causes piston fondu

salut a tous.
il y a quelques temps j'ai acquis des puces phase 3.5 (copies),et 2 jours apres avoir install� ces puces mon joint de culasse a rendu l'ame (sans tirer dessus en plus).Les puces devaient etre foireuses a mon avis (en meme temps des puces phases 3.5,ca se copie pas normalement,c'etrait trop beau pour etre vrai,mais j'ai tent� quand meme).
Suite a mon joint de culasse dans le sac,j'ai constat� qu'un des pistons avait une deformation sur le bord,sur une largeur de 1cm environ.C'est assez minime car la premiere fois je ne l'ai meme pas remarqu�.
En fait on dirait qu'il manque un peu de matiere a cet endroit et si on se penche bien au dessus du moteur on voit meme un petit peu le segment apparaitre.
Le piston a apparement fondu,car il n'y a pas eu de cassure,c'est comme s'il avait ete lim� a cet endroit.Je ne l'ai pas encore demont� pour voir de plus pres.
Le cylindre n'a rien du tout,heureusement.
j'avais des bougies ngk bcp6et,pression a 4.5 bars avec pompe a essence grand debit walbro.
Selon vous,qu'est ce qui peut causer cela???
merci d'avance

ta pas les bonnes bougies, c est du f5dp0r qu il faut en ph3/3.5deja une cause,apres a voir ta tension a ta pompe a essence.

ok merci.
le fait de m'etre tromp� de bougies aurait pu caus� ca?c'est incroyable.
je testerai la tension a la pompe a essence mais avant je doit remonter un piston neuf et ma culasse.
Sinon y aurait il d'autres causes possibles?

C� peut aussi venir d'un injecteur d�fectueux

M�lange trop pauvre, �a peut faire �a, donc comme dit juste au dessus injecteur d�fectueux, pas assez de d�bit, mauvaises bougies, comme a dit vinz tension de pompe, si tu l'as mont� avec le faisceau d'origine tu dois pas avoir une tension terrible (au cas o� la tension se prend pompe a essence branch�e)

la pompe est branch�e en direct a la batterie via un relais independant.
je vais jeter un coup d'oeil a l'injecteur incrimin�.
Merci

sp98?

oui je roule au sp98.

je mettrai une photo pour que vous puissiez mieux voir.

mat.57 a �crit:

je mettrai une photo pour que vous puissiez mieux voir.

Dommage pour ton piston, tu n'as pas d'AFR pour controler ton m�lange?
Bon tu me diras c pas �a qui t'aurait indiqu� un pb sur un cylindre mais bon.
V�rifie ce qui ta �tait donn� comme info juste au dessus ya pas de raison que �a vienne d'autre par.
Tu a un �changeur en facade?
Plus qu' Indispensable pour le refroidiseement de l'air d'admission bien �videmment sur une phase 3/3.5 et plus.
Bon courage.

Sinon je me pose une question, vous v�rifiez comment qu'un injecteur est foireux?
En faisant tourner le moteur sous d�marreur avec la rampe sortie???

A l'oeil tu peux le voir mais le mieux c'est de mettre sur un banc pour controler son d�bit.

Le banc tu peux le faire toi meme avec une alimentation 12V, un bol gradu� et un chronom�tre.

et une pinc�e de sel? Laughing

j'ai un echangeur en facade.
je vais controler l'injecteur incrimin� et voir le debit par rapport aux autres.
J'ai mofifi� ma rampe d'injection car installation d'un regulateur d'essence reglable.J'ai perc� et rainur� les trous de la platine de l'ancien regulateur;j'ai bien nettoy� la rampe apres percage mais peut etre y avait il encore quelques particules qui m'auraient bouch�es l'injecteur en question.
je vous tiens au courant.
Merci les gars

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

une sonde de temp�rature d'echappement avec une wide band sont plus que n�cessaire.

tu as toujours le K16?

