montage wasgate forge sur LET

Bonjour,

il me semble que certains d'entres vous ont deja mont� des wasgate forge sur c20let.

comment avez-vous fait ?
est-ce galere ?
faut-il decouper le support d'une wasgate d'origine pour le ressouder sur la forge ?
le systeme du choix du ressort a tarrage precis, est-il top ?

si vous avez des photos n'hesitez pas

Merci

Il te faut r�utiliser un support d'origine, sur laquelles tu boulonne la nouvelle waste gate.

ok, donc pas besoin de ressouder quoi que ce soit
par contre faut meuler une wasegate d'origine pour separer le support de la wasegate d'origine si je comprends bien

Merci

Tu as bien compris.

t'as abandonn� ta DV26?

Il parle de la waste gate et non de la dump.

pour reprendre ce que dis isma

en effet je parlais de wasgate et non de dump vavle
concernant ma dump, comme je l'ai ecris sur l'autre topic, elle est mont�e et j'ai condamn�e celle d'origine

1600i Inscrit le: 21 Ao� 2007 Messages: 387

salut j'en profite pour demander moi j'ai une wg forge que j'ai monter 2 fois, une fois sur mon ancien turbo phase 2 je prenner 1.5bar en 3�me avec un serage limite a fleur!!!
j'ai retenter l'experience avec la turbo d'origine......idem j'ai tout abandonner!

j'ai vu qu'il y avait une ptit vice sur le dessus!!! comment regler la wg correcement

je vais bientot me prendre une forge egalement.

ou est le mieux pour passer commande sans avoir de probleme (communication etc.. car certain membre on essay� et ils ont eu des problemes.) Question

et donc,commander la WG aupres du vendeur et lui dire quelle pression on veut,c est bien ca
Question

ou pas la peine Question

merci

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

calibra83 a �crit:

salut j'en profite pour demander moi j'ai une wg forge que j'ai monter 2 fois, une fois sur mon ancien turbo phase 2 je prenner 1.5bar en 3�me avec un serage limite a fleur!!!
j'ai retenter l'experience avec la turbo d'origine......idem j'ai tout abandonner!

j'ai vu qu'il y avait une ptit vice sur le dessus!!! comment regler la wg correcement

C'est sans doute le ressort de la WG avec un tarrage trop important d'ou la pression �l�v�.

Tu prenais combien de pression en 6 ?

ce topic est interessant j'hessite a en prendre une mais j'aimerais des temoignage pour conforter mon achat

1200s Inscrit le: 05 Nov 2007 Messages: 74 Localisation: REALVILLE 82

Salut � tous,

Je viens vous faire partager mon exp�rience, vu que je l'ai mont� sur ma turbal:

Je l'ai achet� neuve direct chez Forge(160 Euros livr�), et elle avait une pastille jaune . apr�s avoir disqu� l'actuator d'origine et boulonn� la Forge dessus, je me suis aper�u que je prenais 1.5 , m�me en desserant � fond. Qui plus est, en desserrant, j'avais le bon OB mais pas le bon stable, et la waste gate �tait ouverte au repos.

Finalement, j'ai envoy� un mail � FORGE , et leur ai demand� un ressort plus souple : c'est �a l'avantage de cet actuator : il vous suit au fur et � mesure de la pr�pa. Il m'ont donc envoy� gratos un ressort vert et une membrane neuve pour un ob � 1.3, et un stable � 0.9. Et franchement depuis ce moment l�, que du bonheur!!!

Les gros avantages: upgradable; quand la membrane claque on la change, donc actuator � vie; pas de d�r�glage dans le temps; r�glage super sympa car �crou/molette au lieu d'�crou/contre-�crou, et oeuvre d'art (voir photos sur cette page: http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=12743) !!! Perso j'ai fait 20 000 bornes avec , et jamais de souci!! et

Le seul point n�gatif: au recapsulage lors d'un changement de ressort ou de membrane , mettre de la loctite sur les vis, sinon elles se barrent.

