Changement de rotule de direction

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

Voila mon soucis

J'ai emmen� mon auto pour faire un para mais ils n'ont pas reussi � r�gler les rotules car elles sont gripp�es

j'ai tent� desesperement de les sortir mais impossible Crying or Very sad

J'ai essay� en donnant un coup de marteau sec, avec un arrache, en poussant la rotule vers le eau avec un cric hydolique impossible de les faires bouger.

Avant que je les sacrifie au chalumeau j'aimerai savoir si parmis vous certain on une technique miracle...

Merci d'avance pour votre aide

Smile

Post� le: Lundi 03 Mars 2008 23:35

beh il me semble que tu as fais le tour je crois Wink

essayes de taper sur la jambe de force a cote de la rotule et sans la massacrer et avec l arrache en place

Post� le: Mardi 04 Mars 2008 00:17

Faut y mettre des bons coups de massette sur le renvoi de la jambe de force au niveau de la rotule (ne pas taper sur la rotule), la d�formation fera sortir la rotule, mais pense � tourner un peu la jambe de force pour que la biellette n'exerce pas de force oppos�e sur la rotule ! Wink

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

Moi je te conseil le chalumeau, dans les garage si ca va ps il font ca et ca marche nikel

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

pour d�gripper le r�glage, chalumeau, en chauffant LA ROTULE et LE BRAS surtout pas la vis, sinon ca sert a rien de chauffer. Il faut chauffer ce qui doit se dilater.

pour la rotule, tu laisse un peu l'ecrou visser au bout dessus et tu tappe avec une masse/massette comme un sauvage et sa sort. Si tu ne laisse pas l'ecrou dessu tu baise le filet de la rotule...a toi de voir!

Post� le: Mardi 04 Mars 2008 14:08

Pour moi en tant que technicien auto, je te conseil:

1) de brosser le filetage(brosse m�tallique) apr�s mettre du d�grippant dessus....
2) d'avoir un arrache rotule, visser � fond et de taper sur le flanc de la jambe de force du c�t� de la rotule.......
3) ensuite quand la rotule sera sortie de la jambe de force, enlever copl�tement le bras de direction sur la colone de direction.....
4) avoir un �tau, serrer le bras dans l'�tau et toujours brosser le filletage avant d'imbiber le d�grippant....
5) avoir une cl� � griffe (cl� de tuyauterie plombier) et tourner dans le sens serrage ( n'oublie pas de deserrer sur les 2 vis 13mm) ensuite dans l'autre sens et normalement sa devrait le faire sans probl�me..... Wink

Une fois qu'elle deserrer brosser le bras mettre un peu de graisse et remettre le nouveau puis remonter le tout, voil�....... Idea

Ps: ce qu'ils font dans les garages c'est l"histoire de chalumeau (surtout pas=jamais faire)........... Wink

Si tu fais comme �a, tu n'auras pas de souci... Idea

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

Je veux bien, mais le jour ou tu vois une rotule de direction sur une jambe de force, tu m'appelles Wink

Post� le: Mardi 04 Mars 2008 14:32

On est dans le cas de son opel.(ancienne version)..............

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

ok autant pour moi.

Bref le jour ou tu arriveras pas a la sortir avec la cl� a grif, je pense que ton chalumeau te ferai un grand signe Wink

Et je dis pas que c'est le premier recour, mais plutot le dernier...

Post� le: Mardi 04 Mars 2008 14:38

Je ne te dis pas non pour le chalumeau mais ce n'est pas du bon boulot ��..... vaut mieux tout d�monter et �tre tranquil (bien s�r sur le temps que le client peut attendre ou qu'il aille ailleurs le faire comme �a)
Et sa affecte tout ton ensemble pi�ces avec ton chalumeau pendant et apr� montage...... Wink

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

Si t'aimes ca met arriv� une fois, sur une voiture qu'il y avait plus de 20 ans... et la ben pas moyen du tout, donc bon j'ai fais comme a l'ancienne �cole, et a tr�s bien march�.

Sinon t'inquiete pas je le fais pas tous les jours Wink

Post� le: Mardi 04 Mars 2008 14:53

disons que de chauffer a tres haute temperature un metal le fragilise et peux donc le deformer a certains points invisible � l oeil nu et ainsi provoquer une rupture ..donc � pratiquer le plus rarement possible ...( bon je l ai deja fais ) mais c est tres tres risqu� quand meme Wink

Post� le: Mardi 04 Mars 2008 14:58

Sinon si tu as 130� de cot�, tu change les deux bielletes completes de direction sur OSCARO et t trankil pour le reglage apr�s et puis �a fait du bien aussi de chang� les rotules de direction...

