probleme!!!!!! BLOC C20LET

Post� le: Mercredi 19 Mars 2008 20:38

donc voila j ai un pote qui a un probleme avec son bloc,en deculassant il remarque qu'il manque un truc,et que son bloc et differents des autres bloc t16.il a roul� environs 30000klm comme sa et sans probleme,mes avant de remont�.il voudrai savoir ce que sa sert? et est ce que il peut remont� le moteur? que pensez vous?

maintenant place au photo.

voila son bloc,et il manque un truc.

VOILA UN BLOC DE T16 l'objet qui manque et entour�

il y en a qui dise que c'est pour l'huile,et il y en a qui disent que c'est pour guid� la culasse l'hors de la pause.

Post� le: Mercredi 19 Mars 2008 20:47

J vois de quoi me parlais momo maintenant, j pense pas que ce soit pour centrer la culasse mais plutot pour la pression d'huile Wink

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

de toute fa�on tu le vois a la forme du joint de culasse si c'est pour l'huile...

Post� le: Mercredi 19 Mars 2008 21:14

ouais c'est juste pour augmenter la pression de l'huile dans la culasse

Post� le: Mercredi 19 Mars 2008 21:17

Voila, donc je pense pas que tu soit oblig� de changer de bas moteur pour sa, si elle tournait nikel sur 30.000 bornes......

Post� le: Jeudi 20 Mars 2008 00:38

donc momo tu sais ce qu il te reste a faire

Post� le: Jeudi 20 Mars 2008 17:29

oui donc si je remonte ma culasse comme ca y a-t-il un risque que je casse ma m�canique ou pas ? est ce que cette piece ce vend s�par�ment chez opel Question

merci pour vos reponses

Post� le: Jeudi 20 Mars 2008 18:53

Perso j'ai eu la blague de ne pas remettre un clapet, �� m'a cout� un AAC cass� net et une culasse bonne pour la benne.

Ce n'�tait pas un LET mais pour moi le principe est plus ou moins le meme.

Post� le: Jeudi 20 Mars 2008 20:04

Sauf que la, on voit bien que le bloc n'est pas pr�vu pour recevoir le calibre.
Je pense qu'il est soit dessous, soit dans la culasse.

Sur les X16XE et X14XE, il sont dans la culasse par exemple.

Post� le: Jeudi 20 Mars 2008 20:29

si y'en a un d'origine c'est qu'il y a une raison Idea

Post� le: Jeudi 20 Mars 2008 23:41

si on suit ce passage d'huile il s'arrete au joint de culasse.

La culasse n'est pas perc�e jusqu'en haut, elle a juste un petit passage vers la vis de culasse alors comment l'huille fait pour aller dans la culasse?

Post� le: Dimanche 23 Mars 2008 16:41

C'est un gicleur d'huile, comme dit isma c'est pour la pression d'huile dans la culasse, maintenant il est vrai qu'en rallye certains mecs augmentent le diam�tre du gicleur, l'enlever compl�tement je suis pas sur que ce soit b�n�fique par contre augmenter l'orifice, �a peut �tre int�ressant.

Post� le: Dimanche 23 Mars 2008 16:52

Je ne sais pas si tu a lu ce qu'� dit Sergio au dessus, mais si sa s'arr�te au niveau du joint de culasse et qu'il n'y a pas de conduit dans la culasse o� est l'interet Question

Post� le: Dimanche 23 Mars 2008 17:09

y'a un souci sur la culasse alors ...

chez moi les culasses sont comme �a

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

ben ya pas le trou sur ta culasse?

Post� le: Dimanche 23 Mars 2008 19:13

alors observe mieux ta culasse Wink

il y a un trou avant d'arriver sous la t�te de vis, en fait ton huile arrive sous pression par le gicleur puis passe dans la gorge et remonte le long de la vis puis est envoyer par un trou dans la culasse.

Post� le: Lundi 24 Mars 2008 00:51

artoutitou a �crit:

Sauf que la, on voit bien que le bloc n'est pas pr�vu pour recevoir le calibre.

effectivement, le bloc est bizarre nan?

�a choque personne?

Post� le: Lundi 24 Mars 2008 01:01

le trou compl�tement � gauche pour l'eau est invers� sur le bloc, il devrait �tre � droite et effectivement l'orifice pour le gicleur est trop petit. Il vient de quoi ce bloc, sur la 1ere photo ?

Post� le: Lundi 24 Mars 2008 13:48

Ce n'est pas un bloc de c20let c'est s�r, � la base sa calibra etait un c20xe 4rms, et son moteur � seulement �t� pass� en turbo, avec collecteur, pistons etc de c20let.

Post� le: Lundi 24 Mars 2008 14:10

ce gicleur est aussi pr�sent sur les 20xe.