j'ai plus de clim maintenant! (trouv�)

Je viens de remonter mon circuit de refroidissement, radiateur, vase... Lorsque j'appuie sur le bouton de clim j'ai le ventilo qui se met en route mais plus le bruit du relais et le compresseur ne fonctionne pas! En faisant la purge du circuit de LDR, l'eau coulait sur le compresseur, peut �tre est-ce � cause de �a? Mes relais sont bon, les fusibles aussi, enfin tout ce qui se situe dans la boite � relais sous le capot! Apr�s y a peut �tre un fusible autre part, je ne sais pas.

Verrifie les pressostats et essaye d'alimenter un tres court instant le compresseur en direct pour voir si l'embrayage claque.

l'embrayage ne claque pas, je n'ai aucun bruit (relais, compresseur...) lorsque j'appuie sur le bouton sauf le ventilo de clim qui s'enclenche

Je t'invite � relire ma r�ponse...

j'ai regard� le pressostat, trifouiller... rien n'y fait, je vais regarder si y a du jus mais en tout cas c'est s�r c'est un pb �lectrique � 100%, y a t-il des fusibles ou relais concernant la clim autre part que dans la boite sous le capot?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ouai derri�re la boite a fusible, dans la planche de bord, y'a un fusible et plusieurs relais.

ton pressostat de clim, ton thermocontact de clim autorise le fonctionnement de ton compresseur ?

je t'invite � lire et � comprendre la section "climatisation" de la revue de Ragmen sur la CaliT16, sinon tu t'en sortira jamais.

regarde � tout hasard les fils au niveau du connecteur du compresseur, c'est pas loin du collecteur du coup ca chauffe et ca veillit mal, j'ai lu plusieurs fois ce probleme, et ma cali a eu le meme pb un des fils s'etait rompu et le faisceau que j'ai mit quand j'ai chang� de systeme de clim le meme fil etait coup� au meme endroi Shocked

vu que t'as bricol� par l� bas il suffit d'avoir tir� un poil dessus et le fil fragilis� qui tenait jusque l� se casse

Barthus a �crit:

ton thermocontact de clim autorise le fonctionnement de ton compresseur ?

je crois que tu as mis le doigt sur mon pb! En effet je viens de changer mes commutateurs sur la radia d'eau par des nouveaux qui n'ont pas les m�mes valeurs que les anciens et en regardant la section clim du Ragmen j'ai d�couvert que jusqu'� maintenant tout ce qui m'a �t� dit �tait faux car le commutateur de clim est celui du bas avec 3 broches et le commutateur du radia d'eau est celui du haut avec 2 broches et non l'inverse!
Je vais rebrancher mon ancien et je pense que ma clim va se remettre en marche car le nouveau commutateur a des valeurs trop basse et donc il ne met pas en route l'embrayage du compresseur!

L'ancien commutateur de clim faisait: 95/90 et 120/115
Le nouveau fait: 95/90 et 105/100

L'ancien commutateur d'eau faisait: 88/83
Le nouveau fait: 100/95

Voici ce qui est �crit dans le Ragmen:

CONTACTEURS DE T� DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT:

Il y a 2 contacteurs install�s sur le syst�me de climatisation.
Le contacteur n�1 install� sur la partie basse du radiateur est le contacteur de ventilateur. Il enclenche le ventilateur quand la temp�rature atteint 100�C . Quand la temp�rature chute � 95�C, le ventilateur est arr�t�.
Le contacteur n�2 install� sur la moiti� sup�rieure du syst�me de refroidissement, a deux contacts. A 105�C, un contact enclenche le ventilateur de climatisation et le ventilateur de refroidissement en position 1. L�autre contact coupe l�embrayage du compresseur � 120�C et le reconnecte � 115�C.

CONTACTEUR DE CLIMATISATION:

Il sert au refroidissement du condensateur et du moteur. Quand la climatisation est enclench�e, le ventilateur de climatisation et le ventilateur de refroidissement sont activ�s. Le voltage est � mi puissance et les deux ventilateurs fonctionnent en mode 1. Le d�clenchement du contacteur de ventilateur de climatisation, ou du contacteur de temp�rature de liquide de refroidissement n�2, enclenche les deux ventilateurs en mode 2 (voltage maxi.).

scarcore a �crit:

j'ai regard� le pressostat, trifouiller... rien n'y fait, je vais regarder si y a du jus mais en tout cas c'est s�r c'est un pb �lectrique � 100%, y a t-il des fusibles ou relais concernant la clim autre part que dans la boite sous le capot?

Qu'est ce que tu ne comprend pas quand je te dis d'alimenter en direct le compresseur pour voir si l'embrayage claque?

