Phase 1 ou 2 ?

Post� le: Jeudi 13 Mars 2008 11:09

Reprise du message pr�c�dent :

Tu me fait peur l� Laughing

je pense que je vais rester sage, mer�i Wink

Post� le: Jeudi 13 Mars 2008 12:12

Le couple de serrage des bougies c'�tait 3daN.m au lieu de de 2,5daN.m

Post� le: Vendredi 14 Mars 2008 16:38

Phase 1 = Reprog soit 390Nm et 235cv environ

Phase 2 = Phase 1 + Gros �changeur soit 420Nm et 245-250cv
Le fait de mettre un plus gros �changeur a seulement pour but de refroidir l'air.. Plus l'air est frais, Plus le moteur respire.

Phase 3 = Gros �changeur + Turbo Z20LEH + d�bitm�tre Z20LEH + Injecteurs Z20LEH + Pr�cata sport soit environ 440Nm et 275cv avec le Z20LET sans ouvrir le bloc

Wink

Post� le: Samedi 15 Mars 2008 22:36

Transporteur a �crit:

OK donc on est d'accord, sur ce que m'a expliqu� Fred, cela veut dire qu'un phase 1 et une phase 2 c'est le m�me programme ! Si tu roules sans l'echangeur EDS ton boitier "someille " en phase1 , et d�s que l'on met l'echangeur EDS les capteurs de temperature (ou pression) en sortie d'echangeur envoie l'info au calculateur et il passe de lui m�me en phase2

Donc c'est bien ce que je dit, REMIX tu est en phase 1 , mais le faite de remplacer ton echangeur te fera passer en phase 2 automatiquement
Entre la 1 et la 2, seul se limite l'echangeur !!

Sinon Stouk, tu avait senti une difference de quel ordre en perfs ? as tu rencontr� des problemes ?

salut Transporteur ...
t'es en train de dire qu'avec une remap PH1 de chez EDS (ou HHK pour nous) on peut passer en PH2 seulement en en mettant un gros intercooleer !!
alors l� tu m'interesse , faut qu'on en reparle OK..
allo , vous nous en mettrez 4 Laughing

Post� le: Dimanche 16 Mars 2008 09:03

Tout est l�:

http://www.hhk-international.com/~opel-tech/index.php?cPath=179_223_181_190_195

Wink

Post� le: Dimanche 16 Mars 2008 10:01

Ca ne diff�rencie pas si la reprog phase 1 et phase 2 est la m�me ou pas . . .

Post� le: Dimanche 16 Mars 2008 11:42

comprend pas ce que tu as dit.

en tout cas moi je suis pas d'accord avec vous en disant que une phase 1 peut devenir un phase 2 en rajoutant juste un echangeur car dans le software en phase 2 il revoie l'entr�e d'air et pression d'essence.
par contre comme dit au dessus je suis d'accord avec vous en disant que une phase 2 n'est pas optimal sans echangeur et je sait qu'il me manque ca se sent . Wink

Post� le: Dimanche 16 Mars 2008 12:47

Justement, Fred de HHK m'a expliqu� que les dernieres mises a jour sur phase 1 rendait le soft "intelligent" et que le fait de remplacer l'echangeur, basculait de lui m�me en phase 2 Wink

Post� le: Dimanche 16 Mars 2008 22:38

Pour moi perso...
Si ce que dit Fred,pour la phase 1 et la phase 2 c'est le meme software..Et que c'est juste l'echangeur qui fait la difference..
Ben c'est que c'est bof.
Car ici le gars de chez Motec qui vient reprogrammer les boitiers,une gestion avec echangeur d'origine et GROS echangeur...Ben c'est pas la meme gestion qu'il va te faire.

Enfin,pour ma part,j'ai jamais entendu de software intelligent,qui reconnait un echangeur...

Post� le: Lundi 17 Mars 2008 09:50

Le fait de mettre un plus gros �changeur t'apporte + d'air frais + de perfs..

Je ne vois pas l'interr� de changer la carto � chaque fois que tu change une pi�ce..