Donc: Pour les phase 1 et 2, au moment de la commande leur demander un "green spring" (ressort vert), sinon d'origine on le re�oit avec le ressort jaune (1.5 bars). Quand elles sont livr�es y'a une pastille de couleur pour confirmer le ressort � l'int�rieur.

bonne soir�e et � bient�t.

y ale bleu aussi qui va jusque 1.3 b: http://cgi.ebay.fr/Calibra-Cavalier-Turbo-c20let-alloy-forge-actutator_W0QQitemZ360058242185QQihZ023QQcategoryZ10404QQrdZ1QQssPageNameZWD2VQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1638Q2em122

je suis all� sur le site de forge,mais il n y a pas de wg pour c20let,donc je leur ai envoy� un message pour savoir si ils pouvaient avoir ca
je vous tiens au jus

http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=0001&product=FMACVCAL

moi je suis all� sur celui la
http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.forgemotorsport.com/&sa=X&oi=translate&resnum=1&ct=result&prev=/search%3Fq%3Dforge%2Bmotorsport%26hl%3Dfr%26rlz%3D1B3GGGL_frFR271FR272

merci jawad Wink

Ouais sur le site fran�ais elle n'y es pas.
De rien Wink

1600i Inscrit le: 21 Ao� 2007 Messages: 387

gentleman driver a �crit:

Salut � tous,

Je viens vous faire partager mon exp�rience, vu que je l'ai mont� sur ma turbal:

Je l'ai achet� neuve direct chez Forge(160 Euros livr�), et elle avait une pastille jaune . apr�s avoir disqu� l'actuator d'origine et boulonn� la Forge dessus, je me suis aper�u que je prenais 1.5 , m�me en desserant � fond. Qui plus est, en desserrant, j'avais le bon OB mais pas le bon stable, et la waste gate �tait ouverte au repos.

Finalement, j'ai envoy� un mail � FORGE , et leur ai demand� un ressort plus souple : c'est �a l'avantage de cet actuator : il vous suit au fur et � mesure de la pr�pa. Il m'ont donc envoy� gratos un ressort vert et une membrane neuve pour un ob � 1.3, et un stable � 0.9. Et franchement depuis ce moment l�, que du bonheur!!!

Les gros avantages: upgradable; quand la membrane claque on la change, donc actuator � vie; pas de d�r�glage dans le temps; r�glage super sympa car �crou/molette au lieu d'�crou/contre-�crou, et oeuvre d'art (voir photos sur cette page: http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=12743) !!! Perso j'ai fait 20 000 bornes avec , et jamais de souci!! et

Le seul point n�gatif: au recapsulage lors d'un changement de ressort ou de membrane , mettre de la loctite sur les vis, sinon elles se barrent.

Donc: Pour les phase 1 et 2, au moment de la commande leur demander un "green spring" (ressort vert), sinon d'origine on le re�oit avec le ressort jaune (1.5 bars). Quand elles sont livr�es y'a une pastille de couleur pour confirmer le ressort � l'int�rieur.

bonne soir�e et � bient�t.

vraiment cool cet info!! donc me faut un vert mais ou je peut trouver? demander direct a forge???

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

Rassurez moi il y a quand m�me une marge de manoeuvre au niveau des reglages

Exemple je prend le ressort vert donn� pour 1b3 en boost, je peux serr� la waste gate pour avoir 1b5 ?

Vous me direz autant gard� le ressort jaune mais l'inconvenient avec celui ci c'est que c'est 1b5 mini.

Autre chose que j'aimerai comprendre. le fait de changer de ressort influ sur le stab ??? je pensais que c'�tait la gestion qui le reglais

une petite question pour un novice en turbo comme moi..... Embarassed

�a change quoi de mettre une forge a la place de celle d'origine Question

1600i Inscrit le: 21 Ao� 2007 Messages: 387

salut ca cahnge sur la stabiliter de tes pression car en general une vectra et calibra on un WG d'origine qui a a la louche environ 10 a 15 ans ( ci bien entendu turbo pas refait)

donc vu l'usure des ann�e la menbrane n'est plu forcement bonne c'est pour ca que des fois des turbaliste on des stable irr�gulier voir des OB insufisante, avec du renforcer ou neuf tora pas ce soucie en plus la forge comme disait gentleman tu peut la demonter et changer pi�ces par pi�ces!