C'est juste la premi�re chose � faire quand on fait ce genre de diagnotisque.

j'ai d�brancher ma prise du commut et je l'ai branch�e sur l'ancien et la clim fonctionne Very Happy

! Je le savais! J'ai jamais eu autant de difficult�s pour trouver la bonne ref et j'ai pas encore celle qu'il me faut m'ai j'ai la bonne ref Razz

En fait sur EPC il faut regarder dans "contacteur de T� eau" pour avoir celui de la clim, y a 3 mod�les possibles:

Et pour celui du ventilo eau, c'est dans "commutateurs de radiateur" il faut prendre celui l�:

Mais ce qui complique les choses c'est que pour les 2 il existent des mod�les � 2 broches et � 3 broches et le mien qui n'est pas bon est un 3 broche que je pensais �tre pour clim mais il est pour ventilo eau donc il ne g�re pas la mise en marche et l'arr�t du compresseur de clim Mad

ce qu'on t'as dit n'etait pas faux,tu cites meme la revue de ragmen qui dit que le contacteur partie basse du radiateur est celui du ventilo,et le contacteur moiti� superieure est celui de clim a 2 broches.

bin ce que tu viens de dire est faux car c'est l'inverse c'est bien ce que je dis!
Le contacteur du bas et celui du ventilo d'eau je suis d'accord mais il n'a que 2 broches, celui du dessus est celui de la clim qui 3 broches.
Tout le monde m'a dit l'inverse pour le nombre de broches. Tout le monde pensais que le commutateur du ventilo d'eau avait 3 broches pour 2 vitesses en fait non car seulement 2 broches pour 1 seule vitesse, c'est la clim qui a 3 broches: 1 broches pour le ventilo de clim et l'autre broche pour g�rer le compresseur de clim Wink

C'est pour �a que depuis le d�but je cherche la ref d'un commutateur de ventilo d'eau � 3 broches alors qu'il me faut un 2 broches et inversement pour la clim qui doit avoir 3 broches!
En fait, il faut savoir que lorsque le ventilo d'eau tourne doucement � faible allure (le ventilo de clim tournera toujours en m�me temps), c'est que le commutateur de clim les a enclench�! Le commutateur du ventilo d'eau g�re seulement ce dernier et lorsqu'il l'enclenche c'est en grande vitesse Wink

ben dans la revue que tu cites,c'est clairement dit que le contacteur de liquide de refroidissement a 2 contacts (donc 3 broches).en plus il est dit que c'est celui le plus bas,donc pas d'erreur possible.
Par contre pour les cali sans clim,le contacteur de liquide de refroidissement n'a en effet que 2 broches.
Il y a donc un lien entre le contacteur d'eau et la clim.

nan nan et nan Laughing

Citation:

Il y a 2 contacteurs install�s sur le syst�me de climatisation:

Le contacteur n�1 install� sur la partie basse du radiateur est le contacteur de ventilateur. Il enclenche le ventilateur quand la temp�rature atteint 100�C . Quand la temp�rature chute � 95�C, le ventilateur est arr�t�.

c'est le commuteur ventilo d'eau: 2 broches (marche grande vitesse � 100� pour s'arr�ter � 95�)

Citation:

Le contacteur n�2 install� sur la moiti� sup�rieure du syst�me de refroidissement, a deux contacts. A 105�C, un contact enclenche le ventilateur de climatisation et le ventilateur de refroidissement en position 1. L�autre contact coupe l�embrayage du compresseur � 120�C et le reconnecte � 115�C.

c'est le commutateur de clim: 3 broches (marche pour les 2 ventilos vitesse faible d�s que la clim tourne + arr�t compresseur � 120�, reprise � 115�) d'ou les 3 broches car 2 fonctions (2 contacts) pour ce commutateur Wink

suffisait de regarder les schemas elec, la sonde du haut enclenche les 2 ventilos � petite vitesse, celle du bas le marron/blanc enclenche la pleine vitesse sur les 2 ventilos, et le marron/jaune autorise ou coupe le compresseur de clim

scarcore a �crit:

c'est le commutateur de clim: 3 broches (marche pour les 2 ventilos vitesse faible d�s que la clim tourne + arr�t compresseur � 120�, reprise � 115�) d'ou les 3 broches car 2 fonctions (2 contacts) pour ce commutateur Wink

non et non, c'est la pleine vitesse et elle est completement independante de la clim, ya qu'un seul des 2 contacts qui a un rapport avec la clim

et c'est + que verifi�, mon inter de ventilation en direct au tdb est branch� sur le marron/blanc de la sonde du bas

Citation:

la sonde du haut enclenche les 2 ventilos � petite vitesse

OUI c'est la sonde de clim � 3 broches mais en fait on s'en fout si elle est en bas ou en haut! C'est le nombre de broches qu'il faut regarder car chez moi elles sont invers�es sur mon radia, en bas j'ai la 3 broches et en dessus j'ai la 2 broches, suffit d'inverser les prises si on veut pas tout d�monter pour inverser les sondes!