Par exemple si tu met un pr�cata sport tu ne va pas refaire une remap.. Pourtant celui va t'apporter un +..

D'origine met un pr�cata sport ou un + gros �changeur et tu verra que avec ca tu gagne d�j� un peu en perf..

Post� le: Lundi 17 Mars 2008 10:55

Oui mais avec un reprog adapt�e on gagne encore plus...

Post� le: Lundi 17 Mars 2008 14:31

Oui jsuis dac avec toi ISMA on peut toujour + mais bon EDS et HHK(qui commercialise les carto EDS en France) sont sp�cialiste OPEL donc je pense que s'il n'ont pas fait de reprog � proprement dit "Phase 2" c'est que au niveau fiabilit� cela est suffisant..

Au d�but jsuis all� voir un pr�parateur qui m'a fait une carto sp�cifique. En phase 1 il m'a mis environ 420Nm et bin j�t� tout le temps en mode safe avec voyant.. Au passage du Tech2 mon code erreur �tait l'�changeur..

Pour moi EDS sont fiable est je pense que leur carto sont bien �quilibr� niveau perfs/fiabilit�..

Maintenant pour les personne qui sont en Phase 2 (ou qui le souhaite) je leur conseille de mettre en + un pr�cata sport..

Sylvain (alias SYLOPC) est en phase 2 avec pr�cata sport bah il sort sur banc entre 250- et 260cv avec un couple de 445Nm ce qui est plus que bien..

J'ai fait un tour avec il y a trois semaine � 3 dans la caisse et ca pousse super fort Twisted Evil

Post� le: Lundi 17 Mars 2008 18:16

Pierre91ag a �crit:

Oui jsuis dac avec toi ISMA on peut toujour + mais bon EDS et HHK(qui commercialise les carto EDS en France) sont sp�cialiste OPEL donc je pense que s'il n'ont pas fait de reprog � proprement dit "Phase 2" c'est que au niveau fiabilit� cela est suffisant..

Je crois que tu as pas compris la discussion du topic, AVANT la carto EDS ph 1 �tait sp�cifique par rapport � la ph 2 et r�ciproquement et MAINTENANT la carto ph 1 est capable de prendre d'elle meme en consid�ration la pose du gros �changeur pour passer sur la carto ph 2, dixit HHK et EDS.

Pour etre aller en personne chez EDS quand Stouk a fait programmer sa ph 2, je peut te garantir qu'EDS avait une carto sp�cifique � chaque modif (pr�cata, d�bim�tre Z20LEH,...) �� je l'ai vu de mes propres yeux sur leur banc, donc je n'invente rien.

Le r�sultat c'est quand m�me une diff�rence de plus de 10cv � la cl�, donc je pense que �� vallait le coup qu'ils se penchent un peu sur la carto.

Post� le: Lundi 17 Mars 2008 22:06

+10000

Donc,si on � la software phase 2 avec le gros echangeur...
Ya plus qu'a mettre injecteur,debit metre,turbo du Z20LEH et on passe en phase 3....Ben l� je crois plus....

Comme je disais les temps d'injections,l'avance � l'allumage,les pressions...sont differentes � chaque phase..

Enfin meme si j'ai une phase 3 EDS (par HHK) je sais pas comment ca marche chez eux,car j'ai pas eu la chance d'aller chez EDS...comme certains... Crying or Very sad

Mais en tout cas ici,que ce soit le gars de chez MOTEC Australie ou Sport Concept ici...� chaque piece chang�,une carto modifi�.

Pour la phase 1 et 2 ca doit etre la meme,mais comme le dit Isma8 on gagne plus si on refait une remap.
Maintenant pour qq'un qui n'est pas sur l' Europe c'est bien.Mais vous qui etes en France pres de tout ,refaites votre gestion pour mieux gagner...

Post� le: Lundi 17 Mars 2008 23:33

attention faut pas tout melanger !

