Arbres � cames Z20LET

Reprise du message pr�c�dent :

oui tout a fait suppostion qui soit mieux, mais c'est ce que j'ai plusieurs fois lui sur internet sur forum au magazine auto! apres a toi de voir, il faudrait connaitre les cotes

Je n'est pas mont� les 2 AAC car Regal,deja ils changent que celui de l'admission...Peut etre que celui de l'echapement est deja bien....

C'est vrai faudrait connaitre les cotes de ces AAC...Donc ceux qui ont des renseignements sur ce sujet...n'hesitez pas... Wink

C'est vrai que les AAC du X20XEV ont �t� modifi� pour le X20XER...

En tout cas j'ai essay� et ca marche mieux...Attente de la semaine prochaine pour le passage au banc...

Resultat du passage au banc:

345CH et 505 Nm de couple...

Je vais scanner mon passage au banc,car certains vont me prendre pour un menteur...Ou sinon j'ai une foto de l'�cran d'ordi.
C'�tait lors d'une cession de passage au banc avec un forum tuning de chez nous...: http://www.noumea-tuning.com/phpbb/viewtopic.php?p=5873#5873

La vache!!! Shocked

On � du passer une douzaine de voitures et c'�tait correct...
Meme le gars qui � le banc de puissance,il a fait les gros yeux sans meme avoir regard� son ordi...
Puis il a regard� son ordi,et il � voulu refaire un deuxieme passage,au cas ou....
Deuxieme passage 325CH et 501 Nm de couple...Il a dit que c'est normal qu'on trouves pas tout a fait pareil,car temperature moteur est plus �lev�...Vrai ou pas...je sais pas.
Mais son but �t� de voir si yavait 100Ch d'ecart,c'est que c'est fauss�...

Mais je vous assure en petite pente (sans ESP) reprise 2 � 2000trs ,je fumme mes pneus jusqu'en fond de rapport... Confused

Je voulais passer en 18" (et plus tard mettre un Quaife) mais j'abandonne,car si j'arrive a faire passer ca au sol...Adieu boite de vitesse..
Peut etre juste passer en 18" pour ameliorer la tenue de route..

Et tu avais combien avant de monter l'arbre � cames?

279Ch et 453Nm de couple...
Mon dernier passage,c'�tait le jour ou j'ai mis le boitier phase 3.
J'aurais peut etre du rouler un peu avant de la passer au banc...
Ou j'aurais du passer juste avant de mettre l'AAC.

Sa fait un sacr� gain,chez EDS il m'avait dis + 35ch et apparement c'est confirm�,je verrai bien quand j'aurai mont� l'arbre � came si j'obtient le m�me gain

J'ai bien envie de monter l'AAC �chappement du coup..
J'aurais bien voulu avoir l'avis de qqun qui l'a deja fait...
Quelqu'un � deja mis l'AAC admission du X20XEV comme moi deja?

Je crois que sur ce coup tu peux te consid�rer comme le 1er Beta testeteur fran�ais.

Pour l'AAC d'�chappement je suis moins convaincu de l'utilit�, sinon Regal ou Courtenay le proposeraient je pense.

1200s Inscrit le: 06 Mar 2007 Messages: 15

s est l arbre a came d admition d origine du x20xev qui faut mettre ?
ca vaut la peine de faire cette modif si stock parcque j ai des arbre a cames de x20xev dans mon garage mais si ca vaut pas la peine je le fait pas ?

cool yan franchement sa decoiffe

, avec piston d'origine? ta prepa est plus qu'interressant une mise a jours de ta prepa serais franchement sympas , je ne pense pas que quelque avec un Z20LET n'a etait aussi loin ici Very Happy

Aucun n'avantage � mettre l'AAC d'�chappement,j'avais appel� EDS pour leur demander,ils m'ont r�pondu qu'il y aurait une perte de puissance

Ok,merci du renseignement,pour l'AAC d'echappement...

Chris RS si tu as un AAC adm de X20XEV,met le ca vaut le coup meme d'origine,j'en suis sur...

C'est dans les tours que ca marche mieux,et pas de diff�rence en bas.

Mais c'est vrai que mon bloc est d'origine....C'est de ca que j'ai le plus peur...Ah non...J'ai peur pour la boite aussi...Mais ca patine souvent en acceleration,mais je laisse pour pas casser la boite...

1200s Inscrit le: 26 Oct 2006 Messages: 189 Localisation: 69

345ch, �a commence a causer Shocked

Par contre si tu fait toujours des runs, comment fait tu pour arracher sur un DA ?

Sans ouvrir le bloc, il me semble que le Z20LET peut tenir jusqu'� 270cv.

C'est �tonnant qu'EDS t'ai mis une phase 3 sachant que tu n'a pas ouvert le bloc

fait attention avec les pistons, de m�moire ils sont juste renforc�s sur nos Z20LET pas forg�s comme sur les Z20LEH Wink

Ben pas de Runs pour le moment,pour causes d'autorisation... Crying or Very sad

Mais en DA...ca mouline grave...

Mais EDS font des phases 3 et t'es pas oblig� d'ouvrir le moteur..

Et j'ai pas virer mes arbres d'equilbrages encore...Ah oui et je me suis command� la dowwn pipe,pour supprimer mon pr�cata,car celui que j'ai c'est un pr�cata maison vid�..Peut etre que ca va etre mieux avec ca...

Puisque j'ai jamais le temps de scanner mon passage au banc,j'ai un pote qui � pris en foto l'�cran de l'ordi lors de mon passage au banc.

1200s Inscrit le: 06 Mar 2007 Messages: 15

yan tu saurais me dire les lettre, chiffre que tu as sur ton arbre a came d admission x20xev stp parcque j ai les 2 arbres a cames (adm,ech) mais je sais pas lequel est quoi et j aimerai le monter ce we pour voir si ca marche stock merci.

Aucune id�e....aucune reference marqu� sur l'AAC...
J'ai eu de la chance que le gars qui les avaient d�mont� avait reconnu...
Car celle de l'echappement �t� d�mont� depuis 1 ans et ca train� dans le garage (donc rouill�) et celle d'admission il � d�mont� ya pas longtemps.

Je ne pourrais t'aider sur ce sujet... Crying or Very sad

Ou sinon il faut prendre un pied � coulisse et mesurer les cames.Compar� les cames Adm et Echp..
Et savoir si g�n�ralement les cames Adm et Echp les quel est la plus grande.
Par exemple sur des moteurs � culbuteur si l'ecartement est 0,15 et 0,20.
0,15 pour l'admission et 0,20 pour l'echappement.Ca doit surement etre pareil pour les AAC...???

1200s Inscrit le: 06 Mar 2007 Messages: 15

ok merci de m avoir repondu Very Happy