probl�me ralenti trop haut... r�solu

Invit�

Voil� ce matin j'ai d�marr� ma corsa 20xe, et le souci c'est le ralenti qui est trop haut c'est a dire qu'il reste a 2000tr/min...
J'ai nettoy� le r�gulatuer de ralenti, le d�bim�tre est ok et il n'y a pas de code erreur...

Merci pour vos r�pnses.

Fais une recherche de prise d'air.

Invit�

tu as un moyen pour en detecter une prise d'air rapidement? ou il faut que je demonte?

Tu vaporise de l'essence, du nettoyant frein ou du Start Pilot, sur les durite, si le r�gime moteur augment, c'est que tu as trouv� la prise d'air.

Verrifie de tres pres les durites du r�gulateur de ralenti car on y pense jamais.

Invit�

Justement je l'ai demont� pour le nettoyer car je pensais que cela venait de lui je l'ai remis mais est ce qu'il y a un moyen de savoir si c'est pas lui qui est HS?

Oui en essayant un autre r�gulateur.

Invit�

C'est pas faux... Laughing

Invit�

je n'ai pas r�ussit a trouver une eventuelle prise d'air donc j'ai d�mont� la bo�te SFI et le papillon, et la dedans il y a a

et a manger...

merci !!!

Sinon j'ai vu qu'il y a deux visses qui doivent servir a r�gler quelque chose est ce que vous savez si il y a un r�glage standard?

De quelles vis parles tu?

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Quand tu as demont� la boite sfi tu as vaporis� du nettoyant frein ou autres sur toutes les durites qui se trouve sur le collecteur d'admission voir si le regime vari� comme dit plus haut?

tu parles des visses qui se trouve sur la guillotine du papillon? Si tu n'y avais jamais touch� auparavant c'est qu'il n'y a pas besoin d'y toucher maintenant

Invit�

Je n'y est jamais touch� mais bon la personne avant je ne sais pas et je m'attend a tout maintenant...

Invit�

Bon suite et continulation de mon souci....
J'ai chang� le r�gulateur de ralenti pensant que c'�tait lui l'origine du probl�me et donc un tour de cl� et la Confused

C'est pire !!!
Avant le ralenti �tait a 2200tr/min environ et maintenant il est a environ 4000tr/min... Je ne comprend plus rien...

Le souci c'est que d�s que je pince "compl�tement" la durite qui relie le regul � la bo�te SFI le ralenti descend nickel...

Je n'ai aucun d�faut moteur et le moteur tourne rond...

Merci de vos aides !

si tes dureites sont bonnes, peut etre que ta boite SFI (ou le petit joint) est en cause

Invit�

Je viens de changer le joint de la boite SFI, et j'ai toujours le m�me probl�me, lorsque j'accel�re franchement, elle monte sans souci mais redescend automatiquement a 3700/4000tr/min comme si c'�tait son ralenti normal...
A par le r�gulateur de ralenti qu'est ce qui peut intervenir sur le ralenti ?

(le d�bimetre est neuf, r�gulateur de ralenti neuf, jint entre papillon et admission neuf)

il y a un starter automatique ,si ca se trouve c est lui qui merde,mon pot astra 45 a le meme souci mais lui il est a 2000/2500 trsm
bon courage

Invit�

Sinon sur le papillon j'ai vu sur le devant il ya deux petits tubes qui ressortent l'un est plus petit que l'autre.
Dessus j'ai une petite durite et sur l'autre il y a un bout de surite mais bouch�e.
Ma question est la suivante a quoi servent ils et surtout lequel doit etre branch� la durite?

regarde ta sonde de temperature.

Invit�

J'ai pas de code erreur est ce que si une sonde d�connait ca me ferai un code erreur?

moi j ai deja eu le cas et pas de code erreur.regarde ta sonde et ta cosse,les fils chauffent pas mal de se cot� et finisse par casser,et du coup le calculo voit ton moteur toujours froid et l enrichi.

Pour la sonde de T�, t as pas le voyant qui s aallume , elle doit valoir 15� chez Opel Wink