probleme ralenti et ventilateur sur astra gsi c20xe

Voila mon ralenti n est pas stable quand j'allume la voiture avec le booster vu que la batterie est HS le moteur monte et decend mais pas de bcp mais cela s entend surtout eu bruit! d ou cela pourrait-il venir!????
et 2 en d�montant mon ventilo jai un peu endomag� la prise et depuis le ventilo ne tourne plus cela pourrait-il venir de la? merci a tous

Mon 20NE le fait � froid parfois (avec temoins batterie allum� ou sans) mon C14SE le faisait aussi (pas de temoins l�) ...

Sinon pr le ventilo : pour moi aucune incidence
Perso j'ai debranch� et shut� celui ci donc tourne en continu moteur allum� ...

fait de meme pr voir mais ca m'etonnerait Wink

je vais essayer de venir te voir on va vite trouver la solution...

pas de soucis si jamais moi demain j suis libre toute la journ�e donc nos soucis

si ton ralenti n'est pas stable, v�rifie que ton cable d'acc�l�rateur n'est pas trop tendu, ce la pour effet d'ouvrir l�g�rement le papillon au ralenti et donc une mauvaise info au calculo qui essaye de corriger ca.

VOILA PROBLEME RALENTI RESOLU! C ETAIS LA BATTERIE QUI ETAIS MORTE ET QUI NE TENAIS PAS LA CHARGE.
mtn le ventilo ne tounr tjr pas peut etre a cause du fait que jai une sonde haute temperature et que je ne l ai pas laisser chauf� assez haut! enfin y a t il un moyen de d�clanch� le ventil autre que par la temperature?

Oui en shuntant les cosse de la prise qui va au thermocontact.

Avant toute chose verrifie que ton fusible est OK.

il y a possibilit� en manuel en mettant un interrupteur.

je suis interresse pour faire 1 montage manuel avec interrupteur..si quelqun peut m expliquer comment faire...merci.

beh moi en version rapide tu tires deux fils � partir du contacteur jusqu � l habitacle et tout �a avec un interupteur munit d un petit voyant rouge pour eviter de l oublier Wink

Faut juste pr�ciser qu'il faut utiliser un int�rupteur et du cable qui supporte de forts amp�rages, le fusible de 30A n'�tant pas l� pour d�corer.

Le mieux en mati�re de s�curit� c'est encore d'utiliser un relais.

ok merci pour vos reponses. mais ou se trouve t il ce contacteur.? merci

Sur le radiateur

ca depends des montages, yen a o� la sonde fait directement passer le gros jus, d'autres o� elle pilote un ou plusieurs relais, je sais pas comment c'est sur l'astra mais sur la cali � priori on trouve les 2 montages en fonction si ya clim pas clim etc...
le mieux etant de foutre l'amperemetre sur la prise de la sonde et de voir combien ca tire, sur ma cali bien que j'ai vu qu'elle commandait le relais j'ai qd mm verifier pour etre tranquille par rapport au cable et ca tire � peine 300mA, donc nickel avec du petit cable et petit inter, mais chui quand meme all� chercher les fils dans la boite � relais sous le capot pour faire + propre

voila j ai jete 1 oeil ce matin..y a 2 fils doNt 1 brun et 1 brun ligne blanche.Si j ai bien compris, je tire 1 fil de 1 borne de l interrupteur sur le brun et l autre fil de l autre borne de l interrupteur sur le fil brun et blanc ?
1 interrupteur 12v 25 A conviendrait il?

Tu as bien compris.

voila c est fait..mais pendant le montage j ai eu 1 doute sur le branchement d es fils.alors j ai essaye et d 1 facon ou d 1 autre le ventilo se declanche. donc je suppose que ca n a pas d importance...,,?

ben si tu reflechis c'est la meme chose que si tu mettait un trombone dans la prise pour faire contact, ca marchera toujours qqsoit le sens du trombone lol! Wink

ha oui..heu me sens 1 peu con la... Embarassed