Le soft est le m�me phase 1 et 2 !
La phase 3 j'en ai pas parl� et biensur qu'il faut reflasher pour celle ci ( m�me donner les modifs precises, injecteurs, debimetre, etc...)

Apr�s tout a fait d'accord qu'une remap a la carte c'est le top !!
Le probleme pour OPEL il n'y en a pas beaucoup qui y touche, et EDS cela reste du flashage " standard" et mon avis tant que l'on ouvre pas le bloc et que l'on reste a une puissance raisonnable, le resultat est tr�s satisfaisant pour une tr�s grosse majorit�e d'entre nous.

Post� le: Lundi 17 Mars 2008 23:53

Transporteur a �crit:

attention faut pas tout melanger !

Le soft est le m�me phase 1 et 2 !
La phase 3 j'en ai pas parl� et biensur qu'il faut reflasher pour celle ci ( m�me donner les modifs precises, injecteurs, debimetre, etc...)

Apr�s tout a fait d'accord qu'une remap a la carte c'est le top !!
Le probleme pour OPEL il n'y en a pas beaucoup qui y touche, et EDS cela reste du flashage " standard" et mon avis tant que l'on ouvre pas le bloc et que l'on reste a une puissance raisonnable, le resultat est tr�s satisfaisant pour une tr�s grosse majorit�e d'entre nous.

Non je plaisantais quand je parlais de la phase 3 Wink

Courtnay font pas mieux que EDS?

Post� le: Mardi 18 Mars 2008 08:53

Courtenay ont l'air serieux, les pr�pas aussi !

Je vais bientot commander chez eux, on verra bien Wink

Post� le: Mardi 18 Mars 2008 11:50

Oui tres serieux,malgr� les 22000Km qui nous separe de la France,ya des gars d'ici qui recoivent des trucs de chez Courtnay...

Post� le: Jeudi 20 Mars 2008 09:13

isma_8 a �crit:

Je crois que tu as pas compris la discussion du topic, AVANT la carto EDS ph 1 �tait sp�cifique par rapport � la ph 2 et r�ciproquement et MAINTENANT la carto ph 1 est capable de prendre d'elle meme en consid�ration la pose du gros �changeur pour passer sur la carto ph 2, dixit HHK et EDS.

Pour etre aller en personne chez EDS quand Stouk a fait programmer sa ph 2, je peut te garantir qu'EDS avait une carto sp�cifique � chaque modif (pr�cata, d�bim�tre Z20LEH,...) �� je l'ai vu de mes propres yeux sur leur banc, donc je n'invente rien.

Le r�sultat c'est quand m�me une diff�rence de plus de 10cv � la cl�, donc je pense que �� vallait le coup qu'ils se penchent un peu sur la carto.

Ha ok je savait pas qu'avant EDS avait fait une carto pour chaque Phase (1 et 2).

L� au moins pas besoin de repayer une remap pour passer de la phase 1 � la phase 2. Wink

Post� le: Jeudi 20 Mars 2008 09:53

Pierre,comme je te l'ai deja dit y a deux semaines,installe ton echangeur,met ta boite 2.2l ou ce que tu veux mettre dessus puis fait une reprog adapt�e par rapport a tout ca afin d'avoir de belles courbes liss�es.
la nouvelles phase1 prend peut etre en consid�ration l'echangeur,mais attention,il faut voir si les courbes sont bien liss�es,car c'est pas trop le cas pour moi Evil or Very Mad

J'aurai mit mon echangeur avant la reprog,j'aurai put avoir une belle courbe mais je l'ai mis apres...Bref,pour dire que l'installation de toutes chose au moteur necessite une reprog adequat pour avoir de courbes liss�es et une homog�n�it� du moteur Wink

Post� le: Jeudi 20 Mars 2008 15:29

Sylvain, Tu es en train de me dire que la carto que Daniel nous a mis n'est pas ad�quat??

Tu as pass� ton Opc au banc pour voir ta courbe actuelle ou pas?

Je comprend pas en quoi cela joue sur la courbe de mettre l'�changeur avant ou apr�s la reprog?

Rolling Eyes