Enfin fais comme tu le sents mais franchement tu vas vraiment gal�rer � les demonter sans les deformer ou abimer le souffl� de ta rotule, si ce n'est pire plier ton systeme de serrage sur la biellette.

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

Merci beaucoup pour l'ensemble de vos reponses j'en prend bonne note.

J'ai command� des nouvelles rotules car je penses �tre contraint de devoir chauffer celles existantes pour pouvoir les sortires.

Je vais quand m�me essay� de les extraits en fabricant un arrache plus au moin sur mesure car j'aimerai vraiment eviter le chalumeau.

En esperant que �a resulte

je vous tiendrais inform�

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

Je donne un peu de nouvelle

Donc j'ai finalement reussi a sortir les rotules grace a un arrache special mais j'ai eu du mal

J'ai donc changer les rotules

Par contre maintenant il faut que je m'attaque a l'ecrou de reglage qui est completement immobile, les mec du para non pas reussi � la faire bouger d'un point Crying or Very sad

Je pense prendre une longue douille et mettre un coup de petard apres avoir abib� le filletage de degripant.

Sinon autres solution est de sortir completement le bras mais le soucis c'est qu'avec le LET il y a tr�s tr�s peu de place pour passer les mains et sa � l'air relativement bien s�rr�...

Post� le: Vendredi 21 Mars 2008 09:18

Je suis dans le m�me cas que toi!
J'ai chang� mes amortos samedi dernier et impossible de faire le parall�lisme � cause des rotules gripp�es!. (selon le m�cano)
Mais j'ai un doute sur la fa�on de proc�d� du m�cano car je voyais, il essayait de jouer sur l'�crou de r�glage mais en aucun cas, je l'ai vu dess�rer au pr�alable l'�crou sur le bras de direction pour d�bloquer la tige filet�.
Faut dire aussi qu'il �tait 19h et que c'�tait l'heure de fermer.

Normalement c'est bien comme �a:

1) D�visser le boulon monter sur le bras. C'est lui qui serre et emp�che la tige filet� de bouger;
2) Jouer sur l'�crou de r�glage qui est sur la tige filet� et qui permet de r�gler son para.

Je vais essayer de faire �a ce week end si le temps est OK.

Post� le: Vendredi 21 Mars 2008 10:01

Mister.x a �crit:

Pour moi en tant que technicien auto, je te conseil:

1) de brosser le filetage(brosse m�tallique) apr�s mettre du d�grippant dessus....
2) d'avoir un arrache rotule, visser � fond et de taper sur le flanc de la jambe de force du c�t� de la rotule.......
3) ensuite quand la rotule sera sortie de la jambe de force, enlever copl�tement le bras de direction sur la colone de direction.....
4) avoir un �tau, serrer le bras dans l'�tau et toujours brosser le filletage avant d'imbiber le d�grippant....
5) avoir une cl� � griffe (cl� de tuyauterie plombier) et tourner dans le sens serrage ( n'oublie pas de deserrer sur les 2 vis 13mm) ensuite dans l'autre sens et normalement sa devrait le faire sans probl�me..... Wink

Une fois qu'elle deserrer brosser le bras mettre un peu de graisse et remettre le nouveau puis remonter le tout, voil�....... Idea

Ps: ce qu'ils font dans les garages c'est l"histoire de chalumeau (surtout pas=jamais faire)........... Wink

Si tu fais comme �a, tu n'auras pas de souci... Idea

Apr�s c'est � toi de voire... Laughing

Post� le: Vendredi 21 Mars 2008 10:44

qd c'est comme �a il faut changer les biellettes compl�tes

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

C'est la gal�re il n'y a pas de place Sad

Post� le: Vendredi 21 Mars 2008 12:12

Comme je le disais pr�c�demment, franchement ta pas le choix tu changes tes biellettes au complet.
T � 85% sur que tu pourras pas les remont�es ou alors elles seront gripp�es pour le para ou encore tu vas d�former l'encsemble en d�montant....

Tu vas sur OSCARO pour les acheter c le moins cher......
Voil� pour la partie achat.

Maintenant pour la partie d�montage, je sais c galere, tu risques de te niquer un peu les doigts mais �a se fait bien.
Tu prends une cl� plate de 15 et une bonne grosse ralonge pour que ta cl� de 15 passe dedans et tu fais juste attention � ta durite d'essence qui arrive � la rampe.
Ta pas 36 000 solutions car une cl� � pipe �a passe pas avec le moteur et un cliquet non plus sauf si t'en as un super fin. Wink