Pb de tenue de route au d�marrage et lors de d�passement

Reprise du message pr�c�dent :

salut

sa serai pas un probleme de differentiel de boite
parce que je le meme soucis avec ma calibra turbo je suis en 2 rm
et quand j'accelere fort sa bouge �norm�ment

Je vais reprendre mon para mercredi apr�s-midi si c possible

meme soucis que toi,c est la misere

Tu as aussi des jantes en 9x16 � d�port ET 15 ??

non pas autant.205/45/16 par 7.5 ET 30

ca me le fait depuis quelque temps aussi, mais je pense a un jeu dans le cardan

moi aussi j'ai la voiture qui se deporte un peu mais je pense qu c'est ma cremaillere car la dent du milieu est usee Crying or Very sad

c est pareil,vu le couple qu il y a ,les silents bloc de triangle ne sont peu etre pas assez dur non,c est possible que ca fasse cela Question

mais ce qui est bizarre c est que meme a 180 sur une route plate et droite,en acc�l�rant normalement pour monter plus et bien elle veux aller a gauche et a droite aussi,pas vous Question

J'avais le m�me soucis sur ma Citroen...

J'ai chang� les pneus, plus de probl�me.

tout a leur j ai mis l astra chez mon mecano,il va me faire une geo et checher le probleme,je vous tiens au jus si ya quelque chose qui peu aider Wink

Andro a �crit:

J'ai environ 1.5� de carrossage n�gatif de chaque c�t� � l'avant et le para � �t� regl� d'apr�s �a.

Donc mon soucis est que je doit me "battre" avec le volant pour rester droit quand je d�marre fort ou quand je d�boite une voiture pour doubler.

pour moi (si ton chassis est en bon �tat) �a ne peut venir que de ton carrossage : si il est n�gatif alors forc�ment tu auras du mal � garder le cap, surtout sur route d�grad�e.
Si tu as des suspensions molles tu auras encore + de carrossage n�gatif lors de l'acc�l puisque l'avant se l�ve l�g�rement, et donc ta g�om�trie (bas�e sur les 1.5�) sera modifi�e...
C'est pourquoi c'est bien d'avoir de mon amortos/ressorts plus durs, rabaiss� et du carossage positif

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

NYA > si la voiture se l�ve � l'avant ton carrossage devient positif !

si tu as tout qui va bien, pas de jeux etc... avec un parall�lisme avec de la pince, ca devrait etre bien en tenue de route mais assez "hard" � tenir, et si t'as des soucis pour "redress�" la voiture en sortie de virage/d�passement pour moi ca peut aussi etre la chasse.
elle est comment sur ta kadett ? si elle est correcte, je pense qu'il faut regl� le para autrement vu que tu as un carrossage excessif.

Cours sur la g�om�trie :
http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/autocompetences/2_ressources_pedagogiques/3_liaisons_au_sol/stockage_le%E7ons_technologie/geometrie-trains-roulants.pdf

juste une question! as tu serrer tes bras inferieur roues pos�s par terre? Wink

ou tu veu en venir sebbus51

et bien comme il sont mont� sur silent bloc,si tu les serres les "roues en l'air" et ensuite tu descent la voiture tes silent bloc vont etre tout deform� puisse qu'il ne sont pas dans leur position initiale! au boulot suite a un passage au marbre d'une voiture on avait tout remonter les trains avant sur le pont donc "roues en l'air" puis ensuite la voiture etait inconduisible!!! bisar puisse qu'elle sortait du marbre ! alors apres multiple essaie on s'est appercu qu'il fallait tout serrer sur un pont 4 colonnes style pont pour faire la geometrie! les roues pos�es! et la nikel!!! donc il serait bien de control� si il trouve du changement, Wink

a suivre!!!

Bon alors oui mes silents-blocs ont �t� serr� voiture au sol (sur la fosse) par contre dsl de te contredire nya mais je suis pas du tout d'accord pour l'histoire du carrossage positif, regarde les voitures qui font du circuit ont tous du carrossage n�gatif, j'avais une Fiesta y a quelques ann�es ou j'avais volontairement modifi� le train avant pour passer mes grosses jantes de 15" j'avais 2� de carrossage n�gatif et �a tenait parfaitement la route surtout dans les virages, c'est le m�me gars qui a regl� la Kadett, je n'ai pas pu passer hier �a se fera sans doute samedi, je vous tiens au courant.

Quand il y a du carrossage il faut savoir regler le para en cons�quence, dans mon cas il a mis 0.5mm de pince de chaque c�t�.

Pour infos sur la Cali j'ai -1.5� devant et -1.7� derri�re m�me si je passe en 2rm je n'ai pas ce ph�nom�ne.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Ok alors pour ton para s'il est regl� en pince, c'est bien ce que tu as fait.

La chasse est ok ?

en fait comme barthus l'a dit, je me suis tromp� de sens pour le signe du carrossage, pensant que des roues en V c'est du carrossage n�gatif...

j ai mes resulta de geo sur un autre post

nyabinghi a �crit:

en fait comme barthus l'a dit, je me suis tromp� de sens pour le signe du carrossage, pensant que des roues en V c'est du carrossage n�gatif...

Y a pas de mal Nya, je me disais aussi que tu avait du te tromper de sens. Wink

J�rome � mon avis ta voiture � eu un choc du c�t� droit vu les c�tes qui sortent, je dirais que ton pivot (d�faut carrossage) et voir ton triangle (d�faut chasse) avant droit sont pli�s, commence par le pivot et j�te un oeil au triangle si rien de flagrant. Pour l'arri�re y a pas 36 solutions soit tu as les silents-blocs HS ou alors ton essieux est tordu.
PS: pas de soucis pour le squattage de topic Wink

ok,merci andro Wink

mais j ai deplac� sur le post que j avais deja ouvert a se sujet(m en rappell� plus)
elle a bien une petite trace de choc a l avant sur la traverse inf mais sinon rien de plus,a moins quel ai pris un trottoir ou sa aurai pu tordre le berceau (car le triangle a ete chang�)et tordre le bras de suspension arriere (mais ya un decalage a droite quand on mais la main entre le pneu et le bas de caisse,pas le meme espace des deux cot�s
j ai rendez vous vendredi prochain pour la mettre sur pige.