Apex...

Ou alors tu prends des Eibach Sportline en -45, la �a sera surement plus dur, par contre les B6 vt pas trop appr�cier je pense.

scarcore a �crit:

beaucoup sont en B6 avec -30 sur calibra, ils en sont pleinement satisfait Rolling Eyes

Une corsa est qd meme plus l�g�res, dc plus assujetties aux rebonds je pense.

De tte fa�on, je compte mettre du B8, je ne connais personne de mon entourage qui en ai mont� sur une Corsa C. Je ferais le testeur. Laughing

isma_8 a �crit:

Choppe la r�f�rence et verrifie sur le site de Bilstein directement.

ok isma mer�i Wink

Bon, j'ai appel� Eurofac, ils me disent que le B6 monotube a tendance a relever la garde au sol.

Je vais donc me rabattre sur du B6 partout avec des ressorts Eibach pour eviter que la caisse ne plonge de trop de l'avant.

Ce qui est marrant c'est qu'il n'existe des B8 pour l'arriere qu'en M10 :

VE3 E111

Je trouve �a pas tres logique de fabriquer du B8 arriere pour un chassis standard et non pour le chassis sport qui est en M14.

Y'en a quand meme pour 700� le tout. Sad

tu t'es renseigner chez pourchier pour le tarot ??? tu change les but�es ou pas aussi ???

Oui je me suis renseign� chez Pourchier qui sont 250� moins cher.

Je pr�vois de changer les but�es, les coupelles, les biellettes de barre stab et la visserie si elle n'est pas fournie avec les amortos.

Je vais donner mon avis en rapport a ce que pu lire ici:

comme dit Isma,B8 et B6 meme tarage sauf que le B8 est plus typ� sport,beaucoup plus dur.
Comme dit scarore,du B6 suffit largement avec les ressorts eibach -30.La sensation peut paraitre molle au depart,car cela garde vraiment un minimum de confort,mais une fois la voiture cal�e,elle ne bouge plus.

La comparaison koni vs Bilstien c'est une blague je pense,les koni rouge ou jaune reglable en duret� sont prevu pour ressorts d'origine,mais ca il vous le disent pas,je sais de quoi je parle je me suis fritt� avec koni France a cause de ca.

Les eibach sport line sont moin bon que les pro line,ils sont a -45,mais c'est plus a caractere "tuning" de pos�" la voiture,je les ai essay� aussi avec les memes amortisseurs,c'est de la daube les -45 a cot� des -30.

Pour la comparaison aussi ressorts eibach vs origine,la il y a un soucis,parce que j'ai essay� directement chez Eurofac a 3 dans la voiture,dont Dominique qui fait bien un petit 100 kgs a l'arriere,la voiture a quasi pas boug�.

Pour confirmer opelgsi,les B6 Gr N rotul� a l'arriere c'est que j'ai sur ma kadett,beaucoup connaissent le chassis de ma kadett et sa puissance,et la qualit� est bel et bien au rdv,a savoir que c'est prevu pour une kadett gsi16 de 156chx,pesant 980 kgs,et que ma kadett fait presque 1100 kgs et 265chx Cool

,par contre,il faut oublier les mauvaises routes,on passe plus de temps a voler d'un virage a l'autre que d'etre sur la route Laughing

,par contre sur autoroute,ou route bien plate,un regal Twisted Evil

TOY'S KAD a �crit:

comme dit Isma,B8 et B6 meme tarage sauf que le B8 est plus typ� sport,beaucoup plus dur.

B6 et B8 c'est exactement le m�me tarage c'est la longueur de la tige qui change.

Bah oui et donc a ton avis ca fait quoi la tige plus courte a l'utilisation...

c'est quoi la diff�rence entre le tarage et la duret� ?

Quel interet la tige plus courte si les deux sont exactement identiques ?Ne me dis pas pour le rabaissement car les bilsteins sont concus pour les eibachs -30 maxi,au dessus la garantie saute...

Ben justement les B8 sont adapt�s pour des ressorts plus court, donc pour v�hicule bien rabaiss�s.

Pas du tout,comme j'ai dit le rabaissemnt est maxi de -30 en eibach,ils sont concus pour avec les eibach,demande a eurofac tu verras si tu peux rabaisser a -50 ou - 60,il va te dire que ca tiendra mieu que les B6,mais que la garantie saute car ils sont pas etudi�s pour.

c'est pas moi qu'il l'ai �crit :

http://www.eurofac.fr/bilstein/amortisseur-b8.php

que penser vous de ce produit bien ou pas �quivalent un autre ?

je c'est pas quoi mettre sur mon astra Crying or Very sad

http://cgi.ebay.fr/KIT-SUSPENSION-KONI-STRT-OPEL-ASTRA-F-11107032_W0QQitemZ320280206374QQihZ011QQcategoryZ137294QQcmdZViewItem

c est du koni j ai ca sur ma vectyra turbo et je m en plein pas trop

c est toujours mieux que de metttre des ressort court sur des amorto d origine

oui c'est pas faux quand tu vois sa de ce coter Laughing

vue le degr�s de mon projet je veut pas mettre non plus de la caille en suspensions mais je veu pas non plus mettre une somme exorbitants ... Confused

Donne ton budget dans ce cas ce sera plus simple.

Pour moi si tu peu mettre du Koni, tu peux mettre du Bilstein et c'est pas du tout le meme monde niveau qualit�.

sa va vous paraitrent con mais je sais pas combien mettre Confused