oui j'ai un k16.
par contre je connais pas ton systeme remy,c'est quoi ca?
en meme temps je vais laisser tomber mes puces phase 3.5 car j'ai un doute sur la fiabilit� des puces.
Du coup j'ai rechopp� des puces phase 2 dont je ne doute pas de la fiabilit�
Je vais vous expliquer plus en detail:
en fait les puces phase 3.5 que j'ai sont copies que j'ai chop� sur ebay.uk.Mais ce ne sont pas des EDS mais des CCT motorsport(meme caracteristiques que EDS).A ce que j'ai pu voir sur les forums les puces phase 3.5 ne sont pas copiables a cause de la platine du potentiometre.Et j'ai vu par la suite sur le site d'EDS qu'en plus des puces il faut couper une patte dans le calculateur et modifier le pressostat,chose que je n'ai pas faite avec mes puces CCT,et le vendeur ma dit qu'il n'y a pas besoin de faire ces modif avec ses puces;que ca marche nickel comme ca (juste mettre un echangeur,bougies froides,pression a 4.5 bar,pompe essence grand debit,et reglage turbo).
En roulant que 2 jours avec ces puces,j'ai explos� mon joint de culasse et un piston a ete abim�.C'est sur ca poussait tres fort et je prenais bien mes pressions,je consommais aussi moins que d'origine;donc je pensais que les puces etaient nickels.
Mais voila,j'ai eu des soucis:
D'une,j'avais des bougies ngk bcp6et,apparemment c'est deja pas les bonnes.
De deux,je trouvais que mon OB durait tres longtemps dans les tours,et en parlant avec fred de HHK il m'a dit que l'OB ne devais pas depasser un certain regime moteur sinon gros risque de casse.
De trois,des puces phase 3.5 au prix ou je les ai eu,c'etait trop beau pour etre vrai,j'aurai pas du tester sans etre sur.
Heureusement la casse est minime,je m'en sors bien.
J'ai recontact� le vendeur et il m'a dit que le joint de culasse d'origine ne tient pas avec une phase 3.5,mais qu'avec un z20let je serai tranquille.Pour le piston il ne sait pas;mais m'assure que ses puces sont fiables.
Pour conclure,ses puces sont peut etre vraiment bonnes et le joint de culasse etait deja peut etre faible.Mon piston est peut etre abim� pour une autre raison,je ne sais pas.
J'aimerai avoir votre avis sur les copies de puces phase 3.5 et si vous connaissez CCT MOTORSPORT.
Merci

pourtant les puces 3.5 tu connais le seul endroit ou en avoir des originales � 100%, j'aurais jamais test� avec des puces dont la provenance �tait incertaine Rolling Eyes

Sinon il faut tomber pour mieux se relever Wink

ben j'ai essay�...j'ai eu des soucis lol.J'aime bien prendre de risques,meme si je devrais pas.Vu le prix des puces originales,je me suis dit que ca vallait le coup d'essayer.
Ben en fait CCT MOTORSPORT est un preparateur comme EDS,et avant de prendre les puces j'ai quand meme jet� un oeil sur leur site et pour moi les puces CCt ont les meme caracteristiques que celles d'EDS donc je me suis dit que ce sont les memes puces mais avec un nom different (c'est un peut comme les reprogrammations,il y a plusieurs preparateurs mais au final les programmes sont les memes).

ou l� �a m'inquiette l� je viens d'aquerrir des phaz3 selon le vendeur se sont des vrais de chez EDS mais j'ai un doute car sur les puces il a juste marqu�es 3 boden 3deken normalement il n'y pas marqu�s EDS dessus, sinon sur ce forum il y quelqu'un qui peu controler les prog merci d'avnce

le mec t'as vendu que les puces?car en phase 3 si je ne me trompe pas il dois y avoir aussi la platine avec le potard nan?

la platine avec le potard tu peut t en pass�.moi je l ai mais debranch� etant toujours en position 5.