Citation:

le marron/blanc enclenche la pleine vitesse sur les 2 ventilos

OUI c'est la sonde de clim � 3 broches donc lorsqu'elle tourne en vitesse 1 ou 2 elle entraine automatiquement les 2 ventilos ensemble.

Citation:

et le marron/jaune autorise ou coupe le compresseur de clim

OUI toujours la m�me sonde de clim � 3 broches qui se charge du compresseur.

Je rajouterais que la sonde � 2 broches enclenche uniquement la pleine vitesse et seulement sur le ventilo d'eau (ON 100�/OFF 95�). Ce qui refroidi le moteur tr�s rapidement!

Tu as des sch�mas �lectrique � faire tourner car j'en ai pas trouv� Question

Je vais synth�tiser parce que tout est juste dans le Ragmen � ce sujet:

- le commutateur de ventilo d'eau s'occupe uniquement du ventilo d'eau et le met en route � grande vitesse � 100� pour l'arr�ter � 95�, l� le ventilo de clim ne tourne pas.

- le commutateur de clim a 2 fonctions lorsque la clim est enclench�e, g�rer le compresseur d'un cot� et g�rer son ventilo en vitesse 1 et 2 qui entraine l'autre ventilo d'eau automatiquement � l'aide d'un relais d'un autre cot�.

Mathieu a �crit:

mon inter de ventilation en direct au tdb est branch� sur le marron/blanc de la sonde du bas

tu prendrais la sonde du haut � 2 broches tu aurais aussi la pleine vitesse sur ton ventilo d'eau puique cette sonde sert exclusivement � enclencher/arr�ter le ventilo d'eau en grand vitesse Wink

scarcore a �crit:

Citation:

la sonde du haut enclenche les 2 ventilos � petite vitesse

OUI c'est la sonde de clim � 3 broches mais en fait on s'en fout si elle est en bas ou en haut!

non lol! la sonde du haut c'est celle qui a 2 broches et c'est elle qui fait la petite vitesse

pour le schema elec j'ai ca,quand j'ai eu ma cali rien ne fonctionnait, j'avais des court-ju et des faux contacts partout donc j'ai fait ca pour que ce soit plus lisible pour "debugger" le truc

pour le "schema que j'ai" et "schema que j'aurai du avoir" c'est pacque sur ma cali le 2eme ventilo avait �t� enlev� donc je pensais que c'etait schema 1 ventilo ou schema 2 ventilo, et en fait c'est schema clim/pas clim voila pour l'histoire des commentaires lol..

scarcore a �crit:

tu prendrais la sonde du haut � 2 broches tu aurais aussi la pleine vitesse sur ton ventilo d'eau puique cette sonde sert exclusivement � enclencher/arr�ter le ventilo d'eau en grand vitesse Wink

negatif, ca fait enclencher les 2 ventilos en serie sur la meme alim et a donc pour effet de les faire tourner doucement, si tu veux en avoir le coeur net tu met un trombone pour relier les 2 et tu regardes ce qu'y se passe

si tu regardes le schema tu vois que c'est le "relais gris" qui s'occuper de commuter les ventilo soit en serie s'il n'y a que la sonde du haut enclench�, soit en parallele si � la fois la sonde du haut et la sonde du bas sont enclench�e (celle du bas s'enclenchant + haut en temperature celle du haut est forcement enclench�e)

j'ai pas le m�me sch�ma que toi c'est pas possible! Sur la cali turbo 4x4 ph2 je crois qu'il y a 6 sch�mas diff�rents Confused

Si je d�branche la sonde de clim, la sonde qui me reste � 2 broches va m'enclencher le ventilo d'eau � 100� et l'arr�ter � 95�, normal cette sonde fait 100/95 c'est �crit dessus. Sur la sonde de clim � 3 broches que je devrais avoir fait 100�-105� pour les ventilos et 120/115 pour le compresseur Wink

Quand j'aurais monter tout �a avec les bonnes sondes je verrais ce qui se passe Wink

Parle moi du d�clenchement des vitesses de tes ventilos selon la T� du moteur parce que moi l� j'ai plus de petite vitesse sur le ventilo d'eau, seulement la grosse � 100�.